Changement moteur Attalia

Bonjour Touto bene

Et de passer de2 à 3 cylindres.

Peux tu développer ton problème de connexion et de la coose LG caché dans le faisceau.

Le Moko

Bonjour
J'envisage également de changer mon vieux 2GM par un 3 GM
Doit on déplacer les silent blocs sur le bâtit ?
Quelle hélice pour le 3GM ?

Il est fort probable pour que tu aies un cône yanmar sur ton arbre, et pas un cône iso.

Ta nouvelle hélice est probablement un cône Iso.

Si tu veux monter cette nouvelle hélice, il faut soit changer l'arbre, soit réusiner le cône mais attention, le réusinage va faire en sorte que l'hélice va se rapprocher du moteur. Si tu as une chaise d'arbre, attention à garder une distance hélice / chaise suffisante.

A+

Merci de ces précisions, il est vrai que ça vaut le coup de changer le 2GM par un 3Gm, car moi je passe ainsi de 13 a 21 chx.
Mon 2 GM fume beaucoup et n'a plus aucune compression, on m'a donné un 3 GM30F pour le remplacer,
J'ai l'impression quand même que ça va être un peu rock car déjà c'est un refroidissement indirect et j'espère ne pas pour l'occasion changer l'arbre.
Je ne sais pas si sur les Attalia c'est du 22 ou 25 ?
Faudrait que je mesure mais avec ce 🏴‍☠️confinement !

Bonjour
Modif de 2GM a 3YM20 :
Diamètre arrivée eau moteur de 16 à 19 Mm (changement passe coque /crépine)
Échangeur sur YM donc installation d’un siphon.
Échappement : passe de diamètre 45 à 51 donc changement water lock et tuyau échappement, bidouille pour connecter à sortie tableau arrière
Alternateur 4 fois plus gros donc répartiteur et câbles à changer
Silent block pas au même endroit
Pupitre cde différent
Bizarrement j’ai du changer de sens à la commande morse pour l’inverseur (inversion avant /arrière)
Et donc sûrement une hélice + adaptée à changer
Du coup tant qu’à faire : installation filtre eau mer, changement pré filtre GO mod coz par un truc qui va bien, suppression des canalisations cuivre et remplacement par tuyau caoutchouc, etc
Nettoyage complet et peinture PU bi composant de tous les fonds.
D’où les 3we de taf + 2 autres pour installation groupe froid, isolation glacière et peinture cuisine après démontage . Bien content d’avoir terminé ! Plus qu’à naviguer

Bonjour
Un propriétaire précédent avait placé un groupe dans un coffre du carré (bâbord côté cloison cabine AV) j’ai donc réutilisé cette place car la longueur du tube de froid était ok et il avait prévu une ventilation du coffre.
Au début je pensais le placer sous l’évier mais en fait c’est bien mieux à cet endroit car aucun risque de prendre des chocs ou de leau si fuite évacuation évier. De plus c’est un coffre dont je ne me servait pas alors que sous l’évier c’est un peu le cache misère en croisière
Je prendrai des photos à l’occasion

A+

22 mm pour un 30 Bm c pas beaucoup, passer en BDC un jour ou l autre ?

Vaste, non c est comme pour une boîte auto ou la climatisation, l essayer c l adopter ! Mais les meilleures sont chères. Flexofold croisière 1000 € mais quelle qualité ! Je défie quiconque de savoir que je n ai pas de fixe

Moi qui accrochait du 6,7 à fond coque et hélice propres avec mon 13cv 2gm sur mon Attalia, j'aurais pu m'envoler avec un 3GM. Bravo pour ce boulot!

Bonjour Caromari,
Pour ma part, en faisant l'entretien de mon ancien moteur, j'ai découvert que les précédents entretiens n'était pas nickel et qu'il y avait du travail à faire plutôt en atelier que au pontont: Gougeon culasse cassé à remplacer, plan de joint à refaire sur la sortie échappement, + plein de petits trucs et check up complet pour être certain d'être tranquille en mer.
Donc comme je veux être sécu en mer et que j'avais le budget, je suis parti sur l'option moteur neuf et revente de l'autre quand j'aurai le temps de le refaire tranquillement.
Donc si le jeu en vaut la chandelle, ça dépend de chacun. Pour ma part aucun regret, le bateau est désormais archi nickel avec ce nouveau moteur, sachant que quasiment tout sur ce bateau (en dehors de la coque et de la quille bien sur) a été soit refait, soit changé ces 10 dernières années. Economiquement par contre c'est un autre sujet. Point positif également : moins de bruit, plus de couple, super charge des batteries. Les premiers essais en mer sont vraiment concluant.
Si tu te lance sur la remotorisation avec ce même moteur, je me ferai un plaisir d'échanger sur les petits écueils que j'ai rencontré.