Changer mon tube étambot : faisable ?

Bjr
j'ai été obligé de changer mon tube d'étambot suite à un cordage pris dans la ligne d'arbre.
Tout à fait faisable, malheureusement je ne remet pas la main sur la photo.
Je suis passé par un professionnel et bien m'en a pris car même si j'ai travaillé en chantiers et peux dire avoir une certaine expérience, c'est un savoir faire non négligeable ....Trouver le bon artisan !
je joins la facture détaillée
j'espère que cela vous aidera.
Fred

Salut cher haliotis-man
çà ne s'est pas passé du tout comme cela.
Un bout, malgré le coupe orin c'est enroulé autour de l'arbre entre l'étambot sur lequel il y a la bague hydrolube et le coupe orin qui a finit par tourner. la bague a été détruite partiellement, a abimé le tube, ce qui n'a pas favorisé la lubrification par l'eau du presse étoupe,qui au final a cramé donc au final l'arbre n'a pas été tordu mais a chauffé au niveau de la bague et du presse étoupe.
Bilan ...on refait tout et c'est reparti pour un tour, avec un nouveau coupe orin qui protège l'épaulement de la bague et qui ne risque plus de tourner.

Je l'ai fait faire sur un sangria.
Pour rien au monde je n'aurais voulu le faire moi-même.
Après avoir enlevé la ligne d'arbre (en tombant le safran), le gars a coupé avec une scie sabre le tube longitudinalement, puis "replié" le long de la coupure afin de réussir à l'enlever.
Ensuite, il a pratiqué un trou sur le dessus pour couler de l'époxy afin de sceller le tube neuf. Evidemment cette opération se fait avec l'arbre en place dans la chaise et parfaitement centré avec des douilles dans le tube d'étambot.

Coût avec nouvelle ligne d'arbre, changement tresse PE environ 1300 euros de mémoire.

Merci à tous.

Je vais donc passer par un pro, ça a l’air plus réaliste, et dans mon budgets.

Vous avez des recommandations dans la zone de Port-Saint-Louis ?

j'ai également préféré le faire faire.
Pourtant le mien est assez accessible.

Vu le travail que ça représente, les 1500 € sont peu cher payé !

Bonjour
J'ai un ami qui l'a fait sur son first 30, avec une facilité déconcertante.Je n'aurait pas osé, il l'a fait dans la journée à un tarif défiant toute concurrence.
La préparation a été plus longue que le travail:
conception d'une carotte avec une scie cloche soudée sur un tube de la longueur à découper, tige guide centrale pour axer sur l'ancien tube, et au contact sur le tourteau d'accouplement moteur pour être centré en passant par la bague hydrolube.
Le diamètre de la scie cloche doit être supérieure en diamètre de 10mm au rayon pour pouvoir injecter ensuite du sika ou de l'époxy (je me rappelle plus). Il faut dire qu'il y a de la matière en longueur et en épaisseur sur le F30, donc étanchéité et tenue garantie.
quelques mots de lui sur ce fil

www.hisse-et-oh.com[...]ambot-1

J'ai effectué cette operation sur un first 345 , j'ai fait un petit reportage ici :

keralas.free.fr[...]ot.html

C'était fait en même temps que le remplacement du moteur et c'est pour cela que j'utilise un gabarit pour le centrage du tube , avec le moteur en place c'est encore plus facile .
Toute la difficulté sera dans l'accessibilité de la zone sinon il n'y a rien de sorcier .

pour chaque type de tube d'étambot la manip est différente
sur un gin fizz il sort tout seul nsur un kirié 33 on arrive à la sortir avec une clef à griffe
sur un océanis sanchez , c'est la lapidaire en lateral .
mais dans tous les cas c'est remontage et strat centrée.
alain

Sur le dernier voile magazine il y a un article sur la réparation d'un tube d'étembot