Chargeur victron XS

Le chargeur DCDC c''est pour les Véhicule euro4 et 5 c'est pour obliger l'alternateur débrayable dans les descente a débiter....
Un simple répartiteur classique suffit
Une batterie LFP4 avec BMS c'est comme une batterie plomb classique sans aucune autre procédure.
Si tu a gestionnaire de batterie il faudra le recalibrer ,(pour les panneaux solaire a voir aussi) si tu charge tes batterie de service avec un chargeur de quai brancher sur la batterie LFP4 directement....voir le mode LFP4 adapte si il existe.
Si le chargeur est brancher sur le répartiteur de batterie tu le laisse en mode Plomb
Quant tu choisie la LFP4 fait attention au BMS certain model sont trop restrictif et empêche tous demarage moteur....(batterie ancienne je pense)
Chez mois sa fonctionne comme sa depuis 6ans
Faire attention la mode est au DCDC mai c'est adapter au camping car pas a nous.....

Le BMS équilibre les cellules LFP et coupe la charge quand la batterie est pleine ou la décharge quand la batterie est vide, il ne régule rien d'autre.

Le Orion adapte la courbe de charge de l'alternateur (tous les modèles et pas seulement Euro 4 et 5) aux batteries LFP. S'il est bien réglé, il arrête la charge avant coupure par le BMS.

Concernant les BMS, je te conseillerai un JK à équilibrage actif (2A). Je ne crois pas Daly fasse d'équilibrage actif efficace.