changement de moteur

C'est beaucoup plus facile bateau hors de l'eau,j'ai changé le miens avec le bateau à flot,beaucoup de problèmes,manutention du moteur,pièces et outillage sans compter le changement d'hélice en plongée!

Pour installer le moteur, revoir le presse-étoupe etc, c'est indiscutablement plus facile à terre, avec l'utilisation d'une grue.

Mais dans certains ports, il paraitrait que les manutentionnaires refusent de sortir un moteur lorsqu'il est en place.
Il y aurait eu des accidents car le moteur était mal désolidarisé du bâti.
Donc à vérifier avant de se lancer dans l'opération.

non tu serre le presse étoupe de l'arbre , tu enléve le couplage aprés tu attaque la dépose du moteur, attention pour le lignage peut étre des modifs ?

met une anode d'arbre a l'intérieur si tu change ton moteur a qu'ai cela empêchera l'arbre d'aller au fond de l'eau
attention a l'alignement comme dit ovates

prevoir un moteur électrique?

c est vrai que la solution de reparation serai la plus simple,mais 10 ans sans avoir tourne du tout me fait craindre le pire,je doit trancher entre ca ou le remplacement qui a mon avis serai plus sage et me ferai gagner du temps, merci a vous

encore moi, actuellement je rénove une vedette ARCOA 6 m in bord Essence 140 CV le moteur cassé par le gel j'ai tout viré je modifie le tableau AR je remet un H B 115 CV V 4 de 15 ANS donc l'age d'un moteur c pas grave méme si il y a des petits frais, IL Y A beaucoup de piéces sur le marché , alors ton mercedes il et réparable je suis sur , maintenant le choix c toi qui le fera mais une bonne économie cela paye un bon voyage en Mer

RE, ton Mercedes na rien, tu vidange l'eau du moteur, démonte les injecteurs controle les pressions injecteur, injecte du G O par les trous des injecteurs , avec une clé à griffe tu la serre sur le couplage arbre d'hélice tu va de droite à gauche doucement patience oblige ,avec prudence de ne pas trop forcé , il faut du temp pour que Go agisse sur le collage des pistons ou soupapes, si le moteur tourne un petit peut gagner, tu peut le faire par le volant moteur avec une grosse douille c mieux,fait cela avant de démonter conseil de mécanicien de marine de plaisance et de péche à la retraite, à savoir un moteur marin ,jamais mort, totalement faut c toujour réparable méme avec une bielle en travers, ou alors je me suis trompé sur 45 ans de métiers
je suis à la retraite mais je bricole encore , souvent la mécanique in bord et H B , pour finir si tu à débloquer fait tourner à la main le moteur pour le dégomé, aprés vidange le
trés propre , surtout remet de l'huile et de l'eau, controle ton démareur si le solenoîde marche il et collé c sur méme cela et réparable du nettoyage, tu va voir tu fera l'économie d'achat d'un moteur et ton Mercedes va user le bateau ou l'homme , PS controle si le bloc na pas gelée l'hiver si le bloc et fendu c plus grave, mais je crois à mon avis au pire ,les joints sons secs surtout le joint de culasse,les joints de passage d'eau culasse, donc petite réparation par un bon copain mécano agri ou auto ou marine, peut le faire tu achéte une pochette de joints compléte avec les couples de serrages, réglage culbutterie, le tour et joué. si tu désire d'autres renseignement je suis dispo

à bientot et du courage

avant de le changer ,il faut déculasser voir pourquoi il est bloqué ,si c'est seulement un gommage mettre du go dans les cylindres et laisser agir
prendre une cale en bois et en frappant sur les pistons pas trop fort ça doit venir ,des que c'est décollé faire bouger l'équipage mobile avec une clef en bout de vilbrequin .

dès que ça bouge mettre de l'huile moteur à la place du g;o
avec de la patience ça doit venir
une révision de la pompe injection ,une vidange,un joint de culasse et il doit repartir comme un neuf .
alain

Une petite recherche en tapant OM636 te donnera plein d'infos sur ce moulin increvable.

Si tu lis l'anglais

www.west4x4.demonweb.co.uk[...]ex.html

on m a conseille un melange de produit winns super charge+wd40 a verser par les injecteurs,qu en pensez vous?ou encore du loquide de frein...et meme du coca!!! pour ma part a l epoque j y ai juste mis du petrole ainsi que du wd40,l ecoulement se fait assez rapidement dans le moteur

Diesel Marine Chitry les Mines : de bons conseils et des pièces de rechange éventuellement. C'est là que je me fournis pour mon OM 636.

bonjour a tous, pouvez vs me renseigner sur le type moteur volvo qui equipe certains westerly conway 36?

non,et ce malgré ts vos nombreux conseils,a mon avis c plus grave,c prkoi g décidé de facon categorique de passer a autre chose;volvo penta peut etre

Il s’agissait peut-être du MD3B comme indiqué sur certaines brochures de janvier 1976 du Solway (version biquille du Conway) et du Medway (version cockpit arrière)

merci a vs. retour en arriere, on a finalement deculassé : 3em piston bien bien bloqué! plus d appui avant moteur pour le faire bouger car l ecrou commence a foirer. pouvez vs me dire avec certitude a quoi correspond mon om636 mercedes en automobile? 180d ou 240d?je peu avir ca pour 300e

merci cap,j ai deja mis pas mal de tous ces produits mais le prob se situe au niveau de la force d appui pour le faire bouger. plus possible par l avant car a force d essayer le filetage commence a se détériorer;qd au volant moteur,c pareil,je pense que je devrai plutot le sortir, ayant enlevé toutes les perif et desolidarisé l inverseur;ce serai ptetr plus raisonnable de changer ce piston et chemise neuve.. k en pense tu? ou opter pr ce om636 d auto pas cher...

merci bikeel pour ta reponse; merci aussi capt mais mon prob se situe au niveau de ma force d appui pour le faire bouger car l ecrou avant commence a foirer a force de... pareil au niveau du volant moteur; on a bien essayé doucement depuis 2 mois sans resultats...(gasoil,wd40)je pense le sortir car je l ai desolidarisé de l inverseur et ptetr faire changer piston et chemise? ou bloc moteur om636 auto, k en pensez vs?

Pour dé-serrer un écrou arrondi et récalcitrant, rien ne vaut la clé Stillson (plomberie), illustration ci-dessous :
www.manutan.fr[...]50.html

Au besoin, pour qu'elle griffe bien, on la mettra en place avec quelques coups de marteau judicieux sur la tête, mais pas trop forts quand même.
ATTENTION vu la prise et le levier (on peut rallonger avec un tube au besoin) on a vite fait de casser un axe ou un boulon, même de section conséquente. Si la clé est bien griffée, elle ne ripera pas = plus on tire, plus elle serre, qu'on se le dise.

Cela s'adaptera, que l'hexagonal de l'écrou soit impérial, métrique ou totalement arrondi.
Faudra changer l'écrou, ça c'est évident :tesur:
Si le boulon est au pas impérial, on ira chez un tourneur fraiseur en faire fabriquer un fileté au pas impérial avec une tête métrique.
Les coffrets de clés à douilles au pas impérial (fabriqué jadis en Chine, suffisant au bricoleur pour des usages occasionnels) se font très rares maintenant à petit prix.
A défaut on commandera chez un grossiste en outillage les douilles et clés dont on a l'usage.
Bien que je ne les connaisse que très peu, je ne vois pas Daimler Benz monter ses moteurs avec du pas impérial, mais ne sait-on jamais, avec les caprices de nos amis de la perfide Albion . :-)
Bien que ce soit rare, attention sur les volants et arbres (démarreurs par exemple) aux écrous et boulons à pas à gauche (ils sont poinçonnés ou moulés avec la lettre "G" ou "L" sur la tête ou ailleurs)

Bonjour Gilo .Bien sur que c'est plus façile en sortant le moteur avec des moyens de levage.....et le remplacer par un OM636 d'occasion..ou débloquer le moteur en le faisant a à terre dans des conditions plus pratiques.....Tout dépend de tes moyens ,de la place etc

Il y a des projets de navigation à venir.

Si j'ose comparer à la voiture: l'idée ne me viendrait pas de retaper une 403 ou 404 Peugeot pour voyager alors que l' Afrique entière et tous les autres continents sont déjà nettement mieux équipés!

Il est sans doute plus raisonnable de le déposer et de de le vendre à un collectionneur peut-être héotien à qui il fera le bonheur. Ensuite choisir choisir un moteur d'une marque représentée par un réseau constitué de très nombreux distributeurs présents là on on voyage.

TRES BIEN Profitez pour regarder le niveau d'usure des chemises avec le comparateur ce qui sera révélateur du nombre d'heures déjà effectué...... .Comme le moteur est déposé vérifier les coussinets de bielles et de ligne d'arbre.... Faire vérifier le tarage des injecteurs par un diéseliste.. Monte un bon préfiltre à gas oil et vérifie le réservoir qui doit être plein de saletés....Ensuite remontage et rodage pendant un cinquantaine d'heures au régime maxi de 2200 trs min....Ensuite tranquille pendant tres tres longtemps

Sois attentif au bon état de l'echangeur de température les problèmes viennent de là le plus souvent Et Bonnes navigations

salut a tous!de retour sur le site,ayant a nouveau un ordi! pour ceux qui m on suivi et encouragé par rapport a mon changement de moteur: c est fait! j ai trouvé un moteur d occas,le meme que le mien(om636) refait par la salle des moteurs cannes il y a 3 ans. il tourne tres bien,si ce n est quelques ondulations a certains regimes: injecteurs?(j en ai changé un qui fuyait recupéré sur mon ancien moteur bloqué depuis 10ans) pompe? merci a vous

Les fumées d'un diesel:
Injecteur mal réglé = fumée noire.
Consommation d'huile = fumée bleue
Eau dans le moteur = fumée blanche

Salut nous sommes content d'avoir des nouvelles.Je pense qu'il s'agit plus d'un problème de filtration du gas oil ou de saletés venant du réservoir. A controler
La pompe mal calée donnerait plutôt un mauvais fonctionnement continu ou pas de fonctionnement du tout de même qu'un injecteur ou le régulateur.
Quand à l'état de ta carène il n'est pas étonnant qu'elle empêche le moteur de prendre ses tours voir de le faire chauffer....Bonne recherche