Changer un filtre à gasoil sur un renault couach 8cv

il suffit de prendre le modèle et d'acheter le même
avant de le déposer fermer le réservoir ,
à la repose on ouvre et on purge
epissetou
alain

ok, quand tu dis prendre le modèle, où puis je trouver la référence? Ou faut il tout démonter et l'emmener chez mon ship?
Quelle est la procédure pour la purge?

Merci

d'accord cela semble plus simple que de démonter le moteur... Mais ensuite pour la purge ça marche comment?
Je connais pas grand chose à la mécanique. J'avais pensé demander à mon ship de venir voir et faire la manip.
Vous en pensez quoi??

Je copie ici la réponse que j'ai déjà donné dans un post précédent :

Bonsoir tout le monde;
La purge d'un moteur Diésel qu'il soit Couach ou autre est, si l'on veut faire le travail correctement et rapidement, toujours la même :
Bien sûr, le réservoir est propre, les filtres remplacés et les joints aussi, bref, il n'y a pas de fuite ni de prise d'air.
On commence par le commencement, on dévisse la purge du 1er filtre et on pompe jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulles d'air, on passe à l'organe suivant, soit un filtre soit la pompe H.P. (celle qui distribue sur chaque injecteur) à l'entrée de la pompe (rotative) il y a un petit purgeur (clé de 8 je crois) on le dévisse de façon à dégager l'orifice qui permet au gasoil et à l'air de s'échapper, même opération, on pompe jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulles d'air. Plus loin, toujours sur la pompe il y a encore (dans certains cas) un autre purgeur identique, même punition. Ensuite, ça se complique un peu, après avoir débranché le "réchauffeur" sur l'arrivée d'air, il va falloir purger les injecteurs, et c'est là que tout le monde "cale" parce-que ça fait un peu peur, ou alors que l'on juge que ce n'est pas nécessaire : Avec une clé plate, dévisser légèrement (2 tours) les écrous de serrage des 4 tubulures d'arrivées de gasoil venant de la pompe, Au besoin, tapoter les tubes pour les débloquer des injecteurs et provoquer la fuite "volontaire". j'ai bien dit "les 4", ensuite on met un chiffon sous les tubulures pour éviter d'en mettre de partout et on actionne le démarreur de façon à laisser sortir l'air des tubes jusqu'à ce que le gasoil gicle sans bulles, resserrer les écrous 1 par 1 et si l'on est curieux, le faire sans arrêter le démarreur et le moteur se mettra en route tout seul cylindre par cylindre. C'est vrai que les doigts vont sentir le gasoil, mais la purge sera complète. En effet, la pression dans les tubes d'injecteur est de l'ordre de 115 DN, la moindre bulle d'air fait tampon et empêche le démarrage.

Dans certains cas, le plus difficile est de "pomper" manuellement. Sur le mien, j'ai opté pour une pompe poire à l'entrée du décanteur sur le tube avant la pompe à main. De cette façon la manœuvre est simplifiée.
Je vous conseille de noter (ou copier) cette méthode, elle vous servira à chaque intervention sur le circuit G.O.

vous pourriez lui demander si sa caisse à Go est en charge ou pas. Si ce n'est pas le cas, il n'est pas rendu avec la pompinette du RC8...........

En effet: j'ai vu plus d'une fois des démarreurs détruits suite à des changements de filtre à gasoil. En purgeant le circuit jusqu'à l'injecteur on enlève l'air beaucoup plus vite...