Changement des roulements à bille sur Eolienne AEROGEN 4

ton sujet m'interesse
poser la question a lvm qui doit assurrer le service apres vente

On a le meme
probleme, sauf que tu as ete plus courageux que moi. J'ai un jeu important sur cet axe vertical et il faut que je demonte.
Quand tu auras le coup de main ...

D'apres le dessin il faut demonter l'eolienne, demonter le support de charbon et sortir le support (en bronze) le roulement doit venir seul. en fait il y en a 2 un autre au dessus des charbons. Le montage sur l'axe doit etre tres ajusté.
Il n'y a pas l'air d'y avoir de circlips.

Il faut démonter par le haut ,
c'est à dire enlever la bague en cuivre ou s'appuient les charbons et tirer le roulement vers le haut. Mon problème c'est qu'il ne veut pas venir! Je pense qu'il faut se servir d'un arrache moyeu pour le sortir proprement. Le roulement à bille du haut, plus petit, doit pouvoir sortir en bricolant un boulon avec une rondelle grand modéle coupée pour l'introduire au dessus du roulement et tirer vers le bas.
Je compte sur toi, Tilikum, pour me dire comment ton emprunteur d'outil s'en est tiré.
PS : Je suis à Colon en attente de passer le canal début semaine prochaine et j'aimerai avoir une éolienne qui fonctionne dans le Pacifique!
Merci d'avance à tous pour vos conseils éclairés!

ça t'a pris combien de temps tout ça ?
content que tu ais reussi ta manip je garde tes conseils precieusement , les roulements sont standart ???

Par standard j'entends qu'il faut deux roulements
6302 pour la partie horizontale et un 6001 et un 6003 pour la partie verticale. Soit quatre roulement à billes en tout. Cela se trouve assez facilement dans les magasins de pièces détachées automobiles ( autoparts).

arrache moyeu
pas eu besoin d'arrache pour l'axe horizontal, une petite barre et un marteau pour chasser les roulements ( sans taper comme une brute )

Bonjour,
je relance ce fil car je suis confronté au même problème pour extraire les roulements de la rotation de l'éolienne 4 ou 6. J'ai les 2 qui ont la même maladie. Je ne vois pas où mettre les mors de l'extracteur car les roulements sont encore en place et ne permettent pas de glisser les mors. Peut-être faut-il casser ce qui reste de la cage des billes afin d'y passer les mors?
Sur ma notice ils disent de serrer l'axe dans un étau avec des protecteurs et de frapper la carcasse par le bas, j'ai essayé mais l'axe glisse dans l'étau.
Qui a réussi cette opération et de quelle manière?
Merci d'avance pour vos réponses.

ben moi j'ai pas eu le courage, j'ai balance du -WD40 puis de l'huile de machine a coudre et je renouvelle l'operation tous les 2 ou 3 mois en sachant bien qu'il faudra bien y passer un jour ou l'autre. -mais avec un peu de chance ce travail sera fait par mon heritier...

t'as pas oublé d'enlever le clips ?

de memoire , il y'en a un sur l'axe horizontale , et il me semble qu'il y'en a aussi un sur l'arbre verticale a l'intérieur ( mais la je suis pas sûr).

une fois enlevé y'a plus qu'a "taper" sur l'axe pour faire sortir le rotor, en metant une planche pour pas arondir l'axe ,

ok, mais ça c'est fait, mon problème actuel c'est les roulements de l'axe vertical, beaucoup plus dur à extraire.

il faut détruire le 1er roulement de l'axe vertical avec un tournevis et en marteau puis enlever la bobine et taper par le dessus avec un axe plus grand pour enlever le 2eme roulement vertical

Bonsoir,
pour info, à ceux qui changeront ces roulements de l'axe vertical :
- Aerogen 4 : 6001 pour l'intérieur et 6003 pour l'extérieur.
- Aerogen 6 : 6202 pour l'intérieur et 6004 pour l'extérieur.

bonjour
faut il des roulements a flasques metalliques ( ZZ ou 2Z )
ou a flasques caoutchoucs ? ( 2RS etc. )
- les metal sont protecteurs de poussiere mais pas étanches, et ils tournent librement
- les caoutchouc sont étanches aux protections d'eau mais ont un petit frottement ...

Bonjour, je tente de relancer ce forum car je dois changer les roulements verticaux de mon aerogen4. J'ai enlevé tout ce qui est horizontal (stator)
mais je me demande si on peu sortir le stator (cuivre + aimants) pour accceder au-dessus de l'Axe vertical ?
Et si oui comment
Merci pour votre aide.

Bonjour,
En page 6 il y a l'éclaté de l'Aérogène 4, bon courage...

on peut trouver des roulements 6001 6003 6302 à 2 flasques métalliques ZZ ou 2Z ,
en INOX ,
sur 123roulements ou ebay ou priceminister, comptez dans les 7.50 à 8€ pièce sans compter les frais de port. Ce n'est pas beaucoup plus cher que les roulements standard.
Vu l'exposition à l'air marin, ...

Bonjour à tous
Aidé par ce fil j'ai démonté sans gros soucis les 4 roulements.
Effectivement l'axe vertical sort bien : d'abord un coup sec sur l'arrière du roulement inférieur puis serrage de l'axe vertical dans l'étau pour taper avec un martyr sur la base de l'éolienne. Le deuxième roulement peut sortir toujours avec un coup sec sur l'arrière et avec un outil simple fabriqué avec un long boulon, une rondelle de la taille du roulement et un bout de fer plat pour prendre appui sur le cadre de l'éolienne5cf photo).

Bonjour
je déterre ce fil, incontournable quand on s'attaque à la révision de son Aérogen 4 de 15 ans d'âge.
Voici ma petite contribution.
Tout d'abord, ne pas hésiter à mettre du dégrippant liquide régulièrement sur tout ce qui va être démonté. ensuite 24/48 h plus tard s'attaquer avec doigté au démontage. Par expérience je commence par frapper toutes les vis avec un jet alu, histoire de décoller le filetage des vis inox dans le corps alu, puis un peu coup de chauffe au pistolet à air chaud , rien de très chaud, juste que le corps soit bien chaud , pas brûlant au toucher. En principe çà vient bien sauf que ces mini vis inox du cache ar cassent (2 sur 6). Une fois le couvercle AR retiré un coup de jet téflon sur l'axe du rotor et il sort sans aucun problème. 2 jours de dégrippant même sur les roulements ont été efficaces car les deux roulement de l'axe horizontal sont venus sans difficulté. Vient le morceau plus délicat celui de l'axe vertical. Je vous met une photo pour la bonne compréhension du sujet ;
D’abord j'ai dévissé les deux vis reliées au charbons pour libérer l'espace et retiré les fils de la cage inférieure.
Puis libéré aussi la plaque inférieure sur laquelle vient tourner un joint de type V-ring sec et abîmé.
Voilà il n'y a plus qu'à prendre dans l'étau protégé l'axe vertical de l'éolienne sans abîmer les fils électriques.
Un bon coup de jet/maillet téflon sur le dessous de l'éolienne et tout sort en douceur.
voilà le résultat en photo
A noter que la petite entretoise sur laquelle tourne je joint V-RING est à la mauvaise place sur la photo elle se trouve à l'extérieur de la cage à charbon, donc entre le joint et le roulement. Le V-RING est un 20mm x 7.50mm en FPM seal 525 sur le schéma.
Le roulement 290 sur le schéma est un 6003 17x35x10 mm d’épaisseur
Le roulement 223 sur le schéma est un 6001 12x28x8 mm d'épaisseur
les deux horizontal sont des 6302 42x15x13 mm d'épaisseur.
j'ai tout pris étanche à l'eau et en inox

@bientôt
Fred

j'avais lu quelque part qu'il n'y avait pas da SVA en France pour les aerogen. pour info, le SAV est assuré par ATMB marine à NANTERRE (92). tél 01 41 18 75 18.
je viens de les avoir au téléphone et ils m'ont confirmé.