Chauffage EBERSPACHER D4L qui ne fonctionne plus

@ilforde
Bonjour, Merci pour ton message. Le code correspond à "problème fuel". Comme la pompe ne fait pas tic tic tic, le fuel n'est pas amené jusqu'à lé chaudière.... pourtant, le 12 volts arrive bien à la pompe (cela a été vérifié)...
Merci pour toute information pouvant me mener à comprendre ce qu'il se passe.....
EMLO

@ilforde,
ce qu'il se passe sur mon bateau est semblable : je démarre la chaudière à partir de la commande à distance. Le ventilo se met en marche assez lentement puis monte en régime. C'est à ce moment que la pompe devrait commencer à pomper le carburant et là...rien ne se passe. le régime du ventilo diminue alors jusqu'à l'arrêt total. A ce moment, si je consulte les codes erreur, le code 52 s'affiche.
Peux-tu me dire si la pompe est alimentée en continu ou par impulsions (les fameux tic tic que l'on entend)... Sur mon installation, j'ai bien du 12 volts qui arrivent à la pompe mais la pompe ne réagit pas. Pourrait-elle être bloquée ? Si oui, par quoi (je précise qu'un petit filtre est monté entre le réservoir et la pompe et qu'il me semble propre...)...
merci pour ton aide.
EMLO

très bonne idée ! vérifier aussi que le courant passe bien à cet endroit là

bonjour
tester la pompe en enlevant les 2 cosses du circuit (repérer la polarité, en enlevant le tuyau de sortie et en l'alimentant 12 volts, elle devrait gicler du gasoil à au moins 20cm
si elle marche ainsi, remettre le tuyau de sortie, débrancher le tuyau à l'arrivée de l'unité centrale et faire monter et déborder le gazole pour purger l'air.
une des raisons idiotes pour que l'appareil ne se mette pas en route : il fait trop chaud :whaou: le thermostat intégré ou externe selon les modèles empêche le déclenchement de l'appareil !!!
ou pompe HS, circuit gazole bouché ou prise d'air (on voit les bulles si tuyau transparent, ou injecteur bouché, ou résistance HS ou carte électronique HS ... ou arrêt de sécurité (voir la notice)
les symptômes décrits ci-dessus (démarrage ventilo, pompe se met en route tic tic puis s'arrête, ventilo accélère puis s'arrête) s'expliquent la plupart du temps soit par problème thermostat/sonde température ambiante trop élevée soit par mauvaise alimentation gazole (bulles d'air non évacuées dans circuit, en particulier lors d'une remise en route après une longue période d'arrêt), donc soit purger le circuit comme indiqué ci-dessus soit relancer l'appareil de nombreuses fois, les temps de marche deviennent de plus en plus long jusqu'à fonctionnement normal.
bonne chance

@tous,

Merci pour vos contributions... Je n'avais spas pensé au thermostat !
A vérifier lors de mon prochain passage au bateau.

merci à tous,

EMLO

Depanné le mien il y a 3 jours, des tic tic puis ça s'arrête, ça ventile toujours froid, le tout petit filtre a l'entrée de la pompe était bouché, bien nettoyé, tout fonctionne.

Bonjour à toutes et tous,
J'ai démonté la pompe qui était effectivement bloquée par des résidus de gasoil. J'ai suivi la procédure expliquée sur cette video

et la pompe fonctionne à nouveau sur le banc d'essai (petits coups de marteau, injection de nettoyant pour carburateur et nettoyage petit filtre interne). Je remonterai la pompe lors de mon prochain passage en espérant avoir solutionné le problème....
Je vous tiendrai au courant.
EMLO

Salut à tous , mon D4 Eberspacher c'est arrêté de fonctionner... Après une intervention sur le réservoir GO qui était plein d'algues ce qui avait été à l'origine d'un calage moteur dans le port : nettoyage ,remontage .Quand je reviens au bateau j'allume le chauffage qui marche en faisant un bruit assez surprenant . Je l'ai arrêté peu de temps après . Ensuite plus question de redémarrer : aucun bruit de pompe clic clic comme si la machine c'était mise en sécurité .
Quelqu'un connaît ce problème ?

Je crois avoir un D5 qui ne demarre pas
Le seul outil de commande a la table a carte se compose d'un thermostat bouton pivotant et une mise en marche chauffage et une mise en marche ventilation seule ... Je crois
Quand j'essaie en chauffage, une led bleu s'allume puis s'etzind qques secondes apres puis plus rien. Il faut ettendre un certain temps pour refaire la meme operation avec toujours le meme resultat ...

@billcoolman
Bonjour, sans code erreur, c'est difficile de savoir la cause du problème. Un outil de diagnostique doit exister à brancher sur le chauffage (sur la commande digitale des appareils récents, il est possible de voir le code erreur et de faire un reset). Voir aussi sur le manuel utilisateur de ton appareil, il y a sans doute un paragraphe sur les pannes....
EMLO

Bonjour,
J’ai eu le même problème après avoir purgé le décanteur. En fait il y avait de l’air entre la sortie du décanteur et la pompe. La pompe n’est pas assez puissante pour aspirer le gasoil lorsque que celui ci est trop loin. J’ai acheté une grosse seringue en pharmacie et après avoir débranché le tuyau avant la pompe j’ai aspiré le gasoil pour le faire arriver juste avant la pompe et ça a marché... à toutes fins utiles

Ma pompe était encrassée (plus exactement collée par des résidus de gasoil déchés) et ne faisait pas tic tic non plus. Une fois démontée, nettoyée et remontée, plus de problème. Pour la durite d'alimentation, et comme il y a eu contamination du fuel, il faut la nettoyer et si possible intercaler un filtre et pourquoi pas une pompe d'amorçage entre le réservoir et la pompe. Bon courage.
EMLO

Bonjour, le démontage de la pompe ne présente pas de difficulté particulière : débrancher la prise électrique, désserer les 2 colliers aux extrèmités, tirer sur les tuyaux de carburant. Aucun problème. Pour le nettoyage de la pompe, si tu démonte l'embout de sortie carburant, faire attention au petit ressort et à la bille anti-retour qu'il ne faut pas perdre ! relis les posts précédents pour les conseils et le liens video Youtube. Bon travail.
EMLO

Bonjour EMLO , et merci je pense qu'avec tout cela je devrais m'en sortir .

il y avait un sujet ladessus il y a quelque temps,tension batteries trop basse,essayer avec le moteur en route c'est ce que j'ai lu

C’est peut être idiot mais il me semble qu’après avoir fait au préalable 3 essais le système se met en sécurité. Le « reset » consiste à le débrancher de la batterie, attendre 5 minutes et redémarrer...

EMLO.
Bonjour,j'ai passé la pompe au banc et elle fait clic clic en crachotant du gaz oil.
En passant par le contrôleur du bateau : rien et pourtant j'ai le jus qui arrive ...
Aucun bruit de ventilateur ou autre au démarrage .
Le système semble s'être mis en sécurité.
Apparemment il faut déconnecter des batteries et attendre 5 mn avant de rebrancher ...
Merci pour toutes les infos précieuses.