changer drisse GV sur Océanis Clipper 31
Quelqu'un peut il me dire quelle longueur pour la drisse de GV à changer?
Merci d'avance
Deux fois la hauteur du mat plus 4 ou 5 mètres.
Prendre un peu plus long que nécessaire pour pouvoir la raccourcir de temps en temps afin de déplacer les points de ragage...
accroche ta drisse à un messager sors la du mât puis mesure la. Pour la drisse choisir un produit dyneema de qualité (même si c'est cher) qui permet d'étarquer correctement ta voile. Les drisses ''élastiques'' c'est une vraie plaie. Impossible de bien régler sa voile. :)
Bonjour,
un double décamètre souple accroché à la drisse et hissé en tête de mat, la mesure x2 et on rajoute le retour au cockpit s'il y a lieu.
Et Duduche Braz est de bon conseil: ça évite les surprises de déplacer de temps en temps les points de friction...
VdB
Bon, allez, c'est pitoyable.
En deux clics : tirant d'air : 14m et une cacahuète.
Aller retour, 28m.
Moins la hauteur de coque (fois deux), moins la hauteur de bôme, plus le retour au piano, 30m.
Pour être large, 32m. Et basta cosi.
S'il s'agit de faire quelque économie, il n'est pas complètement idiot de se passer de recourir à du dynema sur un Oceanis31, AMHA !
"freychou" j'ai écorché ton pseudo, toutes mes confuses :) ·
Aucun souci 😉
32m de Braidline ø10 (Cousin) 32x1,89 (chez KM Nautisme) 60,48 € versus 328,96 € 32m de Dynasty Pro ø8 (Cousin … même détaillant) … j'appelle cela une économie, d'autant que l'on chipote pour 2 ou 3 m !
Bien sûr qu'une drisse, tout ou partie en dynema, est un plus … et encore que ! … je serais curieux de connaître le reste de la "chaine" … le tissu, la nature du guindant …
Bonjour,
Passer au dyneema permet également de descendre d'un diamètre. A condition que les bloqueurs l'acceptent bien sur.
C'est ce que j'ai fait sur mon 36 pieds pour la drisse de GV (et celle de spi aussi), passées de 10 à 08. C'est plus agréable à manipuler, en plus des avantages du dyneema cités par cowboy bebop.
Pour la longueur, Roc n'a pas tord (même s'il l'a dit de façon peu diplomate), avec la hauteur du mat, c'est facile à calculer et une fois à bord, on raboute proprement la drisse neuve à l'ancienne, on tire et c'est fait en 5 min.
Pour couper la poire en deux, pourquoi ne pas avoir la partie qui travaille lorsque la voile est hissée en cordage de qualité et la partie qui ne sert qu'à hisser de basse qualité
.b
Bien sûr, il y a un peu de matelotage à faire.
Pour passer un messager dans le mât en place.
- Prendre un cordage résistant et léger. En effet, s'il est lourd (au mètre), au moindre ralentissement le fil va descendre sur son propre poids. Gros problèmes potentiels.
- Mettre une marque correspondant à la longueur suffisante pour rattraper le messager en bas. Ainsi pas de risque d'en mettre trop ou pas assez.
- Prendre un lest fuselé (qui peut passer dans les lumières d'entrée et sortie).
Le top, un morceau de chaîne de vélo ou petite moto. C'est un matériel magnétique; ainsi avec un aimant descendu en face externe du mât tu peux "tirer" l'extrémité du messager.
- une fois le messager passé, y accrocher la drisse; si l'extrémité est munie d'un oeil épissé de la gaine, cela est un plus. Et un second messager (à laisser à demeure) qui pourra servir ultérieurement.
Je n'ai sans doute pas oublié grand chose. Sauf se mettre à l'aise et en sécurité en tête de mât.
