Chantier carénage Chassiron CF : avis ?

un joint volvo , ne se resserre pas , comme je t ai dit , tu as l instrument en plastique et le tube de graisse volvo , bon sinon , se doit être dans les 150 roros un joint volvo de 25 si tu veux partir sur du neuf , sécurisant ! les points d osmose , pas les piqures d aiguilles semblent rare et superficielles après 2 ans dans le canal tu as également une autre hélice tripale de rechange dans le coqueron arrière , mais un coup de ponçage et celle déjà en place brilleras comme un sou neuf !
Aucun Sondeur n est d origine ! En 1978 , le CF avait comme équipement : une batterie 80 A/h 3 boutons d éclairage et basta ! :lavache: :mdr:
AMHA , bien sur ! ;-)

C est une quille fuyarde : 20 cms d écart entre l avant et l arrière du sabot de fond de lest ! il m est arrivé une fois de me poser sur le banc de sable ,devant l entrée de port Camargue, sans A coups , juste ,un peut vexé, quand j ai coupais un peut court ma sortie vers l est , bon faut dire , qu une année à l autre se maudit banc de sable ! :oups: :tesur: :mdr:

Euh ! C'est un coupe orin dentelle? et pas e?bre?che?

Ayant les trous pour les passe-coques, je ne les condamnerais pas pour opter pour une sonde collée au fonctionnement hypothétique .
Il ne faut néanmoins pas perdre de vue qu'il est sage de changer le passe-coque pour implanter celui fourni avec la nouvelle sonde (sondeur ou loch) . C'est simple et assez rapide à faire .
La complexité viendra des connexions vers les afficheurs en place si excitent … si option "tout à neuf" , il n'y aura pas de souci ! Pour ma part, j'étais dans le même cas de figure, il y a un an . J'ai laissé en place le passe-coque du second sondeur, en bon état, remplacé passe-coque et sonde du loch et sondeur puis passé 2 jours à connecter sondes neuves et centrale archaïque … temps nécessaire à ce que Pochon me trouve les correspondances de couleurs de fils oubliées .
Bon courage

OUI , le pire c est d avoir un réservoir presque vide , il faut le remplir a fond , pour éviter l humidité et la formation de boue ! Quand , tu a pris la barque , souviens toi le réservoir était Full ! :topla:
Pour le joint volvo : tu desserres à la sortie de l inverseur , tu sors l arbre , tu en profite pour également changer la bague hydrolube tu inserts le nouveau joint volvo ,et hop . :bravo:
Pour le tube étambot , pas de blème , j avais changer celui en bronze pour un en époxi ! ;-)

Perso , pour les quelques petites bulles d osmose , je pense , que les ouvrir , poncer un peut et les enduire de mastic watertite , serais le plus simpe! Si quelqu un a un appareil pour mesurer l humidité de la coque , c est un plus pour te rassurer , mais je ne pense pas obligatoire en l état!
Bon , ils ont bien sanglé la barque , pour la sortir , perso je faisais prendre l avant , un peut plus sur le devant en faisant mettre une élingue entre les deux sangles avant et arrière pour éviter qu elles ne s écartent , bon, au Travel lift , c est plus facile !