Chatam : avantages / inconvénients

...et bien voila quelques questions!
Merci Galbord pour ta réponse!
Puisque tu me proposes... Voici donc quelques questions complémentaires!
Ton bateau est-il en alu ou en acier?
Le bateau est-il bruyant? Bien ventilé? Bien isolé?
Sur les plans de Caroff, la table à carte est placée assez en avant du bateau. A l'utilisation, celà n'est-il pas "peu pratique"?
Pour deux adultes et un enfant (petit!), penses-tu que 37 pieds sont suffisants ou conseillerais-tu un 40?
J'ai lu quelque part (sur ce forum je crois) que les ces bateaux avaient tendence à "piquer du nez".Qu'est-ce que celà veut dire? L'étrave a t-elle tendance à s'enfoncer et les bateaux ont-ils tendance à sancir? Ou est-ce que le bateau à tendance à s'endormir ;-)?
Merci encore pour ta réponse,
walden.

Laissez Caroff dormir je n’ai jamais été un dingue de Caroff bateau lourd et pas très performant

ovni
Bonjour,nous vendons notre Ovni 345 équipé TDM,c'est un bateau très marin et très sûr.Nous en étions très content.Vous le trouverez sur le site de Barbachante où il y a pleins de bateau de voyages.
L'Atlantis est aussi un très bon bateau,c'est surtout une question de goût,l'aménagement étant totalement différent.
Cordialement Didier

Et ben!
Bonjour Panipwoblem,
j'ai visité ton site. Je le trouvais pas si mal l'intérieur de ton Chatam. Qu'est-ce que tu lui reprochais au juste? Tu as du courage de tout casser et de tout reprendre...
Puis-je savoir ce qui t'a motivé à acheter un Chatam plus qu'un autre plan?

Merci,
Walden.

Photos
Merci pour la réponse.
Oui, je veux bien l'inventaire et des photos si tu les as. Mon mail est walden...heliodore.net
il faut remplacer les ... par @ ;-)

Merci!

Manoeuvres de port avec un Chatam
Galbord indique aussi que son franc bord important l'a obligé a installer un propulseur d'étrave pour lutter contre le vent au port.
Je trouve vos contributions très intéressantes: visiblement les Chatams n'aiment pas les ports...
Ce sont donc des (vrais) bateaux de voyages préférant l'océan et les mouillages...?

Merci encore pour ton post,

Walden.

Mon Atlantis
Bonjour Walden,
Petite précision tout d'abord, Panipwoblem est bien un Atlantis 360 parce qu'il a été construit chez Dujardin Icofrance. L’appellation Chatam va aux bateaux dont la coque est de construction amateur, mais cela ne change rien aux caractéristiques.
Si j'ai tout démonté dans mon atlantis c'est pour plusieurs raisons. D'abord les aménagements ne correspondaient en aucune façon à ce que je désirais. La réalisation faite par son ancien propriétaire l'a été de manière plus que "amateur" avec des matériaux souvent pas aux normes. On sentait bien qu'il s'agissait d'une personne ne maîtrisant pas du tout le travail du bois, de la plomberie ou de l'électricité.
J'ai hésité un moment avant de me décider, mais devant l'ampleur de la reprise de l'existant pour le mettre à niveaux, j'ai préféré tout reprendre à zéro. Bien m'en a pris puisque j'ai découvert une fissure au niveau de l'axe de rotation de la dérive et que le safran tribord devait avoir heurté du solide au point de cintrer la mèche en inox de 60 mm de diamètre...
Pour en revenir à la visibilité extérieure des Ovni, il y a bien des hublots permettant de voir l'horizon à condition d'être debout dans la zone du caré-cuisine-tac mais les hublots avant sont plutôt du genre zénithaux si bien qu'ils permettent bien de voir le gréement mais sûrement pas l'horizon. Je précise avoir déjà navigué sur un 345 du côté de St Malo et que c'est justement après cette expérience (mais aussi le prix souvent surfait des occasions) qui m'a poussé à choisir un Atlantis.
Pour terminer, je dois préciser que tant M Caroff que M Poteau de chez Dujardin sont d'une amabilité exemplaire et toujours prêts à fournir le renseignement qui nous fait défaut.
Amicalement, Denis

ovni 345
dans l'ovni il y a des hublots dans le carré qui permettent de voir dehors.C'est d'ailleurs un très bon poste d'observation.
si tu veux je peux t'envoyer un inventaire et des photos du bateau.Ca vous donnera une idée.Il me faut juste ton adresse mail.
A bientôt.
Ps :il n'y a pas de question bête concernant les bateaux,on a tous des choses a apprendre.

Chatam extrem 330
Bonjour Walden et Boudal !
Pour repondre à ta question : nous avons fait realiser la coque par un petit chantier en Bretagne. Le bateau dans le jardin, nous avons mis 3 ans pour l'amenager en y bossant le soir .
Depuis sa mise à leau nous naviguons entre la bretagne nord et la cornouaille. Nous sommes tres content du bateau. Pour le manoeuvres de port, C'etait un peu chaud au debut, depuis, 4 parebat et 3 amarres de chaque coté et ca roule !
Nous terminons sa preparation : depart Juillet 2007.
Au plaisir de vous lire !

Yannick

perso.orange.fr[...]u.moana

Petit bateau en alu ou plus grand en acier ???
Merci pour la réponse et également félicitations pour votre bateau. Je suis Fan!
Je ne comprends pas pourquoi tu dis que le salon de pont prend de la place. Il me semble que le carré est juste sur-élevé, mais qu'il n'y a pas vraiment de place perdue...et puis on tient quand même à 5 ou 6 non?
C'est vrai que sous les tropiques, on est plus souvent dehors que dans le carré…mais il me semble que pour se protéger des moustiques ou quand il pleut, le carré peut être apprécié ! ?
Pour ce qui est du poids, si on regarde sur le site de Caroff, le Chatam37 en alu est plus léger de 1500kg que celui en acier, ce qui autorise de charger un peu plus. Mais a-t-on par exemple réellement besoin de 1500 bouteilles de Pastis en plus ?
Blague à part, l’alu présente des avantages certains … mais je m’interroge de savoir si son coût est réellement justifié ?
Entre un bateau en alu plus petit et un bateau en acier un peu plus grand... difficile de faire un choix, d'autant plus qu'il faut tenir compte des coûts l'entretient qui suivent...

Amicalement,

autour de la table de salon de pont
on tient à 5....
à 6 on est déjà collé/serré
Dans notre carré on mange à 8 sans se gêner.

Le salon de pont que nous avions vu sur deux autres chatam (37 et 33) nous donnait l'impresssion de rétrécir l'espace intérieur,
ou plutôt une impression de "cloisonement" alors qu'on voulait une vue dégagée jusqu'à la cabine arrière depuis la descente.

Tous ceux qui voient le bateau de l'extérieur sont étonnés du volume intérieur et de la longueur du carré.

Mais tout ceci reste une affaire de goût perso;
Cela n'enlève en rien les qualités de ce bateau dans la catégorie voyage et vie à bord.

Chantal

chatam
Bonjour, j'ai un Chatam extrem 40 acier, construction amateur qui me satisfait pleinement.
Il a les inconvénients et les avantages de tous les dériveurs : manoeuvrabilité au moteur (l'ovni doit être meilleur), près moins bon qu'un quillard mais correct, tape au près en raison du fond plat, plus lourd mais avance quand même dès force 3 sans avoir le plus grand gréement proposé par Caroff.
Il a également les avantages du dériveur, là je pense que le tirant d'eau est meilleur que l'ovni qui a un safran unique plus long.
La table à carte avancée n'est pas un inconvémient si le revêtement au sol ne glisse pas. Je pense même que c'est plus facile de surveiller les instruments du cockpit.Avec un répétiteur de pilote, elle peut même faire office de timonerie intérieur.
Le salon de pont est vraiment un plus, surtout au mouillage par mauvais temps. pas besoin de sortir pour surveiller, rangement important dessous.
Cordialement.

Coût de la pose du propulseur
Bonsoir Jacky,
J'ai fait poser mon propulseur chez Marine Atlantique au Croisic l'hiver 2004/2005, ça m'a coûté 7500 Euros avec modification de la soute aux voiles à l'AV., confection d'un coffre à batterie, nouveau cablage pour alimentation du guindeau et du propulseur à partir de cette batterie (Optima), soudure du tube alu avec joues déflecteurs. Le propulseur seul (Maxpower 100 Duo) valait 2800 Euros... aujourd'hui 2400 chez A.D. Depuis, c'est le bonheur, il n'y a plus de stress féminin surtout, à l'arrivée dans un port; la principale cause de la difficulté étant la prise au vent. A mon avis, le D.I. calant 2M20 dérive basse, il n'y a pas de différence significative en manoeuvres de port. Dans notre cas, ayant précédemment goûté au D.I.(Kelt 8,50) pendant 18 ans, étant en Bretagne dans une rivière (l'Aven) et fréquentant assidument les mouillages sauvages des Glénan, le choix avec un quillard ne se posait pas du tout. Voilà ce que je peux en dire. :-)

Tout dépend du créneau
:heu: si c est un créneau dans le bordé du voisin !! :non: :mdr:

J'ai l'impression,
que Gilbert Caroff traine derrière lui une réputation qu'il ne mérite plus mais qui s'est crée à l'époque de ces débuts, avec des plans comme le Sterwenn (orthographe incertaine), voilier qui m'a surpris à son apparition, par son énormité laissant présager de piètres performances mais d'un confort intérieur inégalé...

Mais voilà un architecte qui a sacrément progressé, c'est évident.

L'avantage des Ovni est la légèreté de la coque : 8,5t pour un Ovni 43 avec 3,6t; de lest, due à leur mode de fabrication tôle d'aluminium de 4mm sur armature.

Bonjour, c'est une bonne idée, je serais heureux d'échanger à ce sujet, puisque nous sommes aussi à bord d'un Caroff. Malheureusement je ne suis pas sur facebook...
Comment ça marche les groupes sur HEO, on pourrait peut-être demander l'ouverture d'un "club Caroff" HEO ? Faut-il être adhérent pour participer aux clubs ?

Le petit prince est un plan Subrero...et pas Caroff