Chargeur de batterie...remplacement des condensateurs...

Seconde photo
A bientot.

Bonne remarque
Effectivement, il peut s'agir d'une colle pour maintenir les composants "en place" (je ne suis pas expert).
De ce fait, je me retrouve au point de départ dans ma recherche de la panne!

Autre précision :
- Juste après l'avoir branché sur le 220v, il y a un grésillement que je n'arrive pas à localiser sur le circuit imprimé.
Ca peut faire avancer les choses?
Merci.

c'est des condos papier donc ne coulent pas
Bonjour,

il me semble bien que ces condos quand ils sont morts gonflent plutot, mais ne coulent pas car ceux ne sont pas des chimiques.

Il faudrait faire le test avec une charge, pour pouvoir mesurer le courant, en plus il est possible qu'il faut brancher une ref quelque part en plus pour vraiment qu'il débite, bref il faudrait regarder la notice de montage pour y voir plus clair.

Car avec juste un test à vide tout laisserai penser qu'il fonctionne bien.

A vous lire.

seb

papier ?
470mu/240V et 2200mu/25V sont (en principe) des électrochimiques, qui peuvent couler. Mais les 4 à la fois c'est quasi improbable.

Comme tu parles de remplacer...
..les condos,je suppose que tu bidouilles avec un fer à souder..
Bon,un condo fumé explose,et il y a du noir autour,mais ce n'est pas une règle d'or....Il peut fuir...

Tu peux le tester, c'est façile.Tu en dessoudes un, en faisant gaffe ou est la bande blanche, ou le +.
Tu chopes ton controleur préféré en position Ohmètre,sur un petit calibre(1 ou 10).
Tu sondes le condo,ss tenir compte des polarités:Ton ohmetre part en butée,comme pour une résistance faible, puis l'aiguille va remonter plus ou moins vite selon la capa,(la résistance interne augmente),traduisant la charge.

Si tu constates çà,la bète est bonne.Sinon,magasin..
Pour les coulures,je penserai aussi à de la colle malmenée.
Pour le grésillement,et peut etre la panne,regardes attentivement ttes tes soudures.On les appellent des soudures sèches,les merdiques.Une bonne soudure est brillante,une merdique terne..T'aider d'une loupe si besoin

@+ JC

Merci pour ces info.
J'ai remonté le chargeur et l'ai testé sur une batterie de voiture (à poste), résultats :
- chargeur à vide, environ 4V sur chacunes des 2 sorties
- branché à la batterie, il monte à 14V (ampèremètre intégré au chargeur à 5 A), puis au bout de quelques secondes, l'aiguille de l'ampèremètre part vers 0, et plus rien!

Concernant les condos, je suis de moins en moins sur (mais à voir) que ça vient de là.
A+

Réponse soudures.
Tu peut avoir des soudures bien brillantes et perlées avec un mauvais contact. Ou blanche, trop chauffée et un mauvais contact aussi car cassante.

Cela peut être une soudure qui enrobe la queue d'un composant et qui ne fait plus contact, un mauvais contact sur le fil d'une self, en général du thermo-soudable. Pire, et je lai vu une fois, le dégainage de la métallisation des queues de composants...

Une soudure, en l'occurrence il s'agit de brasure, peut avoir travaillé sous la chaleur surtout sous la dilatation thermique au niveau des composants de puissance.

Quelquefois, une soudure peut se décoller du cuivre cas de chocs et vibrations sur un composant posé de travers et mal appliqué sur le cuivre.

En moins d'une heure avec un fer thermostaté 47 Watts 350°c et de la soudure au plomb tu aura tout repris.

Par précaution, en soudure manuelle, soudure relativement chargée, on alternait les points de soudure sur les composants. Ex: Patte 1 de R1, Pin1 de U1, patte 1 de C1, Pin6 de U1, Pin2 de R1, PIN 3 de U1 etc... pour ne pas chauffer principalement sur les capas 70 à 85° max ou certains actifs...

Mais c'est de la vieille école et j'aime bien souder chaud et rapidement. Chacun sa méthode.

A la vague on sollicite assez fort la carte fume et en CMS c'est le passage au four à infra-rouge. Et les quantités de soudure sont plus limités.

Pour ls soudures...
Question d'un néophite (tout est relatif ;-)) :
Des soudures ayant été conductrices durant des années peuvent ne plus l'etre et passer de l'aspect "brillant" à "mat"? Ou ont toujours été "mat", mais après un certains temps ne sont plus conductrices?
A+

"souder chaud et rapidement"
C'est aussi ma technique, ainsi que pour la soudure à l'arc ou au chalumeau et pour les brasures.

Le fait d'aller vite évite de chauffer ce qui n'est pas concerné par la soudure ou la brasure.

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Oxydation?
Ne serait-ce pas des trace d'oxydation rapide? qu'on voit à la base des condos? Si ton chargeur a pris beaucoup d'humidité, elle se loge et reste en général dans les endroits très difficiles d'accès, impossible à assécher, et non protégés par du vernis: l'interstice à la base des condos est l'endroit idéal!

Quand on branche le chargeur, le cuivre des piste électroniques commence alors à "migrer" entre les 2 pattes des condos, ça conduit assez bien, et ça fait une petite résistance qui diminue au fur et à mesure (pas un court circuit franc, mais un court circuit de plus en plus important) entre les 2 pistes. Je pense que ce qu'on voit sur les photos, c'est le mélange de cuivre -sel-humidité, étaim, etc...

Si c'est bien ça:
La première solution est donc de déssouder ces condos proprement (avec une pompe à déssouder ou une tresse), de tout nettoyer, gratter l'oxydation et le cuivre qui s'est déposé entre les pistes, ré-étamer les pistes, remettre éventuellement du vernis, et ressouder les condos. Il se peut très bien que les condos soient encore utilisables (après nettoyage): à tester auprès d'un électronicien disposant d'un capacimètre.

Contrairement à ce que disent certaines personnes, ce genre de transfo est tout à fait réparable/bricolable par un amateur: c'est un montage assez simple au final, avec des composants assez gros et assez standard, des pistes larges...

Leon.

de quel coté ?
sur la photo, il semble que le "baveux" est du coté qui ne comporte pas de pistes en cuivre ... si c'est le cas, ça ne peut pas être de l'oxydation.

poubelle ?
si tu le mets à la poubelle, peut-être ça intéresse un spécialiste en électronique ;-)

double face
Si je décris ce phénomène, c'est que je l'ai moi même constaté, et réparé, dans des conditions assez équivalentes. C'était sur un ampli d'autoradio qui avait pris l'humidité. Même constat avec un téléphone (filaire), mais je n'ai pas réussi à réparer: le court circuit provoqué entre les pattes des condos avait certainement provoqué des dégats ailleurs.

Regarde bien le circuit de la photo: il comporte des piste (et vernis) sur le côté composant. C'est donc un circuit "double face" (assez fréquent aujourd'hui). De plus, les pattes des condos sont souvent... en cuivre étamé, surtout pour les condos à faible résistance série comme utilisé dans les alimentations à découpage. Donc ça peut très bien se produire sur du simple face.

Bref, il suffit de déssouder pour diagnostiquer un peu plus, et vérifier l'état des condos, des pistes. C'est déjà la 1° étape qui ne coute rien!

Leon.

sans schéma et sans scope
les chances de dépannage sont limitées .
Néanmoins il y a peut être une petite chance !
On voit sur la platine des résistances ajustables (repérées VRxx)
C'est une source de panne fréquentes . Le contact du curseur sur la piste s'oxyde et la valeur dérive .
On peut toujours essayer de les titiller et de voir ce qui se passe .
Le fait que l'alim fonctionne au démarrage puis se coupe semble indiquer :
- soit une panne d'origine thermique
- soit qu'un seuil de limitation est déréglé (température, intensité, ...)
Mais bon ... tout cela n'est qu'hypothèse !

je savais bien que c'était quelque part.
Donc un capa hS lors d'un déverminage avec chocs thermiques 0 85°C

Ne touche pas les potentiomètres sans savoir à quoi il servent tu vas dérégler et tu ne sera pas capable de les régler de nouveau.

une fois
redressé et filtré ça frise les 350 volt .
Il faut vivre dangereusement, c'est le grand frisson !
Ca n'empêche pas un peu de jugeotte et un minimum de précautions .

Problème mondialement connu
Je ne sais pas de qu'elle année est la fabrication de votre appareils.

Mais il est connu qu'une grande série des condensateurs électrolytiques fabriqués au début des années 90 ( je ne sais plus les années exact ont le problème de couler après un dizaine d'années. il s'agit du choix d'un électrolyte dont un des agents est trop corrosif. Vous semblez souffrir de ce problème...

Sur tous les circuits que j'ai eu a réparer, carte de matériel ferroviaire (Bombardier) et carte d'électronique marine (SAV Plastimo) la solution a toujours consisté à :

-Démontage des condos.
-Nettoyage de la carte, Attention la corrosion a pu ronger des pistes de conduction et surtout des traversants si il s'agit d'un circuit double face. Nettoyage avec alcool, Q-tips et même très léger ponçage.

-Refaire les connexions endommagées avec du fil du cuivre.

-Resouder les nouveau condos et essais.

• Si cela fonctonne, il est bien de protéger le circuit avec de la laque en aérosol. Il en existe spécifiquement pour les cicuits électronique. Mais je l'ai déjà fait avec un produit tout a fait standart. Il Faut attendre que la laque soit bien séche avant de remettre sous tension.

Pas de réelle garantie que d'autres élément ne soit pas endommagés, mais je crois que cela vaut la peine d'essayer.

Il s'agit a ce stade plus d'un travail minutieux que de grande connaissances en électronique.

NE PAS OUBLIER DE VERIFIER LES FUSIBLES. Ils y en a certainement sur la carte...

Cordialement

Pas encore eu le temps...
Pour refaire les soudures. Sezjean, merci pour le "cricket" mais je mesure 1m90 pour 90kg ;-)
A bientot.

Non, il porte la désignation :
K709A, et en dessous, KA75008.
A+

de mémoire
le (k on s'en fout) 709 est un comparateur comme deux 723 dans le même boitier,

c'est l'un des éléments important de la régulation de courant , objet du délits,

c'est à vérifier, prendre un catalogue de circuit intégré,

ça coute une poignée de cerise sans les queues, et peut être le siège de panne, c'est empirique que de le changer sans savoir mais avant de tout foutre à la poubelle tu peux essayer

j'en parlais dans un de mes premiers post ;-)