Charger avec son alternateur (question tres bete)

ce n'est absolument pas le même principe .
un regul d'alternateur est un ampli à l'envers qui diminue la charge
au fur et à mesure que la tension monte, il régule .
un regul de panneau solaire ou d'éolienne est un ballast qui bloque la charge quand la tension est atteinte .
un est à l'entrée l'autre à la sortie .
alain

Mais j'y pense, si j'applique 10V à l'excitation vais je avoir un rendement maximum de l'alternateur ? ou vais je tout cramer ?

si tu mets 10v à l'éxitation ton alternateur ne chargera pas
par contre si c'est à l'entrée du régulateur celui-ci enverra une éxitation maximum
au rotor
alain

Pas Ciryx pour coupler les batteries de servitude quand celle du moteur est pleine ?

j'en ai pas malheureusement, meme si je suis vraiment pas fan des eoliennes, à cause du bruit et du prix, je cracherais pas dessus là maintenant ;)

prend ta référence alternateur sur ta batterie service ......

vous n'êtes pas encore confinés ?

Un régulateur d'alternateur (en bon état) chargera tout aussi bien les batteries qu'un régulateur d'éolienne, pas la peine de croire tous les boniments qui se disent chez les ship... Si les batteries mettent trop longtemps à se charger, c'est peut-être qu'elles sont un peu usées. Un alternateur plus puissant ou un autre régulateur n'y changeront rien.
Un régulateur d'alternateur a un fonctionnement très différent de celui d'une éolienne, et le montage proposé aboutira au mieux à une détérioration des performances, mais plus probablement à une destruction quelque part.

un répartiteur à diodes ne repartis rien il envoie du courant tant que l'alternateur en produit ..
comme la tension de référence est prise sur la batterie de démarrage tant que celle -ci en demande l'alternateur en envoie et quand elle se remplit la charge diminue
et dès quelle est pleine elle s'approche de zero ,même si celles de service sont vides
puisque l'alternateur ne sait pas qu'elles existent .
le seul moyen intelligent c'est de mettre toutes les batteries en// pendant la charge et de découpler à l'arrêt du moteur ,ceci peut être fait manuellement ou en automatique avec un relais commandé par électronique ou tout bêtement par le retour d'éxitation de l'alternateur .
alain

Bonjour,
Je ne comprends pas, normalement tel que ton cyrix est monté, il devrait coupler dès que ta batterie de démarrage atteint 13.5V et peu importe la tension de la batterie de servitude sauf si <2V d'après leur doc.

Depuis que j'ai installe un chargeur a to b entre l'alternateur et les batteries avec sonde thermique sur batt et alternateur ça charge aussi bien que le chargeur de quai c'est mons cher qu'un alternateur plus puissant et bien plus efficace

restes à quai c'est meiux pour tout?

L'AtoB ne crée pas d'énergie, il transforme ce qui vient de l'alternateur et si ce dernier est sous-dimensionné le bénef est quasi nul lors de recharges prolongées.
Il n'y a pas de miracles, si on veux en avoir pour son argent et avoir une vraie différence de charge il faut la bête derrière.
.
Pro: Sa facilité de montage.
Con: Son prix, + on a le même résultat avec un SterlingPro deux fois moins chers.

Merci beaucoup :pouce: :bravo:

bon, je suis qq'un de tres tétu (ma femme me dit obsessionnel),
apres avoir lu des dizaines d'articles dites moi si je me trompe.

C'est parce qu'on a pas d'aimants permanents sur nos alternateurs qu'il faut une excitation afin de transformer le stator en electroaimant.
Plus l'excitation est élevée plus la tension générée est grande, donc plus ça charge.
Donc si j'ai bien compris un regulateur n'est rien d'autre qu'un variateur de tension et non un regulateur de charge comme nos MPPT ?
 
Si dans l'absolu je fourni une tension constante de 12v à mon alternateur sa tension de sortie sera fixe ? et mon moniteur de batterie sonnera si mes batteries sont trop chargées ?
 
je sais que je cherche la petite bete mais je n'aime pas ne pas comprendre meme si pour comprendre il me faut resonner par l'absurde.

il y a une faute ce n'est pas un aimant mais un amant permanent
:cheri:
alain

l'être qui aime est toujours aimant mais pas toujours amant!

voilà une femme qui connaît la loi d'homme!

oui mais alain quelqu'UN (la femme)sur L'OHM c'est plutôt le Siemens.
Bien sur dans la nature c'est parfois aussi un Gauss ;-)

le gauss est une unité de magnétisme c'est un maxwel /cm2
et pas du café, qui est en relation avec la FEM et l'ohm
c'est la règle des trois doigts ,champ chemin courant .
ceci pour vous dire que je ne fais pas que raconter des âneries
alain :: :blabla:

c'est effectivement une possibilité que je n'avais pas envisagé car j'ai 3 batteries Vetus de 105A, je devrait donc pouvoir consommer 60Ah sans probleme, mais à partir de 20Ah consommés ma tension chute sous la barre des 11V.

tiens ;ça va t'aider
alain

J'ai installé se répartiteur, qui je crois est traditionelle, et lui charge la batterie de démarage en priorité, et complete la servitude si besoin...et ainsi de suite et mon parc et toujours à 100%, ça c'est pour l'alternateur, sinon il y'a l'éolienne, le solaire, le chargeur de quais et la c'est un autre branchement.