Charge de travail et pataras

tu sais , sur un Trident
qui est un gréement en tete , on ne regle pas le pataras tres souvent !

c est pas un 7/8eme

a partir du moment ou tu peux raidir l etai pour faire du cap au pres , le plus gros est fait !

sur le Trident en course fait surtout attention a l assiette longitudinale , il n aime pas du tout etre sur le "cul" , il est important de bien degager le bas du tableau de l eau !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Quelques précisions...
OK pour le catalogue ! Mon cable monotoron 1x19 de 5 mm casse à 2180 kgs. Est-ce que cela signifie que la poulie la plus haute doit résister à cette charge ? Et les autres, peut-on les diminuer en résistance ou bien toute la chaine doit être de même référence ?
Sinon je suis bien d'accord que sur un grément en tête le pataras doit être blindé pour un meilleur près (tension de l'étai). Mais pour le portant il faut bien le relacher, non ? Et au bas mot c'est une cinquantaine de tour de volant qu'il faut donner ! C'est long, c'est long !!!!!
Luc

pourquoi

celle du haut et pas celle du bas ? ne pas confondre effort sur le brin et effort supporté par les poulies .

josé

on est d'accord

tu as 50 % de l'effort au bout de l'estrope dans ta main mais ta poulie elle supporte deux fois l'effort .

re oups
re re photo ... la bonne SVP ..

tu me déprimes ...
la question de Pelluc est précise

"Est-ce que cela signifie que la poulie la plus haute doit résister à cette charge ? Et les autres, peut-on les diminuer en résistance ou bien toute la chaine doit être de même référence ? "

ta réponse aussi

toute la chaine - 19-01-2009 12:31 -

doit avoir le m^me resistance ,poulies,cordage,manille ...

josé

Donc si on est d'accord, tu confirmeras a Pelluc qu'il ne faut pas qu'il tienne compte de ta réponse éronnée.

MAIS

Qu'il a besoin de :

première estrope et première poulie dimmensionnées pour 100 % de la charge

deuxième estrope et deuxième poulie dimmensionnées pour 50 % de la charge

palan final dimmensionné pour 25 % de la charge (si double cascade, ce qui doit être suffisant sur son bateau)

non pas toute la chaine
la poulie du haut sera la seule a supporter toute la charge.

avec un montage en cascade la suivante supportera 50 %

si deuxième cascade elle ne supportera que 25 %

etc ...

dur dur la comprenette le matin ...
la seconde poulie est au bout de l'estrope.

si tu comprends que dans ta main au bout de l'estrope il n'y a que 50 % d'effort, tu devrais comprendre que si tu accroches une poulie ou est ta main elle supportera le même effort que ta main ... :reflechi:

je comprends

tu accroche une poulie à une poutre .d'un coté tu as un sac de 50 kg de l'autre tu developpe une force de 50 kg pour soulever ton sac : la poulie supporte les deux force 50+50 , l'axe du rea supporte 100kg.action + reaction

josé

tu m'en fais
écrire des conneries

première poulie dimensionnée pour 100 % de la charge

première estrope et deuxième poulie dimensionnées pour 50 % de la charge

deuxième estrope et palan final dimensionnés pour 25 % de la charge (si double cascade, ce qui doit être suffisant sur son bateau)

Vas voir....
sur le site de Harken tu trouveras des explications et des exemples de palan.

Un délice !!!
Merci à vous Calypso 2 et Mdr. C'est un régal de vous lire et de suivre vos explications.
Mais je pense que Mdr a raison. Perso j'ai tout compris et je partage son avis et son montage. Je pense d'ailleurs que je vais le suivre.
Mais dernière question : Est-ce que la puissance dégagée par ce montage permet de blinder suffisamment l'étai (aussi bien qu'avec un ridoir à volant) pour les bords de près ?
Ou bien est-ce proportionnel à la force de l'équipier ?!?!
Cordialement
Luc

blinder l'étai ?
pour cintrer le bateau un ridoir à volant sera plus efficace .

blindez , blindez ,
il en restera toujours quelque chose !

Mais il y a beaucoup de situations où un génois un peu puissant sera le bienvenu , et c'est bien pratique de pouvoir régler facilement la quantité de creux du gégène en raidissant plus ou moins l'étai : donc avantage palan sur ridoir , c'est sûr ! Et merci à mdr pour ses explications en cascade ...