changement moteur
bonjour
je voudrais remplacer un md5 volvo très fatigue,sur un first 28, quel moteur irait sans avoir a modifier le châssis ?
JE profite du fil ouvert ....
Est ce que 8 CV est juste pour ce type de bateau car on me le dit à chaque fois que je dis :
J'ai un YSM 8 :-)
Navigation en Manche
un ys8 en von état est un moteur qui a du couple ,une grosse cylindrée et surtout c'est un monocylindre
dans les moteurs modernes il faut passer a 12cv pour avoir la même chose
alain
Juste pour compléter
le propos de fritz
et Fufu te donner un élément supplémentaire pour le choix
Globalement à puissance égale les bases Mitsubishi ont une
plus grosse cylindré et donc un peu plus de couple à nbr de tour égale
Le Moko
ça me semble un peu faible en pousse (pouce)!
mais les mesures anglaises!
Alors, "au pif" je dirais plutôt 5 CV par tonnes constructeurs
un 12/14cv est parfait pour un 28 pieds surtout sur le first qui est un fin voilier .
avec une bdc ce serait parfait .
quand j'installais des moteurs je me servais du ber de transport pour confectionner un gabarit pour fabriquer les supports ,c'était plus facile à manipuler que le moteur .
alain
c,est une super idee que tu me donne je n,avais pas pense que le ber de transport pouvait servir de gabarit
merci
La marque du moteur n'est pas en cause, mais il y a un problème d'installation si de l'eau de mer revient dans les cylindres.
Soit le waterlock (pot à barbotage) est trop petit, volume trop faible (gardé depuis l'ancien moteur ?) ou placè trop haut (non descendu avec le nouveau moteur plus compact ?).
Ou encore clapet d'antisiphon bouché, ou pas d'antisiphon en aval de la pompe à eau de mer.
L' ancien moteur était sans doute plus haut, le nouveau plus bas à son coude d'échappement sous la flottaison à la gîte, détail oublié par le mécanicien de bateaux à moteurs qui ne naviguent pas sous voiles ! ....
Le circuit de refroidissement doit être repensé en changeant de moteur. Garder l'existant n'est pas forcément une économie.
PS: il y a une anode sur les Solé.
ce n'est pas la faute du moteur mais celle de l'installateur
il y a eu des quantités de fils sur ce sujet
les vases comuniquants et le syphonage on apprends ça en primaire avec les baignoires qui fuient exct .....
alain
je vous déconseille ce moteur que je suis entrain de refaire. Le System de refroidissement n'est pas fiable car à la gite, l'eau d'échappement retourne dans le moteur via l'échappement. Le mien, âgé d'1 an, garanti 2 ans, 22 heures de marche a les segment collés et la garantie n'est pas prise en compte (ça, c'est le sérieux de Midif !) Solé, ça doit être pareil, ainsi que Vétus, car ils ont la même base. De plus leur échangeurs n'ont pas d’Anode et ça c'est pas bon. Le seul avantage que j'ai eu, c'est le prix d'achat, mais maintenant, il va me coûter le prix d'un Nanni ou Volvo!
Sur la plaque de signalisation c'est indiqué 8/12 Cv maxi .
Est ce quelqu’un peut préciser ce point ?
Mon first 28 était équipe à l'origine d'un YS8. Je l'ai changé pour un 1GM de 9cv.
En puissance, c'est un peu juste, 16cv doit être la bonne puissance.
Dans le choix d'un nouveau moteur, attention à la longueur disponible entre le tourteau d'accouplement et le capot moteur. Dans Mons cas, les bases Mitsubitshi sont trop longues et ne passent pas, sauf grosse modif.
Les Bases Kobota sont plus courtes et les 14cv Nanni, ou 16cv Bêta passent sans problèmes.
Sur mon Gib'sea 28 ( 3 tonnes + le bordel), j'ai un Béta 16 cv depuis 2010.
C'est une base kubota. 5,5 noeuds à 2500t/mn (couple maxi) et conso à peine plus d'un litre/heure.
J'en suis satisfait. Pas d'actions chez Diesi.
effectivement ,personne ne pense à marquer la hauteur de la flottaison à l'interieur de la salle des machnines et pourtant c'est éssentiel pour une installation correcte et sûre d'un moteur in board
alain
J'ai un vetus 16cv je le fais tourné à 1800 tours
vitesse 4.5 et à 3000 tours 6.8 vitesse prise au gps
conso à 1800 tours environ 1L à l'heure
Guy
Je crois que toute modification en remplacement du moteur doit être signalé à son assureur. C'est un expert qui m'a donné l'info.
L'assureur oui, mais surtout les Affaires Maritimes et en premier lieu. Envoyer l'acte de francisation avec une demande de modif et la facture du nouveau moteur indiquant la puissance administrative. Démarche gratuite mais indispensable. Ah la bureaucratie !!
t'es sûr que c'est aux affmars parce que les taxes et compagnie ainsi que ton format A4 c'est la douane. c'est la douane qui calcule la taxe.
ça y est ai eu du mal a me décider mais je sort mon 28 la semaine prochaine pour y mettre un midif 16cv
salut le moko
merci de ton conseil c,est effectivement pour un craftman base mitsubishi que j,ai opte
c'est pas cher, mais:
- comme,t est-il marinisé?
- Quel inverseur est monté dessus?
- Les faisceaux électriques: qualité du câblage et des prises?
- en cas de besoin d'intervenir dessus: qui peut fournir les pièces et dans quelles conditions?
etc etc
