Changement de petit tri

Bonjour Clarivoile,
Aurais-tu les coordonnées du proprio de ce F24 ? A voir le fond de la 1ère photo, il serait basé à LR ?
Merci

Et ce n'est pas non plus la même taille !
.
Combien as-tu en hauteur sous barrot ?
.
Assis dans le Farrier F25 "Larus" de mes potes bretons Emmanuelle et Nicolas, j'ai le sommet de l'arrière du crâne dans les boulons des rails de foc en m'asseyant près de l'entrée, carrément la tête penchée vers l'avant si je m'assois plus en avant dans la cabine..., précisément parceque les redans sont assez hauts. On a, par conséquent, des assises assez hautes qui ne permettent de poser les pieds bien à plat sur le plancher !
.
C'est un peu "la quadrature du cercle" à résoudre, cette histoire de compromis entre le confort à bord et le passage dans une mer formée sans taper...

PHIL

En ce qui concerne la taille, c'est 7m38 de longueur de coque pour le C24 et 6m64 pour le A22. Effectivement + 11%.
Mais c'est surtout la forme et la hauteur des redans qui fait la différence.
Je t'assure que dans le C24 la tête ne touche pas le haut du roof. Et en plus, sur ce MK2, les boulons de fixation de l'accastillage du roof sont noyés par le contre moulage.
Pour moi, c'est plutôt très confortable.

Qqn a t-il l'expérience de la brise (25-35nds; et du clapot qui va avec...) en Méd. en particulier, sur ce genre de petit tri? (parce que ds le petit temps et médium, je serais facilement convaincu par ses perfs, - vu le déplacement très léger en particulier - mais quid ds son comportement ds du gros temps, surtout en hauturier...) ; question classique j'imagine.

j'ai du mal à comprendre, niveau construction, comment Corsair arrive à faire si léger ( moins d'1 T à priori, ds les 850kg)?.