changement d'emplacement du lest

Je joins une photo de la cale moteur ( avant restauration) ou l'on voit a gauche le caisson avec couvercle et a droite sans le couvercle..on aperçoit les lingots...de plomb ... et la porte d’accès .... faut pas être obèse.....depuis il y a eu du boulot de fait...heureusement

Le lest pas définition doit ètre mis le plus bas possible.
et souvent le mieux centré possible.
Ce qui permet mème de le diminuer pour une force de rappel donnée. On gagne ainsi en couple de redressement (ou de raideur à la toile) on abaisse la période de roulis et on augmente l'inertie..
Ecarté du centre en travers on augmente aussi cette période (et réciproquement). Divisé et écarté dans la longueur on augmente la période de tanguage et l'inertie dans ce sens.
On garde 10% de lest pour équilibrer le bateau au final.
(monter ou bricoler un clinomètre posé sur un plan de référence). Il faut que la structure portante puisse le supporter.
Il doit ètre absolument bien bloqué.

c'est simple :

voici la marche a suivre "scientifique" calculer ...

tu prends un repere longitudinal , une cloison sur l'arriere du lest ,ou une varangue ...

tu calcule le "moment" longitudianale qui joue sur l'assiette du bateau

A= Poids du lest en place X par la distance au repere ...

facile

ça va te donné un nombre et tu fais en sorte de retrouver le m^me nombre en deplaçant ton lest à quelque chose pret bien sur ..

pour la stabilité du bateau tu fais pareil avec un nouveau repere horizontal au dessus du lest si tu n'en pas tu peux t'en cré un avec une planche par exemple

B = Poids du lest en place X par distance verticale

et tu t'arranges pour retrouver le m^me nombre

si la distance est plus grande le lest peut plus petit ..

tout celà a quelque choses pret ,c'est pas à la virgule

ça va t'eviter d'etre a coté de la plaque surtout si je comprends en assiette

un ex:
si tu retires 20kg à 2m de la réf, tu as un couple de 2x20= 40m.kg
tu gardes cette valeur comme constante,
si tu déplaces ta masse à 2.50m, tu as 40/2.50= 16 kg
autrement dit (en théorie) tes 16kg à 2.50m auront le même effet que 20kg à 2.00m

croquis clair

pour l'arriere , moteur si tu deplaces les poids td+bd et que tu le met sous le moteur en assiette rien ne bouge ..c'est parfait

dans le carré idem en deplaçant les poids de BD et de TD dans le centre sans trop changé la distance en longitudinal , c'est parfait ...

probleme assiette c'est reglé , c'est bon

probleme de stabilité : en plaçant tes poids au centre il ne peuvent qu'etre plus bas donc le centre de gravité du bateau va descendre donc la stabilité ça etre plus grande , tu vas gagné en raideur de toile ... si tu veux gagner en deplacement rien t'interdit de faire plus leger au pif un lingot de moins à l'arriere et aussi 1 de moins à l'avant ...Il faut que tu fasse les deux enlever 1 a l'arriere et 1 autre à l'avant sinon l'assiette va etre modifier , mais bon pas de tas mais tout de m^me ...

à toi de voir : plus raide ou plus leger ..

moi j'irai vers moins de lest compensant ainsi tes deux nouveaux reservoirs qui eux vont aussi te lesté ...

autre chose qui personnellement ne me plairais pas, mais vraiment pas du tout, c'est d'avoir du lest sous les banquettes , c'est à dire du poids sur tes membrures je ne trouve pas celà bien terrible , elles fatiguent surtout quand ton bateau tombe dans les vagues , tu peux avec l'acceleration dû au pilonnage doublé le poids ... Il est bien preferable de mettre ton lest sur la quille elle ne fatiguera pas

OK merci bien compris , au centre du bateau, je n'ai pas de quille , mais des grosses pièces de bois qui supportent ma dérive longue ...., dans tous les cas, je supprime les lests sous les banquettes, et les nouveaux emplacements AU CENTRE seront équipés de bacs fixés sur les membrures (tres larges et solides) et ne reposeront pas sur les bordés , et verouillés sur le dessus . LECELTE

non Monsieur , ton raisonnement n'est pas bon ...

en bateau il faut toujours toujours raisonné en pessimiste et m^me en étant pessimiste on reste parfois trop optimiste ..

il faut concidérer les reservoirs VIDE ... car un jour ,par mauvais temps ,dans certaine circonstance ils POURRONT etre vide et alors ce jour là il manquera 200KG de lest ...on fait quoi ? on rempli les reservoirs avec de l'eau???

Vaut bien mieux avoir un bateau un peut trop lesté surtout que ce trop de lest est "consommable" .

Ou alors il y a une solution mais nous n'avons pas le possibilité de savoir , c'est de tout reprendre la stabilité du bateau de A à Z et savoir VRAIMENT ce qu'il en retourne .. et decider ..
personnellement c'est ce que j'ai fait sur Calypso j'ai tout repris et j'ai modifié le lestage fait par l'architecte , mais c'est mon metier

je n'engagerai personne à modifier profondement le lestage de son bateau et surtout pas a enlever du lest ,vaut mieux trop que moins ...

et je rajouterai qu'il y a un facteur important psy dans le tete du skipper : Sa tranquillité ....important , le jour ou ça va soufflé, ou il va etre en dificulté , savoir qu'il n'a pas touché à son lest bien au contraire va le rassurer , le contraire va le stresser m^me à tord ... facteur à prendre en compte

josé

José, tu as raison....l'archi du bateau qui la transformé en 70 en ketch de plaisance n'existe plus, ni le chantier qui a réalisé les travaux.... car je les savais en mauvaise posture , mais n'ont jamais répondu a mes demandes, et dernièrement liquidation... bref je me d........e tout seul, ( je ne remets pas du tout en question le lest , ni son poids, bien que l'ancien proprio qui voulait régater et tirer sur le bateau a rallonger le mat. (1m) ....sans toucher au lest , mais par contre a ajouté cette dérive longue, car trouvait que le bateau ne remontait pas bien ... et dérivait beaucoup.....(normal pas de quille, à l'origine c'était un bateau de pêche avec une petite voile triangulaire ou aurique ? et le gros moteur 125cv conservé)
En effet, ayant longtemps travaillé pour la Royale, je sais être "pessimiste" dans les échantillonnages ....ça sauve ...quelque fois ...et souvent ça permet de ne pas se faire de mouron dans la baston.... De toute façon, je stresse très rarement, cela ne sert a rien, et c'est toujours négatif en final...
salut LECELTE

bonjour,
je déplace le lest, en priorité pour récupérer ces emplacements pour mettre mes 4 réservoirs de 91 litres ( j'ai en + 2 réservoirs dont un journalier que je remplie a l'aide d'une pompe électrique et de vannes pour puiser équitablement dans les 5 réserves, donc c'est + que cloisonné....je suis parti en raisonnant que le poids du GO supplémentaire ne rentre pas dans le calcul du lest...... (cas des réservoirs vides et baston... comme souvent en cas d’ennuis graves , comme j'ai connu..) Dans un 1er temps et essais à la mer, je ne vire rien .....on verra aux essais.... le chantier naval au fond de l'ex bassin de commerce a arrêté son activité (dépôt de bilan et patron disparu....). et repris par un charpentier ex salarié..depuis un peu plus d'un an...je ne sais pas ou il en est ..... personnellement je travaille avec le Conservatoire Maritime du Havre dont je suis membre , qui est très structuré ( compétence et surtout machines et ambiance super,) et cela aide aussi l'association de réinsertion accolé a l'assoc du chantier naval, sinon lorsque je sors le bateau je vais au chantier MM ( juste après le SAS à gauche) qui a des bers a treuils hydrauliques et qui est très commerçant et sympa....
salut LECELTE