Changer sa chaîne d'ancre

La résistance de la chaine est égale à celle du maillon le plus usé ou le plus corrodé.
Gratte la rouille sur les maillons les plus atteints et mesure les diamètres à l'endroit le plus usé/corrodé avec un pied à coulisse, tu auras une idée du % d'usure de la chaine. Avec une perte d'un peu plus d'un tiers; j'ai changé toute ma chaine, d'autant plus qu'elle faisait de coulures de rouille sur la coque et qu'elle sautait parfois du guindeau. Un truc pour l'user moins c'est de la retourner chaque année.

ATTENTION vous autres!

Loplop va essayer de vous imposer de la chaîne de 22mm là où la 10mm est suffisante (et recommandée).

Ce qu'il oublie de vous dire, c'est qu'il a plein de petits hommes bleus qui lui remontent le mouillage en deux coups de cuiller à pot,et sans barguiner. :heu:

Ben! C'est comme tout
Si ce n'est pas une marque précise et reconnue, ça peut être tout et n'importe quoi comme qualité d'acier, surtout pour un gugusse qui vend selon le cours du dollar (si encore c'était le cours du fer!)
Etant donné l'importance de la fiabilité d' un mouillage, c'est une économie faible et même idiote face au risque encouru.

Aaarrgh!!!

Melody, je n'ai plus de petits bonshommes bleus. Nous sommes trente ans plus tard. Ils sont en blanc et tiennent la commande du guindeau hydraulique dans une main et le walkie talkie dans l'autre.

Pour la qualité de la chaine, on connait trois qualités de base pour l'acier, de Q1 à Q3; ou SL1 à SL3 pour les chaines sans étais de yacht.
Une chaine de 10 par exemple aurait une charge de rupture de 37 kN en SL1 pour 74 kN en SL3.
Ca veut aussi direr qu'on peut remplacer une chaine de 10 en SL1 par une chaine de 8 en SL2; ou une 8 en SL1 par une 6 en SL3 etc... (voir les tables)
cela justifie des différences de prix

Attention, sachant que c'est souvent surtout le poids de la chaine qui fait la tenue, c'est pas forcément une bonne idée de réduire la dimension à résistance égale... Mais il faut des schtroumpfs bleus alors ;o))

J'ai aussi quelques maillons assez corrodés : est-il envisageable de couper la partie plus faible et réunir les 2 portions par un maillon démontable rivetable comme il y en dans tous les catalogues de ships ? J'ai personnellement des doutes sur ces maillons. Un avis d'expert serait bien venu.

Suite à mon histoire de chaine de 12 mm et de guindeau pour chaîne de 10 mm, je me suis intéressé aux différents types de chaîne.

La chaîne standard vendue par les ships est de la G30. La chaîne de 10 mm par exemple a typiquement une résistance à la rupture de 5000 daN.

Mais il existe également des chaînes de meilleures qualité. Par exemple l'Aqua7 de Maggi Group (), une chaîne G70 avec une résistance de 11000 daN en 10 mm. Ou de 7000 daN en 8 mm, bien supérieure à la résistance d'une 10 mm standard. À résistance égale, ces chaînes de qualité supérieure ne sont pas nécessairement plus chères.

Ces chaînes spéciales peuvent néanmoins poser des problèmes. A résistance égale, le diamètre du câblot ne change pas, lui. Conséquence: il peut etre difficile d'episser du gros câblot sur de la petite chaîne. Exemple: pour obtenir une résistance au moins égale à l'Aqua7 de 8 mm, il faut un câblot polyamide de 20 mm!

L'autre problème, c'est que les guindeaux ne sont pas vraiment prévu pour. Le mien par exemple est prévu pour une combinaison chaîne standard de 10 mm avec un câblot de 16 mm. Combinaison assez cohérente puisque de résistance similaire (5000 daN). Mais il n'y a pas sur le marché de barbotin prévu pour une combinaison chaîne de 8 mm avec câblot de 20 mm par exemple.

Merci infiniment à tous. Je vais poursuivre mes recherches avec les infos que vous avez données, le changement de ma chaîne arrive en tête de liste.

CaptainRV

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Quant aux mailles à river...on peut toujours aimer vivre dangereusement !