changer alternateur perkins 4108

Mon alternateur qui ne fournit plus de jus avait un regulateur non intégré, jai trouvé un autre avec regulateur intégré, comment dois je le brancher???

L'équipage
06 juin 2019
06 juin 2019

tu vires tout
tu récupères le voyant au tableau de bord qui va aller directement sur l'exitation un B+ qui vient du coupe batteries + et le - commun
attention il faut un alternateur isolé .
verifies le fusible qui est sur le - caché quelque part dans un boitier noir et supprime le .
alain

06 juin 201906 juin 2019

Merci Alain juste :
un alternateur isolé c quoi??

06 juin 2019

c'est un alternateur ou le - n'est pas sur le chassis mais sur une borne spécifique .
ton moteur est en deux fils avec une - commun sur le démarreur ,le - de l'alternateur doit y aller aussi
autrement comme toute la marinisation est en alu magnésium il y a des risques d'électrolyse .
alain

06 juin 2019

Mon bateau est en polyester sa change qlq chose??

06 juin 2019

merci Alain

06 juin 2019

la nature de la coque n'a rien à voir
ton moteur est fabriqué avec des métaux différents qui trempent dans l'eau de mer (l'échangeur ,le coude ,la pompe et les tuyaux )et il n'y a pas d'anodes .
donc pas de courant électrique la dedans .
alain

07 juin 2019

Bonjour, jai deux B+ donc ou brancher la masse??

09 juin 2019

Si ton alternateur n’a pas de borne - , c’est qu’il n'est pas Isolé.
Les 4108 étaient à l’origine monté isolé ,la plupart ont subit des modifications et le circuit isolé n’est plus.
Pour connaître la situation de ton moteur, il te faut faire le test suivant : avec un voltmètre, tu mets une pointe sur le +12volts batterie et l,autre pointe sur le bloc moteur non peint , si tu as 12 volts, ton moteur n’est plus isolé .
Monter ton alternateur ne pose pas de problème , pour le plus 12volts, utilise la borne à vis la plus grosse via la batterie.
Ton moteur est-il avec échangeur ou bien en refroidissement direct ?

2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

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