Changement du moteur d'origine sur mon Dufour 31 de 1975 ...
Changement du moteur d'oringine sur mon dufour 31 de 1975, pour un moteur d'occasion plus récent !
Bonjour,
Je recherche tout type de retour d'expérience à ce sujet !
Avez vous tout sous-traité ? Combien celà vous a t il couté (prix moteur / prix main d'oeuvre)
sinon :
quel moteur d'occasion avez vous choisi ?
y a t il des modèles qui s'adaptent mieux que d'autres ? (même empattenment, meme longueur de l'arbre d'helice, etc.)
Mon moteur d'origine est un MD2B volvo.
Merci !
Jean, à Hendaye.
je connais bien le problème
tout moteur récent d'une vingtaine de chevaux suffit 25 serait un plus
par contre l'hélice tournera dans l'autre sens ,il y a des chances que l'arbre ne soit pas compatible le cöne volvo n'est pas iso .
les md2 sont des moteurs longue course donc étroits ,le bati sera à refaire ,le diamètre de la durite d"échappement de 45 sera trop petit maintenant c'est plutôt du 50 donc prévoir la ligne complète
et peut être la sortie de coque aussi .
si c'est une commande mono levier on pourra la conserver ,quid de la longueur des cables de commande .
la vie n'est pas un long fleuve tranquille
L'an passé j'ai changé le moteur de mon Gib'Sea 92.
J'ai opté pour un moteur neuf, que j'ai posé moi-même.
Je n'avais jamais installé de moteur avant : à condition d'être minutieux et de ne pas avoir 2 mains gauches il n'y a rien de compliqué.
Je dirais que le seul pré-requis est de savoir faire un alignement.
Si j'ai quelques conseils à donner :
- Bien prendre les côtes du moteur actuel pour que le nouveau moteur en soit le plus près possible.
- Choisir un moteur dont l'entraxe des supports est très proche de celui de l'ancien, pour ne pas avoir à complètement remplacer le bâti.
- Dans la même logique, préférer un nouveau moteur dont les supports seront soit au même niveau que celui de l'ancien, soit plus haut, car il est plus simple de rajouter une cale que de découper le bâti !
- Si l'hélice d'origine a déjà un pas à droite, alors prends un nouvel inverseur avec un ratio aussi proche que possible de l'ancien. Si l'hélice actuelle tourne à gauche (vieux volvo), peu importe : de toutes façons, il faudra changer l'hélice !
Ce que j'aurais aimé qu'on me dise avant :
- Bien vérifier l'angle de de l'inverseur !!! C'est un vrai piège à c*n et les motoristes n'en parlent pas !
- Les accouplements souples ne permettent pas que d'amortir les vibration dans l'alignement : ils permettent aussi d'ajuster la longueur de l'arbre !
Personnellement, j'ai remplacé mon volvo 2002 par un .
Au niveau du bâti, la seule modification est une réhausse de 1,5 cm (j'ai stratifié une cale tout le long).
Au total, environ 3 jours complets de boulot (mais j'en ai profité pour changer pas mal de périphériques, refaire l'isolation phonique, etc, ...).
En conclusion, à moins de trouver en occasion exactement le même moteur mais en parfait état, je recommanderais plutôt de partir sur du neuf, pour pouvoir choisir un modèle qui s'adaptera au mieux sans trop de galères.
Ya intérêt a conserver le même ratio ou du moins la même vitesse d'helice pour ne pas être surpris par une helice trop proche de la coque. Histoire vécue et les pros conseilleurs ne répondent plus....
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PS mise à l'eau dans une heure, je prie🥶
