chargeur de quai

tentative de réponse
le choix du chargeur de quai
Pour pouvoir laisser un chargeur en permanence branché sur le quai plusieurs précautions sont utiles.
La première est d'isoler ton installation de bateau par rapport au quai, plusieurs solutions s'offrent a toi
La meilleure et la plus cher, le transfo d'isolement (voir les fils sur ce sujet)
Moins cher, mais performant, l'isolateur galvanique (voir les fils sur ce sujet)
Le pire , ne rien mettre car les courants de fuites des différentes installations electriques autour de toi et tu vas consommer tes anodes puis après d'autres éléments du bateau

ahhh, un coup de filje reviens plus tard.

oui
surtout quand le coup de fil te demande de prendre la route :-) :-D :-D :-D :-D

suite
oui tu peut laisser ton chargeur connecté en permanence.
Pour la qualité du chargeur faire la fonction "recherche" et tape chargeur ou recharge batterie., je pense qu'il y a les réponses a tes questions, là aussi c'est une histoire de budjet. ;-)

voltage
il faut une tension de charge autout de 13,5v
1 / ca evite le retour de charge d'autres appareils de charge ( alternateur,elolienne)qui sont en général protégés
2 / a l'arret , il faut en general une diode antiretour afin que les batteries ne se vident pas dans le chargeur
3/ a 13,5 tes batteries n'étant pas en surchauffe mais en maintien de tension, tu alimentes donc en direct ton installation quand tu es au ponton ( le flotting via batterie n'opère pas puisque qu'elles sortent en dessous de 13v ) donc tu peux charger le temps que tu veux
4/ quand je quitte mon voilier j'éteinds quand même tout, le fée electricité pourrait avoir des réactions que j'ignore
5/ par ailleurs j'ai équipé le chargeur,panneau solaire, alternateur d'interrupteur en entrée comme en en sortie afin de pouvoir isoler chacun des équipements en cas de recherche de panne

précision ...
plus précisément, pour des batteries classique:

-la tension de charge est environ 14.5V à 20°
-la tension de maintient est environ 13.2V à 20°
-la tension de maintient stationnaire de très longue durée est encore plus basse que cela
-on ne met jamais de diodes anti-retour, elles sont intégrées par construction dans toutes les sources (chargeur, éolienne, panneau, etc ...)

Branché sur une marina...
Ma remarque concernait bien un branchement sur marina !
Les nouvelles pannes de remplacement des ports gérés par la Sagemor (La Trinité, Le Crouesty, Port Haliguen, etc.) comportent toutes ce système de limitation, destiné à éviter les branchements permanents. C'est une option qui semble se généraliser.

Tit question
Qhand je charge avec mon chargeur de quai, j'obtiens, sans aucun appareil connecté, un tension de 13,7v et une intensité de charge quasi nulle.

Dès que je mets le moteur, la tension monte à plus de 14 v et l'intensité de charge est supérieure à 10A.

Est-ce normal, il semblerait que le chargeur -Cristec- ne charge pas les batteries à fond?

Merci

RV

Il y a en fait un vrai problème
avec certains chargeurs même récents et toujours commercialisés, et désolé de le dire, souvent "made in France" :

Ces chargeurs passent en effet en mode "floating" lorsque l'intensité atteint 10% de l'intensité nominale, que la batterie soit chargée ou non !

Conséquence : la batterie n'est jamais correctement chargée !

On arrive ainsi à constater qu'un chargeur de qualité pourtant bien moins puissant arrive à charger correctement une batterie, certes en plus de temps mais à fond.

_/)

Ça dépend :
S'il s'agit d'un ancien chargeur monotension ou d'un chargeur 3 étapes. 13,7 volts n'est pas une tension de charge mais une tension dite de "floating", prévue pour "maintenir" la batterie chargée tout en alimentant les servitudes du bord.

Il y a de nombreux fils sur le sujet des chargeurs à une, deux, trois et quatre étapes.

_/)

Il y a parfois de petites économies qui coûtent cher
Ben, oui, choisir entre un Stirling et un Cristec, y a pas photo.

RV

as tu
laissé le moteur tourner un bon moment 1/2h par exemple et revérifie la tension et le courant de charge et tu verras que tout est redescendu.