Chaudiere à eau et radiateurs

Bonjour,
Probleme vécu cette année, il n'y a rien, absolument rien c'est un cauchemar, j'ai cherché partout et pareil je cherchais la même chose que ce que j'avais vu sur les boreal...

Vous pouvez trouver chez les camping cariste des radiateurs alu à ailette (marque ALDE) très peu cher vendu à la longeur, diamètre 22mm mais attention.. il sont en fait fait pour être installé derrière des aménagements les ailette sont très fragile et le risque de fuite pas négligeable.

www.mon-camping-car.com[...]5-x-60-

Par contre ils ont un chauffe serviette à eau qui me plait bien

www.mon-camping-car.com[...]TE-ALDE

Du coup j'ai posé des aerothermes eberpascher helios (attention aussi vendu pour du 16mm les sorties sont en fait en 19mm, je vous dis pas la joie quand on a déjà acheté xx mètre de durite hors de prix)...
j'ai d'ailleurs un aerotherme dickinson 2000w (radex) à vendre au cas ou...

au vu de la conso électrique aerotherme + chaudière il est clair qu'il faudrait que je trouve une place à bord pour un radiateur de ce type (passif)...
Pour l'instant pas trouvé où poser ce type de radiateur

Pourquoi pas du matériel de watercooling ?

Sans doute insuffisant pour le carré mais dans une cabine, cela doit suffire.

Oui l’idée Est bien de mettre des ventilons de quelques watt derrière

Edit: pas vu mais lemoko a la même idée mais avec des radiateur d’habitacle. D’ailleurs en watercooling, les radiateurs de chauffage auto sont aussi utilisé

Pour rester en passif, j'envisagerais deux solutions: des convecteurs (ce qui signifie haute température (90°c) ou radiateurs alu à éléments; modulables et relativement légers.

Un convecteur fonctionne comme son nom l'indique par déplacement d'air. Avec de l'air forcé, on peut descendre en T° mais en passif, il faut une différence de température importante et un flux d'air qui l'est tout autant.

Dans le cas d'un moteur à refroidissement indirect, c'est ce que je placerais. Une déviation via une vanne trois voies en sortie de pompe à eau et un simple T après l'échangeur eau-eau du moteur avec une régulation par thermostat qui commande la vanne. Il serait alors possible de chauffer l'habitacle et refroidir le moteur en proportions lorsqu'il est en fonctionnement.

Un moteur "perd" les 2/3 de l'énergie qu'il consomme en énergie calorifique. C'est donc une chaudière qui crée accessoirement du mouvement; et ce mouvement, un alternateur peut en faire de l'électricité.

radiateur de camion ou voiture, que tu trouves en dessous des sieges...

en casse pas cher

Oui le poêle est bien un reyflex mais les radiateurs ...?

Pour info, c'est vrai que c'est mieux si c'est passif.
Mais s'il y a un ventilateur, ca marche mieux (ca chauffe plus la cabine et moins les fonds), et surtout, ca permet de régler là où on veut chauffer.

Bon, après, dans mon fier navire, il y a un gros radiateur vertical mural installé dans une cabine.

En fait, le problème du passif, c'est qu'il faut une surface bien plus grande pour le même échange de chaleur.

On peut trouver de petits radiateurs dans les pays du sud (Italie) où les gros radiateurs sont trop puissants pour leur climat...