Charger ses batteries durant l.hivernage ?

j ai un panneaux solaire de 12 w avec un régulateur que pour les batteries pour l hivernage . Quand je revient 6 a 8 mois après , batteries nickel

Je suis a 800km de mon bateau, mon voisin me branche une nuit par mois.
Je fais egalement un A/R par easyjet (50 ou 60€) deux fois en hiver pour voir si tout est OK.

J'ai un panneau solaire de 100 w, il tient mon parc de 4x75 Ah chargé.

Effectivement, si tu ne peux pas retourner là-bas, c'est pas top...
A minima, si tu as débrancher les cosses (ou que les robinets de batteries sont bien sur "OFF") et si la région où tu hivernes ne subit pas de périodes de gel sévère, en principe, une simple recharge en début de saison devrait suffire.
Le pire serait une fuite constante de courant, même minime!

Très bonne remarque Hoolof!
j'aurai du préciser que si graissage des bornes (batterie démontée), il faut bien les re-nettoyer impérativement avant serrage des cosses lors du remontage. En aucun cas on ne doit avoir de la graisse entre les bornes et les cosses.(mauvaise continuité électrique)

je charge a fond et je débranche , nikel au redémarrage

Je vous trouve optimistes.
Les batteries n'aiment pas le froid. Alors bien sur, les rigueurs de l'hiver sont peu gênantes pour des batteries très récentes, mais sur des batteries qui ont déjà pas mal de vécu, le froid participe au déchargement. En tout cas, je l'ai vérifié moi-même sur mes batteries.

Bonjour,
Mon bateau étant hiverné en Grèce, pas de recharge pendant 9/10 mois.
J'ai installé en 2011 des batteries gel Victron, aucune décharge pendant l'hivernage, 12,9 volts sur chaque batterie (avant branchement) quand je réarme.
Chargées au max avant le départ et toutes les cosses débranchées.

Le froid permet de ralentir la réaction chimique, et donc de limiter l'autodécharge, c'est donc une bonne chose.
A contrario, la capacité a fournir du courant sera moindre, d'ou le problème de batteries faiblardes en hiver

je confirme ce qu'ecrit "Riga " : le froid limite l'auto-decharge ( j'ai travaillé pendant 15 ans sur des batteries ) donc c'est bon pour le stockage . par contre le froid limite le courant de sortie donc si on rajoute le fait que le moteur a plus de mal a tourner quand l'huile est figée c'est pour ça qu'on dit que le froid tue les batteries mais ce n'est pas vrai ;a savoir aussi qu'une batterie chargée ( densité a 30° baumé ) gele a -56 °C et une batterie dechargée ( 23 ° Baumé ) gele a -23°C . sous nos latitude ,on a un peu de marge ....
perso je mets 2 petits panneaux solaires ( 2,5 W chacun ) qui compensent les fuites internes mais c'est du fignolage . la charge est tellement faible qu'il n'y a pas besoin de regulateur ( j'ai 2 batteries de 100 A en // pour les servitudes et 75 A pour le moteur . a la fin de l'hiver ,les batteries sont a 12,9 V
bon quart a tous
bruno