Chargeur Dolphin

bizarre...
j'ai vu hier même un chargeur Dolphin dont les leds se mettaient à clignotter alors même qu'il n'était pas alimenté en 220...
Par contre, j'ai constaté qu'il faisait ces bizareries uniquement lorsque le chargeur solaire était en fonctionnement (chargeur MPPT 24v vers 12v au passage). J'en ai tout simplement conclu qu'il avait une certaine sensibilité éléctromagnétique.
Dans mon cas visité hier, pas de défaut de charge ni de surtension.

15,84
alors volts ou ampères ? ;-)

il n'est pas bon de....
mettre des batteries d'age différents dans le même circuit, la plus récente pouvant se décharger dans l'autre

oups, volts!!
Ce sont bien des volts!

autre question
peut tu expliquer un peu mieux ton montage de batteries de service.
D'après ce que tu as écrit tu aurais mis en // deux batteries de capacité et d'âge différent.
Si c'est le cas, débranche les au plus vite car cela est une erreur.
Cela n'est pas une erreur si elle sont en // qu'au moment de la charge.

ampèremètre
Etant quasi novice en élec, j'ai besoin d'éclairage (sans jeux de mots!!!) pour tester l'ampérage. J'ai voulu le faire tout a l heure et ca m'affichait "1", et les cables de l'ampèrmètre etait bouillants. je crois que mon qu'il va de 2000ma à 20 amp si je ne me trompe pas.
J'imagine que ce n'est pas suffisant et qu'il faut pouvoir tester jusqu' à 130 amp? c'est bien ca?

tentative de réponse
Pendant la charge avec chargeur et panneau solaire 15,83V. c'est pas bon. Je ne peut pas te répondre mais tu dis qu'avant de mettre le panneau solaire cela fonctionnait.
Alors repartir sur ce qui fonctionne et donc mesurer la tension avec l'ancien montage pour voir si le chargeur n'a pas de défaut.

Aujourd'hui 12,6 V (charge à l'arrêt)c'est normal, sans aucun débit (après quelques heures de repos)les batteries redescendent à 12,7 V, donc la décharge est normale.
L'impression que B3 se vide dans B2, une seule façon de le voir l'ampèremètre (ou l'aiguille de ton compas de relèvement)
Les deux batteries en // s'abîment la 70 et la 110
Voilà pour la question, est ce la raison pour laquelle le chargeur tourne à bloc : j'en sait rien à ce stade de l'analyse, et expliquer la surcharge, faisont d'abord les essais et ensuite en adjoignant le panneau solaire, il se peut que ce montage aveugle les références du chargeur ??

non non
le max peut être de 15 V sur les dolphin pour les PB/Ca et c'est pas assez pour les pays chaud. Bon en Bretagne ça va...

test
ok, je vais tester ca sans le panneau pour voir ce que ca donne.
Merci beaucoup pour toutes ces infos, cela me donne deja pas mal de pistes. Je vais vérifier intégralement mes cables et branchements.
Merci Peio pour ton expérience du Dolphin.
Je vous tiens au courant de la suite.

non non
pas d'accord avec toi en // lors de la décharge, même age et même capacité.

D'accord... pas d'accord... j'essaie d'argumenter
Tout d'abord on va pas en faire une question de religion. Si vous voulez changer tout votre parc de batteries en même temps, c'est votre choix, mais surtout, dans la plupart des cas, ca se fera naturellement.
La question peut se poser par exemple quand:
- on augmente la capacité d'un parc en bon état;
- on rajoute un guindeau et/ou un propulseur d'étrave équipé d'une batterie de proximité;
- l'une des batteries de servitude a eu un problème.

Que pourrait-on craindre?

1/ que la plus chargée/plus grosse se décharge dans l'autre (ou les autres).
--&gt En pratique une batterie chargée affiche au mieux 12,9V (à vide, au repos). L'autre batterie (qui aura subi les mêmes cycles de charge/décharge) sera également chargée. Une batterie chargée, à laquelle on applique une tension de 13V, ne se charge pas du tout. Il faut au moins 13,5V.
--&gt Et même si un peu de courant circulait, les Ah qui se perdent d'un côté se retrouveraient de l'autre, et rien ne serait perdu.

2/ que la plus grosse ou celle en meilleur état fournisse tout le courant demandé par les charges.
--&gt C'est vrai, mais alors? Si les batteries ont des caractéristiques (et surtout une usure) différentes, la meilleure fournira un peu plus. Se déchargeant, celle qui a été un peu moins sollicitée fournira à son tour. Elles n'auront donc pas exactement le même niveau de décharge, mais elles se rechargeront aussi bien, et sans qu'aucune des deux ne se surcharge, puisque la tension sera globalement limitée.

3/ que le réglage de tension du chargeur ne puisse être adapté aux différents types de batteries.
--&gt C'est vrai aussi, mais c'est des variations négligeables. J'ai fait beaucoup d'essais de charge à des tensions différentes, et constaté que ça ne changeait pas le courant qui rentre dans la batterie. C'est plutôt un argument commercial d'avoir 8 réglages possibles comme sur les Dolphin!!!! Quand tellement de bateaux n'ont même pas de compensation de la chûte de tension du répartiteur...

4/ que l'une des batteries défaillantes ne ruine l'autre.
--&gt Vrai, mais.... Si une batterie est défaillante, et en particulier en cas de court-circuit interne, tout le parc sera défectueux. Mais ça aurait été pareil si elle avait été toute seule!!!! De plus, la batterie défaillante peut chauffer et/ou abîmer l'autre soit en la déchargeant, soit en la chauffant. Comme une batterie âgée a un peu plus de risques de court-circuit, on prend un petit risque supplémentaire. Sauf que primo, on ne devrait jamais laisser des batteries se charger sans surveillance régulière; et secundo, un tel défaut arrive aussi sur des batteries neuves (la preuve, c'est l'origine de ce topic).

J'ajoute que j'ai travaillé à VDO pendant 5 ans avec les meilleurs spécialistes des batteries au plomb (un projet maintenant appliqué à la BMW Efficient Dynamics), que j'ai plusieurs brevets sur ce sujet et que c'est un sujet sur lequel j'ai pas mal réfléchi. J'ai aussi sur une installation solaire, que je surveille attentivement, trois batteries anciennes différentes en parallèle et que ça marche très bien. Maintenant le risque de défaillance sera toujours moindre en changeant le parc tous les deux ans, c'est un choix.

Par contre en SERIE (24V), ce n'est pas du tout le même problème et le moindre déséquilibre est fatal (soit que les batteries soient différentes ou n'aient pas vécu les mêmes choses, soit que l'on prélève un peu de courant au milieu pour alimenter une charge, même minime, en 12V).

De ce fait, il me paraît assez facile de la part des vendeurs de batteries d'inquiéter un peu les gens pour vendre un peu plus ;-) ... parano, moi? ;-D

PiAn / Etincelle du Voyage

Oui
les batteries s'equilibrent au travers de leur resistance interne.

plus de technique ???
Quand tu auras lu et compris ce qui précède, tu pourras t'attaquer à www.faqs.org[...]0248334 ... tu auras quelques réponses ;-)

Non, pour l'histoire des vendeurs de batterie qui chercheraient à inquiéter les gens, c'est surtout une blague. Je ne crois pas trop aux théories du complot.
Mets-toi juste à ma place: j'ai une boîte d'électricité nautique (ça c'est la réalité) et je vends des batteries (en fait je n'ai pas de stock, je les commande au fil de l'eau). Tu vois la difficulté que j'ai à t'expliquer que tu peux garder ta vieille batterie en parallèle de la neuve que je te vends???... Et en plus, concrètement, ta vieille batterie va peut-être tomber en panne dans 6 mois et tu seras mécontent de ma prestation !!!! Et en plus j'aurai fait que la moitié de la marge que je peux faire... et tout ça en perdant un max de temps.
Donc... je n'insisterai pas beaucoup, et je te laisserai garder la vieille QUE si c'est toi qui me le demandes.
Ca marche comme çà...
Claro?
PiAn - Etincelle du Voyage

Le schema de
ces chargeur ressemble aux alim de PC ATX.
regarde si il y a un TL494 ou UC38XY.
Verifie le trans de decoupage.
pour les essais fait le debiter sur un phare auto.

Ce fusible ne saute plus ?
Bizarre.
A vérifier, dans ce cas : les gros condensateurs qui, sur mon Dolphin ancienne génération (12 ans)sont en haut de la carte. Bien regarder s'ils ne sont pas gonflés, même légèrement. Un court-circuit transitoire pourrait venir de là.

l'hypothèse
une Batterie vieille de 100Ah , son problème c'est bien que sa capa n'est plus de 100 et le calcul fait que le SOC n'est plus le même. De plus 0,2V que tu trouves très faible, ben pour moi il est pas faible et ta démo montre le déséquilibre qui peut naître non pas avec un neuve et une vieille mais avec deux neuves de capa différente.
D'autre part tu divises le débit des batteries en 2/3 et 1/3 est ce théorique ou comment peut -on définir ces débits ?

Pour la charge pas de problème.

D'accord... pas d'accord... j'essaie d'argumenter
Hum... perso, avant d'essayer d'argumenter je cherche à comprendre :

[i]- J'ajoute que j'ai travaillé à VDO pendant 5 ans avec les meilleurs spécialistes des batteries au plomb [/i]

[i]- un projet maintenant appliqué à la BMW Efficient Dynamics[/i]

[i]- que j'ai plusieurs brevets sur ce sujet et que c'est un sujet sur lequel j'ai pas mal réfléchi.[/i]

[i]- J'ai aussi sur une installation solaire, que je surveille attentivement, trois batteries anciennes différentes en parallèle et que ça marche très bien[/i]

[i]- De ce fait, il me paraît assez facile de la part des vendeurs de batteries d'inquiéter un peu les gens pour vendre un peu plus[/i]

Hum... sans vouloir abuser, serait-il possible de développer ces quelques points en détail ? :heu:

(......juste histoire d'être crédible......) ! ;-)

_/)

Et le chargeur...
J'étais venu sur ce post à cause de la défaillance d'un Dolphin 12V 40A. Je vais quand même dire de quoi il s'agit, ça aidera peut-être quelqu'un:
- d'abord les batteries ont cramé: une servitude surchauffée, et la moteur complètement rincée.
- sur le chargeur, la combinaison de LED indique "défaut capteur Temp externe"... et le chargeur ne débite rien du tout. Contact pris avec Reya, ils m'ont suggéré de vérifier la petite résistance sur le connecteur du capteur de température externe (non documenté dans la notice) et le câblage du module d'affichage interne... RAS de ce côté là.
- en faisant nos essais, le fusible 220V interne a cramé et après l'avoir changé, c'est le disjoncteur qui sautait.
- Je l'ai démonté et ouvert (merci les vis vernies sur le filetage pour empêcher toute réparation), pour le moment pas de défaillance qui saute aux yeux...
Si ça dit quelque chose à quelqu'un, ou si il y a un schéma électronique, je suis preneur!

J'essaie encore un peu avant de faire changer le tout à mon client....
PiAn / Etincelle du Voyage

quel modèle
pour avoir la signification de la led jaune ?

Ce sont ...;
Ce sont des alimentations à découpage ;il faudrait peut-être cherché du côté des condos de découpage ;faire tres attention ...il peut y avoir des volts aux bornes de ces condos

là peut,être
www.reya.com[...]ls1.htm

une tite question à coté de la plaque ....de batterie
parmi vous quelqu'un a-t-il une opinion sur les chargeurs "tecsup" ? Made in hte Savoie par des gens qui ont l'air de bien connaitre l'électricité et sont souvent montés en première monte sur des camping cars.

www.tecsup.fr[...]premium

Historique ce post
Dire que certains vont le lire et pire, y croire ..