changement de moteur

c'est une possibillité oui, mais à quel cout ? vu le prix des pieces Perkins et main d'oeuvre qui ne sont pas données et qui restera un bon vieux 4108 avec son bruit et sa place ....
Ce qui me tente le plus c'est quand meme le hors-bord,
pour n'avoir presque plus de bruit dans la cabine et le gain de place ..
enfin rien n'est fait j'ai le temps ...en retraite dans 1 an ...
merci

Puisqu'il y a un peu de temps,fais faire des devis.
Plusieurs mécanos (sérieux si possible!)
-pour refaire le moteur
-pour le changer
-pour remplacer par un hors bord
Le hors bord est moins cher à l'achat et à l'entretien( sauf pour le carburant) bruyant à l'extérieur, plus couteux en carburant(et + dangereux) et.. plus facile à se faire piquer.
Pour le changement et la réfection, il faut éviter de demander au même qui risque de répondre par rapport à son intérêt et pas par rapport au tien.

tu peux aussi prendre un hors bord diesel ! J'ai acheté mon volvo chez eux et ce sont de bons pros :www.frenchmarine.com[...]ct.aspx

Le hors-bord te fera 'presque) immanquablement basculer du Diesel à l'essence, et tous les inconvénients qui vont avec. renseigne toi bien car l'installation conforme ne sera pas donnée.

bonjour,
chez perkins ils pratiquent l'échange standard tu repars avec un moteur neuf et une garantie sans rien modifier .
alain

Bonjour à tous les Matelots, Pascal11 a entièrement raison. Tu dépose ton moteur (facile) tu le nettoies, tu vas voir un rectifieur, tu lui demande un devis sans démontage. Voir la liste des opérations ci-dessous :

Remplacement guides de soupapes, rectification des sièges et remplacement des soupapes.
Alésage en cote réparation des cylindres, remplacement des pistons.
Vérification des bagues de pieds de bielles et remplacement si nécessaire.
Remplacement des coussinets de bielles et de ligne d'arbre.
Pochette de joints complète.
Démontage et remontage.

A mon avis, ça doit te couter moins cher que n'importe qu'elle autre solution, tu a un moteur remis entièrement à neuf, reparti pour 30 ans, aucune modification (bricolage) du bateau pour refaire le pont, modifier la quille, renforcer le tableau arrière pour supporter la poussée du moteur, modifier les câbles électriques et les canalisations de carburant, etc.
De plus, si un jour tu revends ton bateau, il aura gardé ses caractéristiques d'origine.
Maintenant, à la retraite tu a (enfin) le droit de te faire plaisir. Si tu en a les moyens, change ton bateau, achète celui qui te plait, tu as travaillé toute ta vie, tu as le droit de profiter des plaisirs de la navigation (entre autres). Si tu as de l'argent de côté, utilise le, tes héritiers, si tu en as, ne te seront pas plus reconnaissants pour autant, cet argent est à TOI, pour TOI.
Ce que je dis n'engage que moi bien entendu.
Bon vent Matelots!

msg en double annulé.

salut,

les pièces pour le bloc-moteur lui-même peuvent se trouver. par contre tout ce qui est échangeurs (huile), et toutes les pièces spécifiques à la marinisation ça devient beaucoup plus compliqué, vu l'âge du moteur.
refaire ce moteur avec tout ce qu'il y a autour: démarreur, alternateur, réfrigérants huile, collecteurs (souvent pourris), pompe à injection à réviser et passer au banc, injecteurs à remplacer, inverseur (voir éventuel fuite problèmes de roulements d'embrayage... faisceau électrique etc. n'est pas un aussi bon plan que ça, ce qui fait que plus personne depuis longtemps ne fait ça..... sauf collectionneur très averti qui fait une grande partie par lui-même.
S'agissant d'un refroidissement direct, les parois intérieurs du bloc et de la culasse doivent être bien pourries depuis tout ce temps: une réparation tiendra combien de temps ?
Un rectifieur habitué à la remise en état des moteurs terrestres ne s'occupera que du bloc. Si tu fais faire un devis par lui, il te faudra multiplier au moins par deux pour les dépenses à faire sur les accessoires purement marins. Et ton moteur sera toujours de 1974, donc à la revente tu auras du mal à convaincre et ton bateau ne vaudra pas plus que sa valeur de maintenant.

Bj
Effectivement le demontage du moteur et rectification est une tres bonne solution.
Malheureusement, avec un refroidissement direct, il vaut mieux oublier.
Aussi, pour les rectifieurs en France, il vaut mieux oubliercar 5 ou sont bien equipes, les autres travaillent avec des machines du 17 ou 18ieme siecle.
Ils ne rectifient pas mais arrachent le metal, ceci n'est pas une critique mais la technologie a bien avancee, et a part les 5 ou 6 les autres font du surplace.
Demandez a un rectifieur quel jeu, ce dernier a en radial et il sera bien emm...er et quelle machine utilise t-il ?
En fait donnez-moi le nom de la becane de rectif et je vous direz comment vous travaillez.

Car par exemple les usines dans le monde comme Caterpillar, komatsu, Peugeot, Cummins, etc ont un cahier des charges tres precis, et ne peuvent intervenir sur les culasses (par exemple) SERA autorisees qu'avec un type de machines similaires aux leurs.

Par contre
Caterpillar pour Bergerat-Monnoyeur
Wartsila France
ne peuvent pas repondre present pour leur materiel car ils n'ont la machine adequate.
Pour avoir visiter en France l'atelier de XYZ, cela laisse reveur....

La rectification en France est dure pour ceux qui sont au top (5 ou 6 ateliers) car le prix de la MO des ateliers obsoletes est eleves pour des parcs de machines deja amortis depuis Louis XVI .
Les clients n'ont pas conscience de cela.

Alors rectifier un moteur, me fait rigoler, et il vaut mieux changer votre moteur pour les deux raisons ci dessus et surtout, les conformites pour les categories de combustibles devraient vous faire peser pour votre choix.

N'en deplaise aux rectifieurs
Amicalement

une idée, comme ça en passant, tu trouveras des culasses "terrestres" provenant de machines agricoles à la R.A.G. à Fleurance dans le Gers, pour une marinisation neuve bowman doit pouvoir te fournir le nècessaire

Puisque tu es sur Cherbourg, que tu as un 4108, je t'invite a confier ton moteur à Michel Rateau à Valognes.
Ils font de la reconstruction de moteur industriel, le 4108 étant un moteur de tracteur, ça tombe bien.
Ils travaillent très vite et bien.

ok merci pour tout
oui je connais les ets rateau , je ne suis pas de la manche mais de la marne
mais je connais un peu quand meme le coin ..
ok pour le 4108 , ce que je crains le plus c'est l'entartarge et les degats du bloc
du au refroidissement direct...
merci a tous pour tous ces bonnes idées
cordialement