Changement étambot [voilier bois]

Je viens de recevoir le rapport d'expertise : je jette l'éponge. Il y a bien plus a faire du ce bateau que de simplement changer l'étambot! Dommage, très, très beau bateau!

C est seulement le tube ou l etambot complet?
Alain

Je dirais qu'un bateau en bois classique est comme un mécano, tout se démonte, et donc tout peut se remplacer.
Mais de mon expérience (j'ai possédé un Thaiti Ketch), il faut habiter près du bateau, disposer d'un budget très important et d'un chantier où tu peux également travailler toi-même tout en recevant des conseils ou de l'aide suivant les besoins.
Un peu comme un passionné de voitures anciennes qui bricole tout l'hiver pour faire quelques belles sorties inoubliables en été.
Quand on navigue sur un bateau pareil, dans lequel on a investi temps et argent, le plaisir est immense et a peu à voir avec les navigations habituelles sur un bateau de série. Ici, on sort avec un musée flottant, qui fait l'admiration de tous ceux qu'on croise, qui semble avoir une âme. Ces bateaux sont très confortables à la mer et ont une belle stabilité de route.
À ta place, je me renseignerais sur le coût global de mise en état de ce bateau, sur le coût de l'entretien annuel, et sur moi-même : suis-je certain que je trouverai autant de plaisir à l'entretenir que naviguer et ai-je les moyens ? Alors oui, pourquoi pas ?

tout depend de la facon de reparer
de facon traditionnel
il ne fait pas y toucher car tu ne sais pas ou tu vas
par contre avec du composite epoxy tube composite etc
ca vat couter beaucoup moins cher
j ai conseiller un gars pour ce type de probleme
et avec 1000 euro il a tout refait
mais biensur pour un charpentier de marine
c est un sacrilege
pour moi pas dutout
et meme c est la tranquilite
j ai deux tres grosse vedette de 28 et 35 m qui sont en bois strater exexterieur et ou je refait en fonction des besoins de epoxy a tour de bras
le mixte bois epoxy est parfais et est tres simple a faire
je sais je vais en choquer certain
mais l epoxy sur le bois c est la seul solution a mes yeux
autrement il faut oublie le bois et le ctp

@arsene, tu as oublié de préciser : epoxy sur bois c'est une bonne solution ...

si le bois est bon ! et ton gars qui a tout refait pour 1000 euros ... au black ? ... en Roumanie ?
j'aime bien ton pseudo accolé à ta médaille de "pro" :-p

Ayant eu un "colin archer" de 12m en piteux etat, j'ai donc ete oblige de le rebprde entierement....iroko 30 mm...j'ai mis 5 ans en vacances et we....
La photo ressemble tout a fait a mon bateau, et changer l'etambot, me parait une operation tres tres ardue, quand on voit les pieces de bois dont il est fait, enlever les femelot, deborder tout l'arriere pour y acceder, rien qu'enlever le safran est une opearation pas facile vu le poids....etc....
Bien sur tout est faisable avec du temps et du savoir faire, a deux minimum.....
En tous cas je ne voudrais pas vous decourager, car maintenant j'ai un bateau dont je suis fier et tres content de naviguer avec en securite...
Bon courage

Merci pour vos réponses. Je peux mettre 5000/6000 euros sans problème sur les réparations. Le souci ce que je ne sais pas si cela suffira. Je passe mon temps à lire et relire le rapport d'expertise en me demandant si oui ou non, je fonce. Si quelqu'un veut me donner son avis, je peux le transmettre en privé.
Je continu de réfléchir. J'ai bien envie de me laisser tenter, mais je ne veux pas me planter (surtout que l'on veut y vivre sur ce bateau!)

c'est bien d'avoir fait une expertise et tu es tombé sur un expert en qui tu peut avoir confiance ,l'idée general est surement juste et fiable …

Par contre ce genre de sujet devrait étre interdit sur H&O , ça fait trop rever et ça peut faire du mal ...si j'avais 10 ans de moins..un peu de folie coté argent et savoir ce que je sais aujourd'hui ...enfin bref des c... ..un peu comme lorsque je crois une belle femme ..on reve :alavotre:

Bonjour. Tres beau bateau en effet, il était à Lorient Kernevel (et en vente aux alentours de 15 000 €) il y a encore deux ans environ. Je l'ai vu au sec à Hennebont , et sans être du tout un spécialiste, il m'a semble que la coque avait besoin d'une sacrée mise à niveau. la somme annoncée me semble faible . En tout cas il est très beau

c'est ça le "truc" que quelque malin ont trouvé ..

ils achetent ce genre de bateau pour 15000€ mettent 50000€ voir plus pour le retaper et ils ont un bateau unique , d'exception , super marin pour la moitié qu'un plastique voir beaucoup moins et ensuite pas plus entretien durant les 20 ans à venir …

et quel plaisir !!! de naviguer avec un beau bateau

Si je peux en rajouter une couche pour eviter un deconvenue....
Mon borde acajou de 1958 etait pourri autour des carvelles en galva, elles meme etaient 80% a 2mm voire moins 15% absentes et 5% en bon etat, mais avec une bonne peinture ca ne se voyait pas et le bprde tenait bien et ne faisait pas une goutte d,'eau..? Etrange mais veridique, sauf au bout d'un an ca a commence a pisser la rouille ....et donc rebordage....car mes membrures etaient saines...coup de pot....?

j'en connais un ,françois Tos à hyéres ? je ne sais pas s'il exerce encore mais je peus lui communiquer ton tph en privé
ingénieur art et métiers et charpentier de marine par passion
alain

si ton bateau est chez pierrot aucun souci c est un charpentier de marine et sera te guider de ce qui faut faire , demande lui déjà un beau devis avant de te lancer dans un projet qui faute de budget viendrait a te plomber . cdt

Ne dit-on pas que pour un bateau en bois, c'est 5 heures d'entretien par heure de navigation? Personnellement je l'ai constaté!

Un ami avait acheté beaucoup moins cher que le prix demandé un Camper & Nicholson en bois de 14 m de toute beauté; peinture toute belle.
En grattant les fonds de recoins, c'était moins brillant.
Pour illustrer:
www.legallou.com[...]rs.html
(Je vous laisse savourer la description de la belle faite par le broker, ...)

Le responsable brestois du chantier du Guip est venu faire un devis.
Le chantier est vraiment compétent, mais le propriétaire n'avait pas les moyens pour ne pas être intéressé par le chiffre en bas de la facture.
:lavache:

et oui des legendes ce n'est pas ça qui manque ...perso je n'ai eu que des bateaux en bois durant 40 ans et je navigue surement bien plus que les "plastique"

et l'entretien est mon plaisir , quand il n'y a rien a faire j'en invente

NB : pour info, Brambers est à vendre !

Dans le cas présent, le bateau étant dans un chantier qui semble avoir bonne réputation, il suffit en effet de faire faire un devis complet, poste par poste, et de s'en servir comme base de négociation. Quite à faire certains travaux soit même (ponçages, peintures, vernis. ..)
A mon humble avis pour 5000 €, on ne fait pas grand chose...c'est une somme qu'on atteint déjà rapidement sur un Tuperware de 14 en entretien annuel simple. ...

Suite et fin de cette histoire. J'avais quelques doutes quant a l’honnêteté du vendeur (trop expéditif, trop insistant et bien trop optimiste), j'ai donc contacté le chantier Billie pour essayer d'avoir des infos supplémentaires. Et j'ai bien fait : non seulement le chantier m'annonce une enveloppe travaux de "minimum" 30 a 50,000 euros (je repense au vendeur "5000 euros t'es large!") mais, cerise sur le gâteau l'emplacement du bateau n'a pas été payé depuis des mois et il y a une ardoise de plus de 3000 euros à régler!
Dommage, c'était un beau rêve, mais entre la facture trop salée pour nous et un vendeur qui nous cache sans doute d'autres surprises, on va vite passer a autre chose. Allez, retour a la recherche!

Il était magnifique a voir, comme ça en photo.
Dommage,
Vous avez bien fait d'aller a la pêche au renseignement, que de surprises, dur!