Chasser la condensation

Ok. Je croyais que la différence entre un MPPT et un PWM est que le MPPT, quand le panneau débite peu, convertissais de l'intensité en tension... Donc plus efficace en éclairage faible, comme en hiver.

Un déshumidificateur digne de ce nom.Cela implique d'être pas trop loin,pour vider le bac de temps en temps.
Pour le mât,il faut s'assurer que ta collerette est bien plaquée contre ton poteau.Tu peux aussi,gaver de sika ton rail,et faire comme une petite gouttière.
C'est ce que j'ai fais,ça à bien améliorer le truc.

@BMayer, si tu sors deux seaux d'eau (douce ?) en 15 jours, ce n'est plus de la condensation mais une fuite.

Un ventilateur de PC, c'est entre 1 et 3 watts, donc seulement 2, c'est déjà modeste en soi et pour une source de 30W, ça mérite réflexion.

Une manche à air fait aussi beaucoup de boulot gratis (enfin, sauf l'achat).

Sur mon bateau j'ai une boite dorade à l'avant qui capte l'air. Quand je suis absent je ferme la porte d'accès au triangle avant car la cloison avant est percée d'une fente en bas pour que l'air passe dans le carré. Mais aussi j'ai fait deux trous au droit des coffres du carré. Ces derniers sont donc ventilés car toute l'enfilade coffres de l'avant à l'arrière est percée de trous de 40 mm.
Le haut des coffres est aussi l'assise des sièges et couchettes. Le dessus en est également perforé et les coussins reposent sur des tasseaux de 8 mm. Ainsi quand personne n'est assis ou couché, l'air circule sous les coussins.
Enfin, à l'arrière des cabines arrières j'ai deux aérateurs genre Goiot UFO qui fonctionnent comme extracteurs puisque l'air est poussé de l'avant vers l'arrière. Du moins pour peu qu'il y ait du vent. Il en existe avec ventilateur extracteur doté d'un petit panneau solaire intégré. Si j'ai des sous, un jour ...
Résultat: les mêmes coussins depuis 36 ans et pas d'odeur de moisi à bord.

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Bonjour, tu gagnes beaucoup en efficacité de ventilation avec un push pull. Si ça t'es possible, un ventilateur qui souffle à un bout du bateau et un (ou deux) qui aspire(nt) à l'autre bout.

LauBen est un Figaro One, en polyester, pas en alu

Quand il pleut, au bout de quelques temps (minutes / heures suivant les jours) je vois la flotte arriver par l'étambrai.
Pas trop d'endroit pour mettre un aérateur avec panneau intégré, ce qui explique les ventilos (sur les panneaux de descente) et un panneau solaire souple, dans le cockpit.

déjà tu peux faire un bouchon dans le mat avec de la mousse pu cellules fermées au niveau du pont avec un petit trou de chaque coté pour que l'eau s'écoule ,je l'ai fait sur le hood et je n'avais plus d'eau par le mat .
en collant un revètement isolant sur la partie intérieure on stoppe la condensation et le problème est réglé ,s'il y a des fils qui descendent il faut les passer dans un tube iro qui traverse le bouchon .
voila et surtout ventile
alain

Salut Bernard,
Je ne crois pas du tout non plus à l'efficacité de ton systeme de ventilateurs d'ordi pour extraire l'humidité.Meme s'il fallait avoir l'idée !
Mais bon tu pourras toujours utiliser ton panneau+régulateur en camping...
Tu vas croire que je t'en veux :)

+1 avec Loran Voyager.
(j'ai un traversant aussi)

Oui les enfants, ne vous fâchez pas !
Il a fuite. Et kolossal fuite. ET je bosse sur le sujet.
En attendant, il y a de l'eau au fond, et cette eau s'évapore, et crée une hénaurme condensation.
La cause (la fuite) est en cours, la conséquence fait l'objet de cette discussion.

J'm'nerve pas Madeleine, j'explique !
(Coluche "moi, ça va" zhomme politique et humoriste célèbre du XXéme siècle)

Pour faire passer de l'eau de la phase liquide à la phase vapeur, il faut beaucoup d'énergie: 80 cal/g soit autant que pour chauffer ce gramme d'eau de 10 à 80°C.

Donc plutôt que dépenser des fortunes en énergie pour évaporer, pourquoi ne pas mettre au point très bas une petite pompe automatique qui pourrait recracher en point haut, exemple lavabo ou évier?

Dans les idées saugrenues, je propose une cloche au dessus de la mare de condensation.
Ainsi pas de dissipation d'humidité dans l'ensemble du bateau. Le faible volume de la cloche fera que la saturation en vapeur de son volume sera atteinte très vite.
Pour les bricoleurs, il est possible d'y gréer une cheminée avec extracteur alimenté par un petit panneau solaire. Vu le faible volume de la cloche un ventilo d'ordinateur pourrait être suffisant; mais petite entrée d'air en bas nécessaire.

Je crois bien que c'est beaucoup plus, 539 kcal/kg a 1 atm..

Le 220v du ponton est limité à 24h. Et tant mieux, car j'aurais la trouille...
Effectivement, une pompe sera de la partie, la difficulté étant qu'elle laisse le moins d'eau possible.
Des vaigrages dans un Figaro ? Même ancien, ça ne va pas le faire... Déjà que certains me promettent le bûcher pour avoir mis lazy jack, easy bag, halebas rigide, casseroles, et ce qui faut pour vivre un peu... :-D
Tout le problème est autout de la chasse aux fuites du mat...

Tiens, oui, tu as raison, une pompe de lave vitre...
Déjà pour vider l'eau en pied de mat...
Reste à fabriquer (voir acheter) un contacteur

ne pas vaigrer pour ne pas déplaire aux puriste n'est pas une bonne option. Je me souviens avoir régaté longtemps avec le réchaud à poste, le réservoir d'eau plein et quelques bricoles genre batteries et chargeurs, double épaisseur de vaigrage pour l'hiver sans que ça nuise au résultats au contraire même puisqu'après la régate les invités à bord étaient écoeurés que tout ce bordel n'empêche pas un voilier de très bien marcher.
Note : Si c'est à Arzal les compteurs électriques restent branchés 12 h et non pas 24.

Pour le pied de mat qui prend l'eau je ne connais pas de bateau au mât traversant qui n'ait pas ce problème. Beaucoup de condensation passe par l'intérieur du mât puis coule dans le bateau. Boucher l'intérieur du mât sous les sorties de drisses au dessus du pont en ménageant une sortie d'eau est une amélioration pas toujours stupide mais étanchéifier le tour du mât au niveau du pont est un problème difficile que j'ai vu résoudre à coup de chambre à air et de sikaflex. Mais il faut alors bien surveiller l'oxydation à ce niveau là pour éviter que le mât se ronge.

Pensées émues pour Penn-Kalet, chantier du même acabit, je crains juste que le collage sur LauBen soit fait ... avec de la résine.
www.hisse-et-oh.com[...]i-colle

Merci PhilGé. Bien sûr, chiffon et papier absorbant avant :-)

Pour l'eau venant des mats implantés sur la quille, les drisses internes sont parfaites pour collecter l'eau; qui voudra sortir, généralement au point bas.
Selden propose des kits d'étanchéité à réaliser mât en place (réf. 312-322-10).
Voir page 26 :

Salut Bernard,

non non, surtout pas, la toile cirée est bien plus gaie!

Gorlann

Démocrate, en minorité --> toile cirée adoptée :-D
Pas persuadé que les UV vont l'épargner...
Alea jacta est !

Une bonne étanchéité d'un mat traversant se fait avec soin...
Généralement il y a un rebord sur le pont pour serrer un collier sur la partie basse,sans impossible d'avoir une bonne étanchéité ?
Le souci aussi c'est les décrochages des reliefs du rail de tangon si intégré,du rail des coulisseaux aussi,ne pas hésiter à mettre une mousse étanche style néoprène ou une noix de mastic à cet endroit là ?
Si possible mettre un tuyau en bas du mat pour faire sortir l'eau dans une bouteille plastique que l'on vide épisodiquement, un ami avait ce système et pas d'eau dans les fonds

1-refaire correctement l'étanchéité de l'étamabrai =plus de fuite

2- avoir une bonne aération = maximum de ventilation dont moins de condensation

il y a aussi la solution d'avoir un poste d'ammarrage dans un pays "sec"

Yes !
Tu dois arriver à faire étanche ton mat déjà au dessus du pont,il y a aussi les paquets de mer qui passent et l'eau s'infiltre partout...
Sers toi du rebord pour passer un très grand collier en bas,c'est comme ça que ça marche...il existe des modèles spécifiques pour.
Et le dessus de la "chaussette" doit être aussi étanche à 100%,comme la chaussette elle-même.
Pour l'intérieur en bas tu fais étanche le pied de mat et perces un petit trou pour passer en force un petit tuyau qui ira courir jusqu'à une bouteille d'eau plus basse quelque part .
Bon courage !

Tu ne pourrais pas acheter une chambre à air ?
Camion ou voire tracteur (encore plus large) si possible.
Après nettoyage (enlèvement de l’apprêt et du talc), ça se colle à la colle néoprène ou colle de réparation de crevaison. J'utilise ça pour me faire des élastiques, ça résiste aux UV assez longtemps et mécaniquement, c’est solide.
C'est une piste à suivre pour faire ta jupe.

Sans demater pas sûr...
Chez Selden par exemple tu en as un

James, merci mais non. Ce n'est pas un mat Selden, ce montage est (hélas) inadaptable.

Pas persuadé, faudrait sans doute en mettre 2, en position antagoniste. Autant démater et n'en mettre qu'une
Je crois que c'est du Z-spar, malheureusement, il n'y a pas les dimensions pour savoir si c'est adaptable. :-(
Pièces spécifique + main d'oeuvre extérieure --> coût certain pour résultat incertain ; je vais surseoir ce type d'action.

J'ai un déshumidificateur Delonghi à la maison avec une pompe d'évacuation en plus du réservoir. Il y a un tuyau de sortie assez fin . Vous pourriez le mettre dans un évier ou le sortir dans le cockpit. Seul bémol : il serait assez encombrant pour un bateau.

Plutôt que du DuckTape je remplacerais (pour essai) par de l'aluminium adhésif.
Cela colle vraiment fort sur quasiment tout.

Non, pas de l'intérieur du mat. Je vois les gouttes d'eau provenir de la masse de résine qui enserre le mat au niveau de l'étambrai.

Eh oui mon bon PhilGé, j'aimerais BEAUCOUP virer cette résine. Mais qu'est-ce qui avait d'origine ? That is the question...

Dans mon Hood 38 il y a comme une sorte de boite sans couvercle qui entoure le pied de mât et qui est scellée au fond
Un tuyau emmène l'eau dans une bouteille dans la cale.
L'eau ne rentre dans le mât qu'avec grosse pluie et vent fort.
Selden vend une sorte de mousse à expanser dans le mât mais il faut que le bouchon interne soit à peu près en place.

L'interstice entre le pont et le collier d'étambrai est bien jointé, ainsi que les vis qui le traverse. Mais, par précaution, je ne referais (quand il fera meilleur)

Pour la chambre à air de brouette, idée à creuser mais vu la qualité (et la provenance) des chambres à air, m'est avis qu'elle ne supportera pas longtemps les UV.
Les bandes adhésives bitumineuses dont parle James sont aussi une alternative valable, surtout celles qui ont ce "bitume" synthétique, j'ai un fond de rouleau qui a servi pour étanchéifier toit, gouttière et plein d'autres choses, suffisamment ramolli s'il fait chaud ou pour bien prendre la forme du support, c'est redoutable d'étanchéité et de collage.
Je confirme que pour l'enlever, il faut racler avant d'essayer chimiquement de la dissoudre.
Mais c'est bien étanche.

Pour la chambre à air, essayer de trouver en coopérative agricole une chambre à air de qualité à la bonne dimension. Pour la fixation, je recommande du "gorilla tape". Ça colle et c'est étanche et solide. C'est ce qui a de mieux pour faire des fonds de jantes tubeless pour le VTT. J'en ai aussi utilisé pour réparer un kayak de rivière qui s'était éventré sur un rocher (sous la flottaison), ça fait 8 ans et ça tient toujours, le kayak navigue et ne prend pas l'eau.

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