Chauffage Autoterm

Bonjour,

J'ai un 4D m2 12v (3kw) installé dans mon Bi-Loup 89 depuis 2015, avec 3 bouches de sorties. J'en suis très content et le chauffage est efficace. Les consos que j'ai observées correspondent en tous points à ce qui est écrit dans la doc technique. Pas de surprise. Je pense qu'il vaut mieux surdimensionner un peu, mais pas trop car ces chaudières n'aiment pas fonctionner trop au ralenti avec le risque de s'encrasser. Je touche du bois, en 9 ans d'utilisation (en gros, le matin au réveil lorsque les températures sont fraîches ou en journée pendant plusieurs heures lorsqu'il fait humide), pas encore eu de panne. Du bon matériel, pas compliqué, à un juste prix.

Nous avons un Binar, donc à eau. Un aérotherme en cabine avant et un aérotherme en carré, un chauffage central en fait !
Mis à part une grosse demande de courant au démarrage, faible conso d’électricité.
Quant au gasoil, nous avions mis un réservoir dédié. Nous nous sommes aperçu que les consommations étaient très faibles. Nous avons supprimé le réservoir dédié. Le Binar est donc maintenant alimenté par le réservoir moteur.

Gros avantage supplémentaire : au mouillage pour chauffer l'eau de la douche, pas besoin du moteur. Notre ballon est chauffé aussi par le Binar.

N'hésite pas à bien dimensionner la puissance de ton chauffage. Nous avons un Webasto air top 4000 pour un bateau de 12 m, la chaudière est située dans le coqueron à l'arrière du bateau et nous avons un peu de mal à chauffer la cabine avant, meme en orientant le debit des différentes bouches. Est ce, d'autant plus que les températures extérieures saisonnières sont basses. Un modèle un peu plus puissant aurait mieux convenu. Quant à la consommation d'électricité et de carburant,même si elle est un peu plus élevée avec les modèles plus puissants, elle n'est pas vraiment significative pour déterminer le choix du modèle.

juste pour info
les 4 derneires annees j ai installe des chauffages une douzaine

www.vevor.fr[...]2970338

la boite arrive tres complete avec radio
je change bien sur la durite gas oil

il on des tres belle gaine

j ai auusi monter 2 chaudiereS

fr.banggood.com[...]69.html

plus complique et plus cher a monter mais beaucouq plus soft au niveau confort
possibilite d echauffe l eau du chauffe eau

captjpp

Avant je dormais à bord en plein hiver (une fois de tps en tps, pas tout le temps) sans chauffage avec une bonne couverture, ça passait, c'était juste le levé qui était un peu frais ... mais bon, ça, c'était avant ...

Je crois que je finirais par installer un de ces trucs chauffants. Bientôt la retraite j'espère naviguer un peu l'hiver et en plus avec l'âge on devient frileux (ça c'est un vrai problème ! )

Mais dans mon idée, une seule bouche d'air arrivant dans le carré suffisait à chauffer tout le bateau. J'ai pas trop l'envie de passer des gaines partout (ça doit pas être simple en plus)

En suivant les fils, je vois que vous en mettez une dans le carré plus une dans chaque cabine?

Naviguant en Med, donc pas de grand froid est ce que d'après vous une bouche d'air ne serait pas suffisante pour avoir 18/20°C dans le bateau (36 pieds) ? En laissant les portes des cabines ouvertes?

Là pour une fois d'accord avec JPP ...
La chaleur ne fait que s'équilibrer avec le froid , c'est un bête échange thermique comme on a étudié à l'école ...

Si ton bateau n'est pas isolé ventilé tu auras du mal à chauffer avec une seule bouche de sortie...
Il faut éviter si on peut les virages à 90 degrés,les connections en Y sont mieux pour l'écoulement comme remarqué plus haut.

Je te conseille de faire plusieurs sorties dans ton chauffage, mais obturables , ça me semble indispensable pour diriger le flux sur un endroit particulier du bateau.

Chez Autotherm ils déconseillent de le faire sur toutes les bouches,pour ne pas les fermer par erreur en entier dans le système,ce qui aurait de mauvaises conséquences évidemment ...
Ils conseillent donc d'en laisser une sans possibilité de fermeture donc,par sécurité.

Monter un chauffage nécessite une bonne réflexion sur le passage des gaines,entre 60 et 90 mm ,pas du tout facile pour les petits bateaux sur lesquels on navigue et dont les aménagements ne sont pas prévus pour ça.
J'ai cogité un moment avant de les passer,planquer les gaines au maximum en faisant le moins possible des virages serrés c'est l'objectif.

J'ai utilisé une scie cloche de 90 pour de la gaine de 75 intérieur qui fait 80 et quelques et un peu plus avec l'isolation, ça permet de partir sur des angles différents sans trop de contraintes sur des gaines assez fragiles quand on passe les cloisons.

Sinon encore une solution on peut utiliser des gaines du bâtiment spéciales petits espaces,qui ont le même débit nominal en volume,mais qui sont de section rectangulaire plus plate ,plus facile à caser.
Mais il faut un adaptateur,je ne sais pas si ça existe ?