Charger ses batteries à 14.1 V ?

Les répartiteurs munis de diodes silicone peuvent provoquer une chute de tension importante suivant l’ampérage qui les traverse.
C'est une des raisons pour lequel on préconise l'utilisation d'un relais de charge (ACR).
14.8V à 15V (à la batterie) pour des calcium.

14,1 V pour des plomb-calcium cest effectivement trop faible.
Si tu ne veux pas repenser ton installation tu peux remplacer ton répartiteur par un répartiteur a FET comme lArgoFET de Victron dont la chute de tension nest que de 0,02 a 0,1 V selon le courant. Avec lavantage d`une meilleure fiabilité dans le temps que le Cyrix.

Personne ne peut répondre à cette question !
Cependant l'élément principal du Cyrix est un relais, dont les contacts vieillissent et qui a une "durée moyenne de bon fonctionnement", contrairement à un élément purement électronique comme un répartiteur, dont la durée de vie est virtuellement illimitée sauf facteur extérieur comme la foudre ou une mauvaise utilisation.
J'ai souvenir d'avoir lu sur HEO plusieurs histoires de Cyrix défaillants. Un des heonautes concernés s'était vu répondre par son électricien que le Cyrix était "un consommable" :heu:
Ceci n'empêche que le Cyrix est un bon produit. J'en ai un dans mon installation, mais j'en ai aussi un de rechange pour le cas où.
Bon, j'ai aussi un ArgoFET, et donc je peux en parler, mais mon installation est très particulière ;-)

c'est la solution la moins chère qd on a un répartiteur à diode, ajouter une diode à moins d'1€ dans l'alternanteur pour compenser la perte
perdre quasiment 1V de charge des batteries, c'est en gros 30 à 40% de charge en moins, ça fait mal...
faut faire qque chose
surtout qu'un alternanteur, c'est plutôt 14,4 à 14,5V maxi soit 13,7 à 13,8 derrière le répartiteur en charge max
JL.C

en général la diode est mise en série avec la tension reçue par le régulateur, en série avec les diodes du triolet, c'est interne à l'alternateur, pour le reste rien ne change
JL.C

Je ne comprend pas bien le schéma d`outremer.

Si tu vois sortir du régulateur un fil jaune qui va vers le B+, tu le débranches du B+ et tu intercales une diode 1N400.
Le courant qui passe la est de l`ordre du mA. Ce fil est le senseur de tension du régulateur.

C'est en effet un bon compromis..... concernant le prix/efficacité.
Comme relaté plus haut par mat19001 les contacts vont probablement se dégrader dans le temps, donc une petite mesure des tensions de temps à autre entre ce qui sort (de l'alterno) et ce que reçoivent les batteries te fixera sur la situation...

En effet...

Ou alors...

www.hisse-et-oh.com[...]-charge

Pas donné les schottky en boitier DO-5 ou DO-20n...

je crois pas au condo ds le cyrix Alain....économie oblige :scie:
le cyrix fonctionne par seuil avec hystérésis, il ne "bagotte" donc pas et si le câblage est bien fait (circuit court), il n'y a pas d'arc (inductance minimale)
la seule usure des contacts, c'est au collage du relais, le courant qui peut être important, et lors du démarrage moteur s'il est collé et batteries bien chargées, il voit en partie le courant de démarrage qui n'arrnge pas les contacts
il est préférable de mettre un cyrix plutôt qu'adapter un relais, pour un 120A ça ne vaut pas le coup car un relais de 120A ce n'est pas donné et un cyrix c'est dans les 50€
pour la diode dont je parlais plus haut, c'est une 5 voire 10A (dépend de l'alterno) et il faut ouvrir l'alterno pour la mettre en place
qt à une diode parcourue par qques mA, pas sûr d'avoir 0,7V aux bornes, plutôt 0,5 à 0,6 il faut du courant dedans pour avoir 0,7V quasi constant, de l'ordre de 20 à 100mA ça dépend de la diode, donc ajout d'une résistance à la masse et un alternateur avec régulation externe
JL.C

je montais des relais de phare permanents 40A
j'en mettais deux côte à cote au cas ou pour avoir la rechange pas loin
je n'ai jamais eu de problèmes car au démarrage le démarreur tire sur la batterie de démarrage il n'y a que quand l'alternateur débite qu'il vient au travail
je les montais directement sur le coupleur manuel
donc pour démarrer le coupleur sur 1 et on y touche plus
si on a un problème on peut coupler manuellement ou utiliser la batterie de service .
alain