Chauffage à air pulsé Webasto

Un filtre peut etre ?

Bien sûr la chaudiére ne tourne pas seul le ventilo tourne pour l'air de combustion et l'air soufflé , ne pas oublier de nettoyer le filtre (genre buvard) si il y en a un derriére la grille d'aspiration d'air pulsée sur le corps. il y a une autre prise pour l'air comburant sur une tuyauterie branchée à l'extérieur protégée aussi par une grille .

La pompe c'est un petit cylindre ,le filtre est plat de forme lenticulaire

une première chose, mais c'est trop tard ... il faut faire tourner la chaudière au moins tous les deux mois ne serait-ce que 5 minutes (préconisation constructeur)

Pour le présent : essayez de démarrer le chauffage en faisant tourner le moteur du bateau, une tension un peu faible risquant de faire louper le démarrage.
ATTENTION : sur les Eberspacher trois démarrages loupés et elle se met en sécurité, il faut appeler le réparateur qui dispose d'un petit appareil permettant un reset.
Je pense que c'est pareil sur Webasto.
Mais il y a aussi un truc pour faire le reset, mais je ne le connais pas, demander à Aliguen présent sur ce forum.

Si toujours pas de démarrage : regarder si cela fume blanc.

vérifier s'il n'y a pas de l'eau dans le silencieux : pour cela au démarrage aller voir à l'échappement si l'air sort nettement.

Sinon démonter et nettoyer la chaudière, faisable soi-même si on est soigneux (prendre des photos pendant le démontage)
Il peut être nécessaire de changer la bougie d'allumage.

Un truc que le chauffage n'aime pas, c'est de l'éteindre directement en coupant l'alimentation électrique.
Il faut l'éteindre en se servant du bouton ad hoc sur le boîtier de commance, la chaudière va suivre une procédure d'extinction et de ventilation de près de deux minutes.

doublon imprévu

J'ai démonté la pompe elle fait bien clic clic quant elle tourne par contre il n'y a pas de gas oil qui sort à la sortie.

Fumée blanche et piquante = allumage raté =manque de tension ,le carburant arrive mais Comme dit Hubert pour des raisons de sécurité ne pas interrompre une séquence automatique attendre la fin du cycle aprés un ratage

Il est fortement possible que la pompe d'alimentation en G.O. se soit désamorcée durant la période d'arret.
Je réamorcais le mien en aspirant avec une seringue médicale(après la pompe en fonctionnement, on doit entendre un tic tic tic caractéristique ( ! ), si elle n'est pas alimentée, rien ne passe, car elle joue le rôle de clapet à l'arret) .
La procédure de réamorçage est parfois un peu longue et je débranchais la bougie d'allumage pour diminuer la conso sur la batterie.
L'appareil se met en sécurité après un petit moment ce qui est normal et il suffit de couper l'alimentation électrique et de la remettre quelques dixaine de secondes après.
L'appareil ne fonctionnera QUE s'il y a du G.O. pour l'alimenter.

Quand la flamme ne s'allume pas, c'est souvent la grille d'allumage qui est toute encalminé. Il faut ouvrir le gros écrou de la bougie de chauffe, l'extraire et si possible sortir la grille avec une pince à bout un peu long.
Nettoyé la grille , nettoyé aussi où sort le gasoil qui se dépose sur cette grille, remonté et c'est reparti...

Je l'ai fait plusieurs fois ( un technicien Webasto m'avait au prealable montré la manoeuvre)
Salut a tous

PS: autre solution acheter le kit mais c'est une fortune

c'est bon ça marche j'ai mis directement à l'entrée de la petite pompe un bidon de gasoil et la pompe c'est bien amorcée et la chaudière tourne. je pb vient peut être de la prise carburant dans le réservoir qui est bouchée.
Enfin je peu me débrouiller en mettant un petit bidon bien fixé en attendant de pouvoir réparer le réservoir principal.
Merci à tous de votre aide si rapide.

Oui c'est le montage que j'ai adpopté avec le T fourni

Il ne reste plus que 6 possibilités

1-Le filtre
2- un sectionnement fermé
3-prise d'air
4-piquage de l'aspiration trop bas dans le réservoir dans la turpitude du fond
5-durite ou tuyau bouché
6-réservoir vide ou piquage trop haut au dessus du niveau

bonjour
si la prise dans le réservoir est bouchée ATTENTION !
c'est peut-être le signe avant-coureur d'un développement bactérien dans le fuel, la prochaine victime serait alors le moteur.

Sur un autre bateau j'ai déjà eu un pb de battéries, heureusement que j'avais un bidon de gasoil et quelques tuyaux souples, j'ai donc débranché le réservoir moteur et fait plongé un tuyau souples directement dans le réservoir ce qui permis de rentrer au port. Le lendemain j'ai démonté le réservoir pour le nettoyer.