Changer l'impeller...
Bonjour,
Travaux d'entretien ce jour : vidange, Filtre H, Filtre GO, changement anode sortie échangeur, et vérification de l'impeller.
Ce dernier donne de graves signes de fatigue mais je n'ai pas réussi à le retirer avec les 2 tournevis...
Y'a un truc ?
Hello,
Gaffe avec les tournevis de ne pas abîmer le plan de joint du corps de pompe. En forçant tu peux le marquer sur l'arête et compromettre l'étanchéité.
Sinon tu peux te servir de 2 pinces à becs fins pour saisir les ailettes.
Ou si tu es un peu plus argenté, il existe une pince spéciale pour retirer les turbines. En vente chez AD.
Amicalement.
FX
tu prends un vieux tournevis plat et tu en fais un pied de biche ,
après il suffit de le passer sur le coté et de faire levier ,une fois que ça commence à sortir c'est gagné
alain
Bonjour.
Pour l'extracteur, j'en ai emprunté un une fois, ça marche... pas sur mon moteur craftsman 2 cylindres, le filtre à huile est trop près. J'ai fais ça, pas très joli mais très pratique
Moi je la sort avec une multiprise en prenant sur le corps et çà marche très bien (comme margotte )
Il faut toujours avoir une multiprise a bord pour plein de chose sauf sur les écrous pour ne pas les arrondir.
C'est le truc que je n'avais pas pu utiliser. Il faut dire que sur mon moteur c'est pas la joie, même avec une pince multiprise il faut un petit model.
Bloqué, bien bloqué... Je n'arrive pas à le sortir, ni avec les tournevis, ni avec la pince multiprise.
Peut être la peur de serrer trop ?
Faut pourtant que je le change...
réussi. Avec l'aide d'une pince à lavabo : plus fine, et le bout qui pince plus que la multiprise.
Noyé l'axe et le nouvel impeller dans la graisse...
Merci
Il était légèrement collé. Tirer dessus ne servait qu'à l'abimer.
Le truc a été de le pincer fortement avec cet outil qui sert à desserrer les colliers de lavabos -et accessoirement les filtres à eau de mer du frigo, en faisant un mouvement rapide de gauche à droite (serrer déserrer) : ça l'a décollé, et il est venu ensuite.
Avec la dose de graisse que je lui ai mis, il devrait sortir aisément l'an prochain...:-)
euh, il a quel l'age l'impeller ? parce que traiter à la pince l'a peut être abîmer ? Perso c'était changement annuel.
2 ans.
Je n'ai pas abimé l'impeller : je voyais son début de cassure dès l'ouverture.
Selon le mécano de la formation que j'ai suivie (très bien !), l'impeller est à retirer et vérifier chaque année. Mais normalement il survit dans les 5 ans si on le traite correctement, à savoir :
- fermer la vanne edm avant d'ouvrir pour éviter de vider le circuit
- vérifier soigneusement si aucun signe d'usure
- graisser largement l'impeller avant de le remettre
- remettre de l'eau dans le circuit avant de réouvrir la vanne et mettre en route.
De même, avant de lever le bateau pour carénage, fermer la vanne EdM.
Si mise à sec pour hivernage, purger et rincer le circuit EdM avec eau+vinaigre, puis fermer la vanne et remplir le circuit d'antigel (qui fera antirouille).
Cela évite à l'impeller de tourner à sec le temps du redémarrage.
Moi, je n'y connais rien, mais la logique me semble bonne. Après, chacun fait comme il veut...
