Chargeur 13,8 v - Batterie 11,9 v

Soit un chargeur Cristec 120 sur 2 batteries, en fonction au quai.
Soit une batterie 110Ah de service.
Elle est "tombée" à 11,8 volts malgré le chargeur.
Tout éteint et débranché puis rebranché.
Le Cristec est en boost :
- 14,8 v en sortie jusqu'à la batterie.
- 11,9 v à la batterie

Là le chargeur est passé en floating et la batterie marque toujours 11,94 v

C'est mon chargeur ou la batterie qui est foutu ?
L'alternateur a réussi à monter la tension à plus de 13 volts.
La batterie moteur est à 12,92 v

J'ai bien essayé de lire qques autres posts sur le sujet mais ... :-((

L'équipage
#Électricite
SmoxSmox
02 juin 2021
DomdeDomde
02 juin 2021

A 11,9 la batterie est complétement déchargée. Probablement il faut la remplacer. Il faut prendre la mesure batterie au repos c'est à dire une heure ou deux après l'avoir chargée . A 12,7 v elle est chargée à 100%.

ValèreValère
02 juin 2021

Bonjour,

Pour avancer :
Comment et où exactement as-tu fait tes mesures de tension ?
Est-ce que tu as un schéma de ton installation électrique ?

Bonne soirée

QuizasQuizas
02 juin 2021

salut
si tu as des doutes sur ton chargeur quai recharge la avec l'alternateur et tu verras bien si elle redescend rapidement à 11,9 sous charge elle est foutue, sinon c'est peut-être ton chargeur quai qui pose problème, pour le vérifier tu peux toujours décharger ta batterie moteur qui à l'air bonne et la charger avec ton chargeur quai, tu verras bien ce que ça donne.

matelot@19001matelot@19001
02 juin 2021

Cela ressemble plutôt à un problème de connexions, non ?

SmoxSmox
03 juin 2021

Ces histoires de batteries passionnent les foules ! ;-)
Merci de vos réponses.

Dans l'ordre :

La batterie refuse de monter au-dessus de 12 volts.
J'ai acheté cette batterie il y a 2,5 ans. Je l'ai flinguée rapidement et échangée sous garantie. Le frigo ne fonctionne maintenant plus que au quai et par un circuit séparé. Les connections du pilote qui chauffaient ont été revues.

J'ai pris les mesures :
- sortie de chargeur (14 v)
- extrémité du fil à la batterie (13,8 v)
- borne batterie fil branché (11,9 )
Installation "normale"
- moins commun
- les plus au coupe batteries (0, 1, 2, couplées) qui alimente le tableau de bord puis celui des fusibles.

Je vais faire faire le tour du port au bateau pour vous si ca

SmoxSmox
03 juin 2021

(suite ...)
Ça a coupé !!!

Le tour du port pour voir si l'alternateur arrivé à recharger.

Problème de connexions ?
Fil dénudé et torsadé, renforcé de soudure, directement aux cosses batteries.

Je vous tiens au jus après la balade ;-)

fritz the catfritz the cat
03 juin 2021

chargeur qui chauffe ,la tension qui ne monte pas ,un élément de batterie en cours jus ,ça ne va pas tarder à sentir l'oeuf pourri
alain

SmoxSmox
03 juin 2021

Le chargeur ne m'a pas semblé chauffer ...

La balade dans le port à des vitesses variables pendant 1 heure :
- la charge n'a pas monté au delà de 12,8 volts
- tout arrêté c'est tombé à 12,2

Je reviens faire mon rapport dans 1 h

SmoxSmox
03 juin 2021

RAPPORT N°1
1:30 H plus tard
chargeur branché, la batterie est toujours à 12,2 volts.

SmoxSmox
05 juin 2021

48 heures plus tard, toute débranché, la batterie est à 12,0 volts

Y sont connectés :
- la LED de la pompe de cale
- indicateur électronique de voltage

AICAAICA
05 juin 2021

Conclusion : Ton chargeur ne charge pas la batterie.
Tu mesures des tensions, c'est bien, mais as tu à ta disposition un moyen de mesurer des courants.(pince ampèremétrique ?) ou vérifier qu'un courant passe avec une boussole (compas de relèvement) voir si celle-ci dévie quand tu la mets au près d'un des fils du chargeur et que tu le branches à la batterie .

Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
05 juin 2021

Si c'est un chargeur a deux sorties, intervertir les sorties et voir ce qui se passe.

DomdeDomde
05 juin 2021

Possible un mauvais contact intermittent, une cosse dessertie ou desserrée, un des câbles oxydés ou partiellement coupé à l'intérieur de la gaine, un robinet avec les contacts oxydés. Une bonne idée d'intervertir les sorties du chargeur.

LouarnLouarn
07 juin 2021

Moi, ce que je ferais:
- déconnecter physiquement la batterie du reste du réseau (retirer les cosses)
- y brancher un chargeur directement
- attendre la recharge
- débrancher, laisser qq heures, mesurer la tension
- tirer un peu dessus, mesurer la tension.

jerome1966jerome1966
07 juin 2021

Quelle âge a tes batteries plomb ????
Plus de 5ans poubelle

SmoxSmox
10 juin 2021

Merci de vos interventions

Non je n'ai rien d'autre qu'un "metrix" 1er prix.

Mes batteries viennent de fêter leur 2nd anniversaire.

J'ai changé le câble entre le chargeur et la batterie (isolée du reste).
La charge a monté bien au-delà de 13 v.
(pris contact avec CRISTEC, le SAV suspecte une mauvaise connexion, genre vis desserrée au bornier du chargeur)

Après une nuit de charge avec les 2 sorties du chargeur chuntées : batterie 13,2 v
Après 2 ou 3 jours elle est redescendue progressivement à 12,7 v
(équipements branchés : voltmètre électronique et la led de pompe de cale)

J'attends qu'elle se décharge un peu plus pour la recharger depuis le connecteur supposé en défaut du chargeur.

Je ne sais si je dois considérer cette batterie comme HS ...

fritz the cat:un metrix premier prix ,c'est pas donné c'est comme frigidaire c'est devenu un nom générique ,un contrôleur universel de qualité ne coute pas un bras ,maintenant on trouve des pinces ampèremétriques en continu pour pas trop cher sur le net ,tant qu'a faire ...alain·le 10 juin 2021 11:02
fritz the cat:un metrix premier prix ,c'est pas donné c'est comme frigidaire c'est devenu un nom générique ,un contrôleur universel de qualité ne coute pas un bras ,maintenant on trouve des pinces ampèremétriques en continu pour pas trop cher sur le net ,tant qu'a faire ...alain·le 10 juin 2021 11:02
fritz the cat:un metrix premier prix ,c'est pas donné c'est comme frigidaire c'est devenu un nom générique ,un contrôleur universel de qualité ne coute pas un bras ,maintenant on trouve des pinces ampèremétriques en continu pour pas trop cher sur le net ,tant qu'a faire ...alain·le 10 juin 2021 11:02
fritz the cat:un metrix premier prix ,c'est pas donné c'est comme frigidaire c'est devenu un nom générique ,un contrôleur universel de qualité ne coute pas un bras ,maintenant on trouve des pinces ampèremétriques en continu pour pas trop cher sur le net ,tant qu'a faire ...alain·le 10 juin 2021 11:03
fritz the cat:un metrix premier prix ,c'est pas donné c'est comme frigidaire c'est devenu un nom générique ,un contrôleur universel de qualité ne coute pas un bras ,maintenant on trouve des pinces ampèremétriques en continu pour pas trop cher sur le net ,tant qu'a faire ...alain·le 10 juin 2021 11:03
Ajouter un commentairePublier
LouarnLouarn
10 juin 2021

12.7 il me semble pas que ce soit fichu pour une batterie

fritz the cat:la différence de potentiel s'exprime en volts c'est la hauteur d'eau dans un réservoir ,si le réservoir est propre on peut calculer le volume ce sont les AH s'il est à moitié plein de mer.. le niveau est toujours le même mais la quantité d'eau n'est plus que de moitié .c'est une peu empirique mais ça dit bien ce que ça veut dire alain ·le 10 juin 2021 19:15
Polmar:Et si les canalisations sont entartrées, l'eau aura du mal à s'écouler rapidement!·le 10 juin 2021 21:06
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Vue sur le château d'If depuis les iles du Frioul Méditerranée France

Phare du monde

  • 4.5 (127)

Vue sur le château d'If depuis les iles du Frioul Méditerranée France

2022