Chargeur batterie Victron 12/30 et problème batterie moteur

j'essaie d'installer chargeur Victron 12/30 (Phoenix charger 2+1), j'ai 2 batteries servitudes de 110Ah chacune, et 1 batterie moteur de 7OAh, tout AGM neuf.
MAIS le chargeur Victron a 2 sorties batteries 1 et 2 sur gros contacts à cosse,et une autre sortie pour cosse cosse du neutre (cable noir), et un contacteur sur la carte mère avec + et - rikiki appelé "trickle charge", qui est destiné sur le plan à la "batterie de démarrage". Vu la pêche dont elle a besoin, j'ai un doute vu la taille du "trickle charge", qui ne peut manifestement pas accepter un fil de + de 2ou3mm (doc p.6)
Me suis-je fait enfumé, ou faut-il mettre les 2 batteries de servitude sur "batterie 1" et la batterie moteur sur "batterie 2"? Mais dans ce cas, le chargeur ne pourra reconnaitre la charge de chacune des batteries de service (quoi qu'ellles soient toutes 2 neuves, même modèle et puissance)...?
Come fare? Merci!

L'équipage
04 mai 2013
05 mai 2013

Bjr,

Enfumé….. !! Certainement pas. Victron ne s’y risquerait pas vu leur position… … mondial.

En lisant le manuel utilisateur je vois qu’il y a effectivement une sortie séparée destinée à une batterie de démarrage.

Cette sortie est limitée à 4 amps/câble de 1.5mm.
Ne pas oublier que la batterie démarrage est (ou devrait) toujours chargée à son top et en partant du principe qu’un chargeur de quai n’est pas fait pour une charge rapide, ces 4Amps sont largement suffisant pour maintenir ta batterie démarrage bien chargée….

Met.

05 mai 2013

OK. Mais si la batterie moteur est déchargée en partie, disons à 10V, que se passera-t-il? Le chargeur enverra la charge sur ce mini-fil de 1,5mm, quitte à tout cramer? Et pour me connecter au "trickle charge", je dois extraire 1 ou 2 brins de mes gros cables (le + et le -) qui étaient utilisés sur mon défunt vieux Cristec?

05 mai 2013

Re,

Même avec un moteur un peu récalcitrant si ta batterie est en bonne état sa tension restera au alentour de 12.6V….. voir plus après un démarrage, ce qui correspond à 90% 95%~ de charge donc ce qui manque sera vite remplace.

( Un démarrage avec un démarreur de 2000W pendant 5 secondes ne pompera que 0.23amp).

Pour ce qui est du câble, il n’y passe que 4amps, si tu respectes la longueur préconisé par Victron (6m je crois) il n’y aura aucun problème car une batterie de démarrage de disons 70Ah en fin d’absorption ne prendra pas 4amps.
Mais évidemment, rien ne t’empêche de mettre plus gros, s’il y a la place.

Met.

05 mai 2013

OK, merci beaucoup Met! Je vais donc brancher.
Mais je dois avant régler un problème inattendu, avec la connexion qui ne devrait pas être, de la batterie moteur avec celles de services, via les 4 coupe-circuits situés dans la cabine à côté du moteur. pourtant fait dans les règles de l'art: gros câbles, soudures er cosses etc. Mais le + de la bat moteur rejoint quelque part celui des batt services; cela fausserait le retour du + du chargeur vers la bat moteur, car elle serait mêlée aux autres..., j'explorerai dans les prochains jours...Suis à Nice, si un expert passe par là...

Ilha da Berlenga, Peniche, Portugal

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