Chape étai articulée, inox ou bronze ?

Bonjour à tous,
J'aurais besoin des conseils avisés de spécialistes de la métallurgie (je sais qu'il y en a quelques uns sur H&Ho).
A l'occasion du remplacement du tambour d'enrouleur sur un 32 pieds, je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de chape articulée à la base de l'étai, juste des lattes à trous raboutées. Le petit problème, c'est que ce tambour a été un peu 'bricolé', passant de dessous le pont à au-dessus. Il ne semble pas aisé de se procurer chez les ships une chape inox adéquate.
J'ai donc monté une noix de cardan bronze, massive, provenant probablement d'un bateau anglais de taille similaire.
J'ai quand même une petite inquiétude sur la résistance de cette chape par rapport à une chape inox. Le ship lui m'a dit qu'il y avait même des ridoirs tout en bronze.
Un expert en métallurgie peut-il lever mes doutes sur les résistances comparées du bronze et de l'inox ?
Merci !

L'équipage
09 mai 2013
09 mai 2013

normalement si elle est bien dimentionnée il ne devrait pas y avoir de problèmes le bronze est prtiquement aussi ductile que l'inox
alain

09 mai 201309 mai 2013

Le problème est que vous ne connaissez pas la qualité de votre bronze.

Donc environ, Bronze 350 N/mm2 à 700 N/mm2 et Inox 316, 600 N/mm2, un peu moins pour le 304 (UTS).

10 mai 2013

Merci pour vos réponses. A priori, tout devrait être Ok vu le caractère massif de la pièce.

10 mai 2013

ça m'étonnerait qu'ils aient fait une pièce capitale en bronze à ferrer les ânes .
donne un coup de marteau dessus si elle casse c'est qu'elle n'était pas bonne
alain

10 mai 2013

J'ai un copain qui a la même pièce sur son étai, un peu plus petite mais son Trapper 500 est plus petit aussi (28 pieds contre 32).
A priori, depuis plus de 30 ans, ça n'a jamais bougé......

2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

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