Changement de pavillon

Salut. Tu as plusieurs questions à te poser
-les qualifications, tu dis que ton copain espagnol est capitaine. Mais est il "capitan de yate", ou possède t'il le PPER (ou diplôme de marine marchande espagnole)?
-les siège de la société. Elle déterminera le pavillon que tu pourras prendre, ainsi que le diplôme requis.
Si tu comptes exercer en Espagne avec un skipper espagnol, je te recommande quand même d'avoir société en Espagne et pavillon espagnol, avec toutes les complications administratives, pratiques et financières que cela engendre, car dans le cas contraire les douanes vont se faire un plaisir de te les briser menu à chaque escale.
Ils vont tout faire pour prouver que ton centre d'intérêt économique est en Espagne, quitte à te mettre le bateau sous scellés le temps pour eux "d'éclaircir" la situation.

La francisation de mon bateau US à durée 7 mois ! Entre les Douanes et les Affaires Maritimes du Calvados se renvoyant la balle j'ai cru devenir dingue alors que le problème (?) a été réglé en une demie journée par une dame charmante que je remercie encore ici.
L’imbécillité de certains est incalculable... ! ! ! MM

Merci a tous pour vos retours.
Mon ami a le PPER,patron professionnel d’embarcations de plaisance.
Dans lidee en effet il faudrait immatriculer le bateau en Espagne mais cela a lair tres couteux et surtout tres complique pour tout le cote administratif.
Jai croise pas mal de gens cette ete qui faisait du charter en Espagne sans etre immatricule ou quoi que ce soit en Espagne....
Je vais egalement jete un oeil a cette histoire de Delaware.
Merci

(desolee pour lorthographe. Je suis sur un clavier espagnol,sans accents....)

Ju

ceux que je connais etaient sous pavillon anglais et avait le ytach masters qui permet a priori de travailler partout.
Cest vraiment pas simple. Je crois quon va acheter le voilier en le laissant sous pavillon americain et changeront quuad nous aurons besoin de travailler avec ......
La france je pense que ce nest pas une bonne idee si nous nvons pas lintention de naviguer en France .....

ne pas se faire franciser, pavillon français ne sert qu'a remplir les poches de l'état glouton, que des emmerdes !

Attention ...importer un navire sous pavillon américain dans un des pays de la cee ( acores compris ) nécessite une déclaration de conformité CE sauf si il a déjà’ été immatriculé en Europe .... et garder un pavillon US alors que l.on est résident en Europe n.est pas sans risques ....