charger 2 batteries avec un seul alternateur

Bsr triagoz29,
A vue de nez, ce relais doit être un relais de couplage ; peut être même un "Cyrix."..
Il serait donc normal qu'un circuit puissance vienne de la batterie "moteur" et que l'autre aille à la batterie "servitude"
Par contre , je ne vois pas ce que vient faire ici les 2 fils qui vont à l'alternateur;
Je te joins un schéma normal d'un branchement d'un cyrix; regarde si ça correspond a ce que tu as sur ton boat!
Si c'est un relais coupleur, non il ne faut pas le changer pour mettre un répartiteur!
Mamita

Nota: si tu peux faire un schema (ou une photo) de ton installation ça aiderait !

Aucun risque, mieux que ton montage , il n'y a que le cyrix ou équivalent.
Les risques de CC ou de fatigue de l'alternateur sont les mêmes quel que soit le montage.
Pour l'alternateur, tes batteries ont besoins d'ampères.
Pour le CC des batteries ...ce sont les batteries
Pour le CC des fils, quelque soit la connexion il y a un risque.
Et le repartiteur de charge a TOUJOURS une chute de tension.

Un coupleur couple les deux parcs alors qu'un répartiteur continue d'isoler les parcs.

Même si toutes tes batteries sont du même type et capacité, la batterie moteur va se vider dans ta batterie de service si elle est déchargée. Donc au lieu de charger ta batterie moteur tu la vide...

À plus forte raison si ta batterie de service est une vraie batterie de service, pas une batterie de démarrage, les deux parcs ne doivent jamais être couplés.

Pour quelques dizaines d'euros de plus la question c'est pourquoi utiliser un coupleur automatique plutôt qu'un répartiteur ?

peut être pour des raisons de fiabilité "peut être" pas de pieces en mouvement....mais même à 60 euros toujours une chute de tension si minime soit elle.
D'un autre coté les contacts par cosse faston créé aussi plus de chute de tension qu'un contact vissé.
En tout état de cause sur les montages c'est la connexion qu'il faut soigné et qui est malheureusement très souvent pas assez étudiée.

Bonjour,

vous entendez par quoi de garder des batteries identiques?

Vous êtes dans quel coin? on est voisin?

Bon week-end.

Philipped29200

je faisais ce montage avec un relais permanent de phare

pouvant passer 30a il y a quelques années le cyrix n'etait pas encore sur le marché, ce relais est commandé par le retour d'exitation de l'alternateur et le deuxième fil c'est le négatif .
ça fonctionne très bien à part que cela ne peut fonctionner qu'avec l'alternateur alors que le cyrix fonctionne avec n'importe quel système de charge .
les batteries ne risquent rien ni l'alternateur non plus ,le rendement est nettement supérieur à un répartieur qui est une hérésie au départ .
alain

Bsr NeocustomRods,
Une pompe de cale automatique consomme pas mal de courant ! Donc il faudra une batterie servitude assez costaud
Pour ton cas il faut mettre la pompe de cale sur le circuit de la batterie servitude pour préserver la batterie moteur.
Avec un relais cyrix, les 2 parcs ou circuits ne seront pas en parallèle; et la batterie moteur conservera toute sa puissance.

Si tu mets un chargeur de quai 220//12v, il faut le mettre aux bornes de la batterie servitude; il chargera en 1er la batterie servitude, le cyrix fermera, et en 2eme, la servitude et celle moteur.
Par contre avec ton moteur tournant, l'alternateur chargera d'abord la batterie moteur, le cyrix fermera, et ensuite la moteur et la servitude.
Dans les 2 cas tu auras toujours une batterie moteur qui sera en état de redémarrer ton moteur...
Mamita

je préfèrerai une bonne bâche qui protègera de la pluie, mais aussi du regard et des UV
étant donné que les instruments ne fonctionnent que moteur en route, aucun intérêt d'une autre batterie
qt à l'autoradio, rien ne sert d'avoir une sono de boîte de nuit, la conso restera faible
avec une bonne batterie de démarrage, ça le fera, bp d'habitables en sont encore là et pour le frigo, une bonne glacière à effet peltier branchée moteur en route
question investissement bâche/2ème batterie, c'est à peu près la même chose, mais la bâche c'est moins compliqué à installer
après, chacun fait comme il a envie
JL.C

l'effet pelletier .
ce génial ingénieur à découvert cette particularité qui :
quand on fait passer un courant continu dans deux métaux différents en contact intime il y en a un qui chauffe et l'autre qui refroidit :delta T environ 20° .
ceci à servi au départ pour refroidir des armoires d'électronique de l'homme des cavernes quand il y avait des tubes ........
et quelques petits malins on fabriqué des rafraichisseurs /réchauffeurs de casse-croute sans aucun soucis de consommation la plupart ,c'est 8A en permanence .
donc complètement inadaptés à nos besoins .
sur son joli navire s'il mont ce système avec une seule batterie il risque fort de rentrer en poussant le bato à la nage ,donc lui conseiller d'acheter une bonne paire de palmes performantes .
alain :non:

Alain, je parlais à Néo, pour lui éviter d'installer une 2ème batterie, il a un bateau à moteur, et pour ma part je n'ai jamais poussé ma voiture au retour d'un pique nique avec ma glacière merd..que mais appréciable tt de même
évidemment, sur un 10 m au soleil, on n'a pas les mêmes besoins, faut les glaçons... :alavotre:
qt au sondeur Neo, les parasites du HB iront même sur la 2ème batterie, il faut soigner le câblage et le montage du sondeur, mettre un filtre si besoin
mais si l'idée c'est uen 2ème batterie, je n'ai rien contre
JL.C

Re !
Ecoutes en réalité ce nde sont ni le sondeur, ni le gps, ni l'auto radio qui me font soucis (car avec le cytrix et la conso hors navigation pe 2h par sortie il n'y aura pas de pb d'apres moi).
ou j'ai le plus d'incertitude c'est réellement l pompe de cale.. estimer sa conso c'est assez compliquer.. en ce moment je pense qu'en une semaine elle aurait fonctionné un max.. mais dans le sud c'est plutot rare...)

Re bsr
A NeoCustoRods: il n'est pas compliqué: il est long a écrire!

En relisant moins vite ton post, je me suis aperçu que tu parles d'un rigide au port , non autovideur...et non d'un voilier. Ce n'est pas la même chose...
Donc quand tu sors avec ton boat, tu es au moteur et la batterie se recharge automatiquement par l'alternateur tournant., donc aucun problème pour tes accessoires: radio, GPS, sondeur.
Ce qui t'ennuie c'est la pompe de cale qui consomme quand tu n'es pas physiquement dans ton bateau.
Si çà peut te rassurer, c'est le cas de milliers de bateaux pêche promenade' avec 1 seule batterie (moteur et autres accessoires et pompe de cale)
Tu peux donc rester qu'avec 1 seule batterie de 75 Ah ou plus.
Pour compenser la puissance débitée par la pompe de cale pendant ton absence il y a quelques solutions:

Aica sur un autre fil a trouver une pompe de cale qui fonctionne sans électricité... Je ne connais pas la fiabilité dans le temps de ce système Suedois.
Pour mon cas personnel, çà fait 8 ans que j'ai à bord, un petit chargeur permanent 5A branché sur le 220v du quai et directement branché sur les bornes de batteries en tampon;
son rôle n'est pas tellement de charger à fond la batterie mais de compenser toute consommation: ça fonctionne impec, jamais eu de prb et la batterie "Carrefour" a elle aussi 8 ans !

Ensuite, certaines pompe de cale démarre en automatique à cycles réguliers (etc toutes les 3 minutes) d'autres démarrent avec des contacteurs à mercure, d'autres avec détection électronique de liquide ; donc il assez difficile de savoir combien consomme réellement ces pompes sur 24h.
De plus, malgré que mon canot soit auto-videur, habitant pas loin du port , j'y passe fréquemment et notamment chaque fois qu'il y a de belles bourrasques. Je n'ai pas jugé utile de mettre ma pompe en "automatique", donc c'est chaque fois en mode "manuel" que j'évacue cette eau
Mais cette option est personnelle.
Ensuite, je ne suis pas du tout sur qu'un bateau auto-videur soit plus sécurisant qu'un bateau non auto-videur!
Car à partir d'un moment de remplissage de la cale d'un bateau auto-videur, ...il devient auto-remplisseur!
Mamita

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