changement des rivets qui fixent, au mat, la plaque sur laquelle arrivent les bas étais

Bonne idée
d'isoler l'alu et l'inox entre lesquels se forme un couple électrolytique, surtout en présence d'eau de mer. Il faut le faire aussi au niveau des rivets. En perçant, tu vas retirer l'anodisation, il faudra donc monter le rivet "gras" (diametre + 0,2)et remplir de pate isolante, sauf a utiliser des rivets alu avec tige frangible en alu, mais rares sur le marché.
Je ne vois pas de risque à monter au mat dans les conditions que tu cites. Les bas-haubans ne sont là que pour eviter au mat de se gondoler en latéral, mais au port sans les voiles, pas de souci.

j'ai oublié
de préciser que la plaque en question est fixée à l'extèrieur du mat par 5/6 rivets (il est vrai que le systeme plaque à l'intérieur du mat existe aussi, mais ce n'est pas mon cas)

le but etant
juste de maintenir la plaque les rivets alu suffisent
tes bas haubans sont tenu sur l'axe traversant le mat

la tige filetée avec ses 2 écrous traverse le mat ?
Merci de vos reponses. Pour vous la tige filetée avec ses 2 écrous traverse le mat et c'est la même qui sert à fixer les bas haubans tribord ?
Les rivets ne seraient donc là que pour que la plaque assure une résistance plus élevée aux bords du trou ? Si c'est cela, y a t 'il un risque de monter au mat en ayant complétement détendu les bas haubans le temps de remettre en place la plaque en faisant une isolation entre la plaque et le mat ? Sachant que j'ai lu sur d'autres fils qu'ils faut détendre de la même manière les bas haubans babord et tribord.

à mon avis
L'axe fileté traverse le mât et sert à maintenir la plaque de jonction de tes 2 bas haubans, la plaque rivetée est là pour renforcer la paroi du mât contre l'ovalisation du trou; attention, il y a peut être une contreplaque à l'intérieur ce qui oblige à faire gaffe à la longueur des rivets pour bien serrer tout ça en sandwich
Il me semble que le plus simple c'est de reposer les mêmes rivets (nature diam. et longueur) en les déposant reposant les uns après les autres puisque tu en a un qui a déja sauté commence par celui là.
Sur la photo on ne voit pas de corrosion du profil de mât seul les rivets sont bouffés je pense que c'est dû au fait que le profil est anodisé et pas les rivets, donc je pense qu'il faut pas se casser la tête à tout déposer au risque de désaligner des pièces qu'on ne voit pas.
Quoi que tu fasse, si tu est dans un lieu raisonnablement abrité il ne me semble pas y avoir de danger à détendre légèrement les BH, même si tu a un c... qui vient faire des vagues autour...
accroche toi au pinceau :-D

merci pour le lien
Je retiens de cette prose que les rivets inox sont préférables à ceux d'alu à la condition de prévoir une isolation.
C'est vrai qu'entourer le corp du rivet inox de teflon de plombier semble etre une idée bien qu' on isolera le profil mais pas les "assises" du rivet (mais il est vrai que le mat est en principe anodisé sur sa surface).

Miro
Bonjour,
pourquoi réaleser les trous / les agrandir ? Merci

En général, si l'on
reprend la fixation de la plaque Inox c'est qu'elle en avait besoin et donc les rivets d'origine ont du jouer et cisailler l'alu du mat. Pour qu'un rivet soit efficace il faut qu'il soit parfaitement à la côte de la perforation , sinon la tenue de la pièce est aléatoire. On réalèse donc les perforations à la cote supérieure la plus proche. Pour ma part, je chasse aussi le reste du clou qui sert a écraser le rivet lors de son sertissage pour éviter qu'il ne rouille dans le rivet.
:scie:

Je ne suis pas sûr que la tige
inox traverse tout le mat. Attention au Mastinox c'est un poison violent : bien se laver les mains avant de manger son sandwich!!!
:doc:

je penche
aussi pour une tige traversante car j'ai exactement la même chose à tribord (cf photo)

à l'époque de ce mât.....
c'était le système le plus classique....la tige traversante

Pour François,
le clou en inox à l'endroit de la section rouille au contact de l'eau de mer. ( Hélas, même l'inox soi disant spécial marine utilisé par beaucoup de fabricants arrive à rouiller sur mon pauvre voilier! ( manilles, barre à roue, arceau de protection, projecteurs, pieds de table, robinets, écubier, pontets, serre-cable, ridoirs etc...) Sur les autres voiliers qui naviguent aussi, heureusement pour moi, cela console un peu!
:langue2:

Chtit luma
Ce que tu nommes écrou frein c'est ce que j'appele un contre écrou ? 2 écrous l'un sur l'autre ? Si c'est le cas, il y en a bien 2 sur tribord mais les 2 ne sont pas visibles sur la photo. J'avais en effet noté que les axes n'étaient pas montés dans le même sens. Cela semble refléter les 2 écoles. Je ne suis pas sûr que le mat soit, dans mon cas, suffisamment proche de la tete de l'axe pour les bloquer, mais je regarderai. Merci.