Changement de joint Sail Drive SD 20

Bonjour ,
Mon joint de SD20 a été changé par un pro. Quand le bateau est mis à l’eau ( ou après échouage) l’alarme du joint de sail drive se met à sonner pendant 20 mm puis plus rien.
Je n’ai pas constaté d’entrée d’eau ou de présence d’humidité sur le joint.
Avez vous déjà eu ce type de pb ?
Cdlt
Pen Kalet

Merci

En effet, les joints ont pratiquement toujours un aspect neuf et je n'ai jamais entendu parler qu'un joint qui n'aurait pas déclenché l'alarme soit responsable d'une entrée d'eau. Il faut établir un compromis entre le risque, le coût, la tranquillité d'esprit et le temps et le lieu pour le faire, tout en sachant que, qu'on le veuille ou pas, les pièces vieillissent..

Il y a un point particulier à surveiller, c'est un joint torique d'huile en haut du pied d'embase. Il empêche l'huile de passer dans le corps creux où circule l'eau de refroidissement. L'une des rarissimes fois où j'ai confié le boulot à un pro, ils ont réussi à monter le tout en coupant le joint. On s'en aperçoit bateau à terre, quand l'huile du SD s'écoule par le trou d'aspiration tout en bas du SD.

Sur la photo, le coupable (c'est le cas de le dire).

Bonjour,
j'ai fait cette opération sur mon Volvo et aussi constaté que le joint semblait comme neuf visuellement après 9 ans de service.
Un point à prendre en compte en parlant de risque quand on est assuré tous risques, c'est que les assurances excluent quand les dégâts resultent d'un manque d'entretien. Donc si jamais le joint flanche, c'est pour sa pomme... Après en effet, il y a peu de chances...

De mémoire sensitive, une quinzaine de kilos, sans doute moins.
Par l'intérieur, la découpe dans la coque ne laisse passer que la partie coté arbre. Parfois, la dépose de la cloche intermédiaire rend la chose plus facile, selon la place disponible pour orienter le SD.

une fois le sail drive liberé du bloc moteur et les boulons de la cloche enlevé, est 'il necessaire de bouger le moteur pour lever le sail drive et faut il lui faire faire une rotation de 180° pour faire passer l'arbre d'helice par le trou de coque? tout cela plié en 4 dans la couchette cerceuil ?

Plus que l'avancer, il faut mettre le moteur à l'écart. Tant que le moteur est dans le passage du SD, il n'y aura pas la place de le sortir. Il faut déposer le moteur avec ses silent-blocks pour qu'il soit à la même hauteur au cours du remontage.
En désaccouplant le moteur du sail drive et en le tirant vers l'avant, l'arbre de transmission s'extrait du SD.
Attention: une fois le moteur séparé du SD, ce dernier va basculer vers le bas. Il ne sera en effet tenu que par ses 2 silent-blocks à l'arrière. Avant de séparer le moteur du SD, il faut donc prendre la précaution de caler le SD en mettant des cales en bois destinées à soutenir le SD dans sa position originelle. Car une fois le SD réparé et remis en place, ces cales seront bien utiles pour réaligner l'arbre moteur avec la prise de force du SD. Sur la photo, on voit les petites cales en bois.

Merci Marc pour le partage. Beau travail ! 👍