Charge peut être insuffisante d'une batterie lithium

Bonjour

J'ai une batterie lithium

Je charge via 220/12, en floating ça monte jusque 14.5

Je charge aussi via l'alternateur. Pour ça j'ai un BMS victron.
En entrée j'ai 14.45
En sortie je ne dépasse jamais 13.24 constant.
Il semble y avoir compensationcar quand J'allume tous les instruments la charge reste a 13.24

Je viens de faire 6h de moteur c'est comme ça que je l'ai constaté

Est ce que avec 13.24 constant ça recharge correctement ma batterie ?
Où dois je absolument monter à plus?

Pas de bol, le chantier qui a tout monté n'a pas vraiment vérifié et je ne l'ai vu que quand je suis parti

Et en fait, je suis parti vers la France depuis les pays bas

Si 13.24 constant tient la charge de ma batterie, je pourrais continuer sans trop me tracasser

L'équipage
#charge#lithium#victron
Camilleb0461Camilleb0461
03 août 2021
red skyred sky
03 août 2021

c'est trop juste, il faudrait monter à 3.55/3.60 volts par élément en fonction de la température.

Camilleb0461Camilleb0461
03 août 2021

Ça c'est une mauvaise nouvelle

Quid si je recharge chaque nuit ou max 36h au quai?

red sky:ben c'est bon.Dans le pire des cas, passez par un onduleur et le chargeur 220v avant de mettre le BMS en alarme, à fortiori s'il est réglé en usine.·le 03 août 2021 11:26
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Fabien83Fabien83
03 août 202103 août 2021

Je charge aussi via l'alternateur. Pour ça j'ai un BMS victron

Bonjour,
ça veut dire que seul l'alternateur est branché sur le BMS ? J'espère que ce n'est pas le cas...
La batterie est-elle une Victron ?

Si tu as 14,4 aux bornes de l'alternateur et seulement 13,24 à la batterie, alors la perte de tension dépasse les 5% admissibles. Est-ce bien à l'alternateur que tu mesures 14,4V ?

J'éviterais de maintenir la batterie lithium en floating à 14,5V avec le chargeur de quai. A mon avis ce doit être en phase d'absorption. 13,8V maximum sont généralement recommandés pour le floating/standby.

Il m'aurait paru normal que le chantier te propose d'installer un moniteur de batterie et surtout qu'ils prennent le temps de t'expliquer le fonctionnement de l'installation et les paramètres à surveiller. L'utilisation d'une batterie Lithium dans ces conditions me paraît hasardeuse.

Si c'est bien une batterie Victron, vu le prix et sauf si tu as réellement besoin de la totalité de la capacité, un moniteur de batterie et des réglages des chargeurs plus conservateurs te permettraient d'optimiser sa durée de vie. A titre d'info, sur mon installation je charge à 13,8V (aux bornes de la batterie) et floating/standby à 13,2V.

Camilleb0461:BonjourJ'ai le BMS victronJ'ai une Optima 76 pour le moteurUne LFP 2001mp 4 cellules chinoiseUn BMS Daly 200ampLe bms victron est sur l'alternateur·le 04 août 2021 08:29
Camilleb0461:En ce qui concerne les explications ZERO. C'est demerdez vousComme je partais hier j'ai fait un caca nerveuxIls sont venus avec 2 agm de 70ahUn nouveau chargeur d'alternateurÇa fonctionne, je peux partirJe dois juste être économe et faire tourner le moteur plus souventMais, j ai pu partirIls vont contacter un spécialiste LFP, victron etc pour voir comment faut fonctionner mon bazar·le 04 août 2021 08:33
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matelot@19001matelot@19001
03 août 202103 août 2021

La tension de floating des LFP Victron (et donc dans les paramètres des MPPT ou chargeurs de Victron) est de 13,5 V.
A une tension à vide de 13,34 V une batterie LFP est complètement chargée (c'est-à-dire sans aucun courant entrant ni sortant).
Pour répondre à ta question il est inutile de te tracasser si ta batterie reste à 13,24 V,

Camilleb0461Camilleb0461
04 août 2021

La batterie LFP et son BMS Daly

red sky:Attention, ce BMS est très mal paramétré en usine, ça en est même aberrant.Il se peut qu'il coupe par déséquilibre à la charge ou décharge, et comme le reset est réglé par défaut à 1800 sec, ça peut durer des siècles.·le 04 août 2021 10:04
Camilleb0461:ZutBon, pour le moment je m'en fiche car le chantier a mis d'autres batteries et un autre chargeur d'alternateurJe verrai fin août au retourMerci·le 04 août 2021 13:11
Bitrode:Ce montage avec le BMS en bandoulière et ses fils de mesures qui pandouillent n'est pas très sérieux.A minima il faut protéger tous ces câbles ainsi que les têtes cuivre de bus-bars (le - avec le gros fil bleu).Quel bazar le nautisme...·le 04 août 2021 23:14
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ChalkisChalkis
04 août 2021

Les recommandations Victron pour leurs batteries lithium sont:
Bulk 14,2 v
Temps d’absorption 2h
Floating 13,5 v

Chalkis:En pratique, dès que mes batteries lithium sont chargées (quand la tension atteint 13,8 v, elles sont chargées à 98%) je coupe la charge (chargeur ou alternateur) , je ne fais pas de floating.·le 04 août 2021 13:08
Camilleb0461:Comme je l'ai dit dans une réponse et en photo, ce n'est pas du victron·le 04 août 2021 13:09
Chalkis:Les paramètres de charge des batteries lithium sont quasi identiques quelque-soient les marques. Je citais Victron comme origine pour les valeurs que j’ai indiquées.·le 04 août 2021 13:25
Bitrode:A 13.8V tes batteries ne sont pas à 98%.Pour le savoir il te faut une jauge.On ne détermine pas un état de charge d'une LFP avec un voltmètre.Jamais.·le 04 août 2021 23:16
Chalkis:Le BMV 712 indique la tension, le courant, l’état de charge en pourcentage, la puissance et les Ah consommées.Au delà de 13,8 v la tension monte très vite à 14,2 v et le courant baisse alors très vite, ça se compte en minutes. En pratique j’ai mis une alarme à 13,8 v pour m’informer que la charge est presque finie et j’arrête l’alternateur ou le chargeur.Une recharge jusqu’au floating est utile pour réinitialiser le BMV 1 à 2 fois par semaine ou équilibrer les cellules tous 8 ou 15 jours. ·le 05 août 2021 07:47
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BitrodeBitrode
04 août 2021

C'est amusant de voir appliquer des appellations utilisées pour le plomb sur des batteries LFP.
Ces 2 technologies n'ont vraiment rien à voir électro-chimiquement, hormis un cadre de tension très proche.
Victron n'est pas un spécialiste du lithium et ça se démontre encore dans cette discussion, et honte à eux de faire perdurer cet amalgame entre plomb et LFP.

Le LFP n'a pas la même tolérance aux abus que le plomb, remplacer du plomb par du LFP et vice-versa sans rien changer est juste aberrant.
Je comprends mieux pourquoi certains installent leur LFP comme pour du plomb, finalement c'est un problème bien plus profond que je ne le soupçonnait et aussi bien plus grave.
La phase CV pour le LFP est réglé entre 70 et 80% de la capacité initiale, donc régler un temps est une pure connerie, c'est la batterie qui décide pas vous, sinon vous pouvez dire adieu à la durée de vie.
Et il n'y a pas de floating sur une LFP, on coupe la charge quand la batterie est pleine c'est tout.
Se dépanner avec un chargeur plomb ponctuellement oui, mais adopter le profil de charge du plomb pour une LFP est une grosse erreur.
Un chargeur plomb n'est pas un chargeur de LFP!

Fabien83:Ce n'est pas le paramétrage par défaut et ce n'est malheureusement pas très connu mais les chargeurs Victron permettent de paramétrer la fin de CV en fonction d'une valeur de courant de fin de charge. On règle une valeur en fonction de la capacité du parc et le chargeur passe en floating/standby une fois le courrant de charge passé en dessous. Le floating est utilisé sur les bateaux pour maintenir une tension aux bornes de la batterie de manière à ce qu'une fois la batterie pleine, le chargeur alimente alimente le bord sans faire cycler la batterie.·le 05 août 2021 00:04
Chalkis:Je n’ai pas bien compris le commentaire de Bitrode.Ce que j’ai constaté sur mon installation:Avec chargeur Victron Skylla-i 24v 100A avec profil spécifique Li1-charge au courant maxi jusqu’à atteindre 28,4 v2-maintien de la tension à 28,4 v, le courant chute très vite. La tension reste à 28,4 v avec un courant très faible (pour équilibrage des cellules) pendant 2 h (temps réglable)3-« floating » à 27 v, courant négatif quelques minutes puis nulAvec alternateur Mastervolt 24v 110AC’est la même chose sauf que le profil Li a des valeurs légèrement différentesBulk/absorption 28,5 v durée d’absorption 4h, floating 27 vToutes les valeurs sont réglables individuellement sur chaque appareil.Chaque appareil est contrôlé par un Ve-bms Victron qui déconnecte la charge en cas d’anomalie sur une cellule·le 05 août 2021 08:06
red sky:On essaie de vous expliquer qu'on ne laisse pas une batterie lithium en charge en permanence. Idéalement, elle doit rester entre 50 et 80% de sa charge nominale. Ca vaut pour les téléphones, PC portable ..... Si vous voulez flinguer un mobile, mettez le en charge 24/7 en faisant tourner les données, le hotspot, bluetooth etc. Mais bon, au bout de 20 heures de tutos Youtube, il parait qu'on devient spécialiste.....·le 05 août 2021 08:40
Chalkis:Je ne sais pas si ce commentaire m’est destiné, mais en ce qui me concerne, j’arrête la charge dès que la tension atteint 27,6 v, sauf si un rééquilibrage de cellules est nécessaire, mais ce n’est pas très long.Dire qu’une batterie Li s’utilise entre 50% et 80% idéalement, ça voudrait dire qu’il n’y a que 30% d’utilisable ?Les valeurs de 50 à 80% c’est pour le stockage·le 05 août 2021 10:11
red sky:========>idéalement<=========·le 05 août 2021 10:37
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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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2022