Changer son moteur in Board soi même (Volvo 2003)

Bonjour Cédric,

effectivement, je pense que ce n'est pas bien compliqué.
Sauf que lorsque l'on ne l'a jamais fait, on va vers l'inconnu, et les conseils sur des points particuliers sont les bienvenus.
sur le Volvo par exemple, la sortie échappement se trouve a droite du moteur
elle est a gauche sur le midif. Si on veut conserver le waterloc a son coté d'origine, ça implique que le tube d'echappement va faire un coude juste après la sortie moteur . Est ce que ce type de montage est déconseillé ?
Les moteurs sont livrés avec un inverseur "standard". Comment savoir si celui ci corresponds a notre bateau ?
Quels sont les critères a prendre en compte ?
Outremer parle d'inverseur légèrement angulé ?
on ne peut pas compenser cette angulation avec l'alignement du moteur sur le bati ?

Ne pas oublier que le moteur et son inverseur sont un ensemble. Il faut donc que le nouveau montage puisse permettre au final un accouplement correcte avec l'arbre d'hélice. Le 2003 était souvent suivi d'un inverseur légèrement angulé.

J'ai remotorisé mon bateau il y a quelques années : je suis passé d'un Volvo 2003T à un MIDIF 1750. Ce qui a arrêté mon choix, c'est le prix et le kit d'adaptation pour mon embase 120S que j'ai pu garder. Je l'ai fait moi même et c'était la première fois. Je me suis fait conseillé par MIDIF et par mes potes de la panne. Comme dit plus haut, il faut y aller progressivement. Mais ça se fait bien. Quand le technicien de MIDIf est venu pour valider l'installation, il m'a félicité en me disant que c'était mieux fait que certains pros : j'étais un peu fier ! Le moteur a 600h et je ne regrette pas ce choix.
L'installation a nécessité une petite modification du bâti : des rehausses que j'ai fait usiner et que j'ai fixé sur les anciennes. Et, il a aussi fallu que j'avance le panneau d'accès car le nouveau moteur est plus long de 10 cm.
Il faut vérifier l'encombrement et les côtes du futur moteur par rapport à la place dont tu disposes, à l'emplacement du bâti, du Waterlock (si tu ne peux vraiment pas le changer de place), ...
Bon courage.

quel est ton inverseur actuel ? hélice pas à G ou D ?

Il a quoi comme maladie le moteur actuel ? Peut être qu’avant de le remplacer tu peux tenter une opération à cœur ouvert ? J’étais pratiquement décidé à remplacer mon 2GM et finalement après l’avoir démonté, nettoyé et passé au contrôle dimensionnel j’ai pu lui redonner une 2ème vie pour environ 1500 euros (chemises, segmentation, un roulement d’arbre à cames, pochette de joints, pompe de gavage, pompe à eau et quelques autres bricoles ... et du temps). Je me suis évité des adaptations fastidieuses d’un nouveau moteur. Et je précise que même si je n’ai pas 2 mains gauches, je n’avais jamais démonté un moteur avant ....

Bonjour,
Le Volvo 2003 est un moteur très solide. Je rejoins les avis qu’il vaudrait peut-être le reconditionner ou au moins voir si c’est possible avant de se tourner vers un neuf.
À Philippe
C’est pas bête de le peindre en blanc. Les fuites se voient tout de suite.
Bonne journée.
Patrice

Très solide, mais un moteur dont la technologie date de 40 ans ?

Bonjour Phitzou,

As tu fait ce changement toi même ?
quel version Volvo ? 2003 ?
remplacé par quelle modèle ?
merci de tes réponses

Sans indiscrétion ... tu l'avait payé combien ton D1-30 ?
je n'arrive pas avoir le tarif France sur internet
en Angleterre sur le site dont j'ai mis le lien, il est a un peu moins de 8000 euros

Presque. J'ai remplacé, il y a 10 ans, le Volvo 2002 de mon GS 106, par un Midif MD 960 (27 CV).
Aucune difficulté en ce qui concerne le positionnement sur les longerons, qui étaient parfaitement adaptés.
En revanche il a fallu changer l'hélice car le Midif tourne en sens inverse du Volvo.

Le 2003 tourne dans le sens inverse des autres, prévoir de changer l'hélice, l'e coté de l'échappement n'est pas un problême, l'inverseur angulé souvent d'origine sur les volvo est aussi dénommé Kanzaki, soit 7° d'angle, presque tous les moteurs vont pouvoir le remplacer, que ce soit un beta, midif ou volvo, si ton 2003 est à refroidissement direct je le changerai, avec inverseur je le déposerai pour le confier à un atelier sérieux mais en dehors du nautisme... (agriculture par exemple..)
J'ai remplacé mon 2003 par un d1 30 qui est un bloc japonais shibaura marinisé par volvo... (alternateur mitsubishi..) je suis allé le chercher en 2009 chez french marine en uk

Non, étant béotien, j'ai fait faire l'installation par Midif. Mais après avoir suivi l'opération, j'ai réalisé que c'était tout à fait faisable, sans passer par un pro.
C'est d'ailleurs ce que nous avons fait avec mon fils, plus tard, pour changer le moteur de ses bateaux.

Donc tu peux très bien procéder à la pose toi-même, mais pour des raisons de garantie, la faire valider par Midif, avant de démarrer le moteur.
Tu peux aussi installer un Solé diesel : www.solediesel.com[...]29.aspx
C'est le même moteur, à part la peinture.

Attention, il faut prendre la version avec l'inverseur à 7°, pour un bon alignement de l'arbre par rapport au Volvo.

Je suis toujours très satisfait, de ce moteur, qui a dans les 650/700h aujourd'hui. Pas de soucis de pièces détachées, seul changement du filtre à huile, du rouet de pompe à eau. j'ai fait faire un réglage des culbuteurs à 500 heures, comme préconisé par Midif/Solé.

Bonjour Motus,
tu l'as payé combien ton d1-30 chez French Marine en 2009 ?
et il était a combien en France a l'époque ?
(c'est pour connaitre l’économie réalisée)
French marine ne livre pas en france ?
merci d'avance de ta réponse

www.frenchmarine.com[...]/

aujourd'hui, le volvo D1-30 serait à 7850 euros
j’essaie de trouver le tarif France ...

qu'est qu'il a ton moteur ?

Up,
Pour relancer le fil, car toujours à l'écoute d’expériences .

Bonjour Phitzou,
tu as payé 6500€ pour quel type de moteur ?
Le Volvo que tu avais, c'est bien un modèle 2003 ?
merci beaucoup de ton retour !