Chargeur 12 V à gaz

moi
tres souvent évoqué dans les forums de camping car
un exemple ici
forum.campingcar-infos.com[...]pic.php

pour une aplication pour bateau comme pour autre je ne suis pas favorable

pour le meme prix je vous conseil un groupe avec un chargeur a 3 etape

le lien du farbiquant
www.egasperini.it[...]tti.asp

a propos
Le parc de batterie tourne autour des 600 A/h. A ce propos, puisque tu as l'air de bien connaitre le sujet, on preconise un chargeur d'une puissance d'un dixieme de la capacité de la batterie, si j'ai bien compris notamment avec les anciens chargeurs sans régul electronique. Mais dans le cas d'un chargeur plus faible (20 pour 600 A/h) le chargement prendra plus longtemps evidemment, mais se fera bien quand-même ???
Vrai ou me gourre-je grave???? :-D

je le deconseille en general
pas seulement pour un bateau
cela reste une solution de simplicité

il charge avec un courant de 20A
ce qui signifi 10% pour une batterie de 200Ah

il demarre a 13.9v endessous des 50%
ce chargeur ce coupe a 14.3v lorsque si je puis dire lorsqu'il commence la periode absortion

dans le meuilleur de cas votre batterie seras rechargé a 80%

pour le groupe je pensé essence

je ne veux pas trop m'etaler
mais il serais bon de connaitre la capacité de vos bateries, la consomation journaliere , l'autonomie recherché et le temp de charge voulu

quel est l'interet?je vois pas
en camping car, tu trouve du gaz partout et tout le temps, alors que je me suis laissé dire que c'était pas pareil en bateau...

aùicalement

un groupe diesel c'est pas très cher
tu prends un yanmar YS8 qui se trouve à moins de 1000 € tu attelles un alternateur 12 v 100 A qui coute 50 € à la casse et un alternateur 2 kva qui coute 250 € neuf et tu as un super groupe diesel refroidi à l'zeau de mer pour 1300 à 1400 €

amicalement

eolienne
Bien d'accord Rolle, l'éolienne me semble incontournable et sur Granville le vent n'est pas une denrée rare... Je crains cependant que ça soit un peu court.... Ma femme m'appelle souvent Mr Plus, car je veux toujours prévoir au cas ou...elle n'a peut-etre pas toujours tort

sous
c est tj qu une question de sous, genial une installation groupe diesiel fixe et gros chargeur de quai , sinon eoliene et alternateur de 100 amperes avec systeme regulateur intelligent , c est ce que j ai sur mon boat et un panneau solaire de 110 w

Quand j'ai acheté mon éolienne
une windbugger qui débite bien avec du vent, j'avais fait une étude qui ne la donnait que légèrement devant les panneaux en Manche et l'idée de l'éolienne me plaisait. Gaffe aux décisions passionnelles !

Un copain hollandais a installé 1 m2 de panneaux sur son hard top rigide et en est très satisfait avec frigo.

Donc l'éolienne n'est peut-être pas aussi incontournable qu'il y parait.

AMHA le bruit est un vrai faux problème dans la mesure où pour qu'une éolienne produise de façon significative, il faut du vent (évident) Et le vent dans le gréement çà siffle et si les copains d'à côté n'ont pas assurés leurs drisses çà fera plus de boucan que ton éolienne. Pour éviter les vibrations, il suffit de la monter sur silent-blocs. Perso, ma windbugger est fixée de cette façon sur le balcon arrière et dans le carré, je ne l'entends pratiquement pas sur un canote acier. Et puis si en mouillage forain il y a suffisamment de vent pour que l'éolienne ait un débit suffisant, les sauts de cabri du canote seront probablement plus gênant que le bruit.

Si c'était à refaire, je crois que je choisirais les panneaux, même en Manche + un groupe honda ou yamaha de 2000 watts essence 4 temps. Manipulée correctement, l'essence n'est pas plus dangereuse que le gaz. Encore un mythe qui coute cher. Mais bon, chacun voit le soleil se lever comme il veut. Simplement à force de refuser des solutions évidentes, on se fait l'usine à gaz.