Changer les Reas de tête de mât

Pour autant que je me souvienne comment c'est fait, je crois effectivement qu'il faut démater.
Si ma mémoire est bonne (on a fait l'opération il y a près de 20 ans...) il faut pouvoir ouvrir la tête de mat qui reprend le pataras et l'étai.
Rem : sur mon bateau actuel, on est censé pouvoir le faire mat en place. Il faut d'abord monter puis défaire sans les perdre 2 boulons de blocage de 4 mm et leur écrou qu'on ne sait pas voir à partir de la chaise. Puis déposer une fine plaque d'alu qui fait office de séparateur et enfin chasser un axe inox de 10 ou 12 coincé dans une gorge en alu (les deux métaux s'apprécient tellement qu'ils se sont presque marié avec la bénédiction de l'eau salée...).
Vu que j'avais dématé et qu'il m'a quand même fallu une masse pour chasser l'axe dehors (sans le perdre...), j'imagine mal l'opération à 17 m au-dessus de l'eau en travaillant "délicatement" avec une masse de 2 kg sur une pièce qui est nettement au-dessus des yeux.
Bref, ça doit être possible avec des bras d'un mètre de long dotés chacun de 4 mains à 10 doigts...

Je confirme. Dematage obligatoire sur l'attalia . Je l'avais fait sur le mien il y a une quinzaine d'années.

Bon, la sentence est tombée .... Le démâtage me semble une étape incontournable. Merci pour vos retours.

Pour info
J'ai démâté mon first 26 pour changer les reas en plastique du haut et du bas.
À ma grande surprise ceux du haut étaient nickel par contre ceux du bas étaient hs.
Explication de mon voilier: ce n'ait pas la contrainte des drisses qui abime le plus les reas mais les uv. Sur mon first, en haut ils sont pas exposé aux uv mais en bas oui

Lol la dernière phrase est un peu marrante. Pour démater le plus long c'est de dégréer le voile !
J'ai moi-même un Attalia et les voiles ne restent jamais à poste. Génois sans bande UV et pas de taud pour la gv de régate. Je mets et enlève les voiles à chaque fois. Pas plus de 20mn à 2 personnes.
Par contre pour un dématage il faut démonter bome et hale-bas, retirer toutes les drisses qui reviennent au cockpit, déconnecter tous les cables de l'électronique et des feux... et si le gréement à plus de 5 ans risque que les ridoirs soient grippés... bref un paquet d'heure de boulot. Sans parler de l'intervention de la grue du port et trouver un chantier pour stocker le mat à terre.
Un exemple type : un pro prendra facilement entre 800 et 1200 euros pour opérations dématage/rematage alors qu'il viendra gratuitement démonter les voiles pour une simple révision. Ca doit bien prouver que le plus compliqué n'est certainement pas de dégréer les voiles ;-)
Sinon le dématage n'est en soi pas une opération extraordinaire sur une telle unité et à mon avis justifiée pour un changement des réas + vérification générale.

@ brufan, lorsque tu utilises les drisses de spi des deux bateaux entre lesquels tu as mis le tien, je te garanti qu'avec leur winchs prévus pour hisser des dizaines de m2 parfois gonflés avant d'arriver en haut, lever les 200 kgs d' un gréement, c'est franchement facile et sans aucun risque puisque le mat ainsi tenu ne peut pas osciller de droite à gauche contrairement à la technique "habituelle" sous l'élingue d'une grue.
Je viens de remâter ainsi mon Brise de mer 31, mât de 10m, entre un Sangria(7m60) et un Aquila(8m30).
Durée de l'opération: 40 mn en comptant le temps de déplacer les bateaux sur aussières, et de les remettre ensuite à leur place avec réglage des amarres(bateaux échouant à quai à basse mer).
Après, c'est sûr que si Méfi34 n'a pas le droit d'avoir pendant quelques jours son mât posé sur son pont, çà devient dur, mais le problème est le même en utilisant une grue!
Gorlann

A Mefi 34:
En Med, on sort toute l'année, alors c'est taud et bande anti uv. Les ridoirs grippés, c'est un manque d'entretien courant. Quant aux câbles électriques, Il y en a 5 au maximum (anémo, feux de mouillage, radar, hune et pont). La bôme, c'est une goupille et rien n'empêche de la laisser sur le pont pendant l'opération.
Sur google, les premières pages donnent des tarifs grue à moins de 100 euros. Pour changer 2 réas, il faut 10 minutes maxi (2 goupilles à chasser). Le mât posé près de la grue, c'est pas loin d'être gratuit. Les réas de l'Attalia sont d'un standard existant partout.
Pour les drisses, on n'est pas obligé de les repasser. Certes, les sorties des poulies de renvoi, c'est vraiment insurmontable!
Alors, oui, le plus long est de dégréer les voiles et de les plier proprement pendant l'opération.
Que certains soient prêts à payer 800 à 1200 euros, c'est leur problème et tant mieux pour l'activité économique.
Quand je l'ai fait, ça m'a pris en tout moins de 2 heures avec l'aide de 2 ados, juste pour ne pas plier les profils d'enrouleur.

L'idée du démâtage entre deux bateaux est une idée séduisante. Le problème est de trouver 2 proprios prêts à jouer le jeu, pas évident... Le bateau est sur Vannes, le mât fait 11 m environ. Si quelqu'un a une idée de potence,petite grue ou autre idée, Merci.

Je l'ai fait sans démâter avec un mat de 13,60m, c'est très sportif et pas vraiment rassurant. Effectivement, le plus grand risque est d'échapper un outil ou une pièce... et là, pas bon pour les panneaux de pont. Il ne faut pas laisser non plus un des câbles filer à l'intérieur, sinon c'est la cata.

J'ai simplement utilisé des drisses pour tenir le mat à la place des câbles. En utilisant une plaque de caoutchouc néoprène que j'avais sous le main pour ne pas que ça glisse,le plus haut possible au niveau de l'attache des haubans. Reprises sur les winchs à l'arrière + était largable à l'avant avec une autre drisse au cas où...

Pour ma part je n'avais pas le choix, mais si c'était à refaire je crois que je démâterai... surtout s'il y a d'autres pièces à changer. Bénis soient les têtes de mat où les réas sont accessibles sans tout retirer...

Je lis plus haut qu'il faut 10min pour changer les réas... dans mon cas, la tôle en alu qui cloisonne les réas était complètement bouffée et coupante, il a fallut en redécouper une dans une plaque d'alu (marine, de préférence). On n'a pas toujours le bon outillage sous la main (forêt du diamètre de l'axe). Et les réa n'étaient pas standards, j'ai du les faire tourner.

Ce n'est pas obligatoire, je l'ai fait alors que les ancrages du pataras et de l'étais se font sur la tête de mat.
Pas obligatoire mais recommandé, c'est sur. Mais c'est quand même bon de savoir qu'on peut se démerder sans grue quand on n'a pas le choix.

Ben on est au moins 2 sur ce fil à avoir dû changer les réas rendus sur un attalia.

voir au dessus ...

Le Crouesty c'est une idée à suivre. J'irai faire un petit repérage. Merci Bil.

On en parle
www.hisse-et-oh.com[...]-de-mat

J'ai reçu un message du chantier Le pennec. 200€ le démâtage, un peu moins si je fais une partie du travail. J'irai sur Vannes au début janvier. Au programme, visite au chantier et à la grue du Crouesty. La suite est à suivre.

J'ai reçu un message du chantier Le pennec. 200€ le démâtage, un peu moins si je fais une partie du travail. J'irai sur Vannes au début janvier. Au programme, visite au chantier et à la grue du Crouesty. La suite est à suivre.