Changement de greement

Bon je ne serai pas aussi catastrophique que PaulK, il y a plein d'exemples de voiliers a double greement qui fonctionnent tres bien. En general ces modifications ont pour but d'ameliorer les performances par petit temps en augmentant la taille du mat de +/-10% ou en travaillant le rond de chute de la GV, plus rarement en poussant le point d'amure du foc sur un bout dehors.
Il est vrai que les genois a fort recouvrement sont passes de mode. Maintenant on est plutot pour des GV immenses et des focs a 105% max. Mais pour cela les mats et les quilles ont tendance a reculer. Les poteaux des annees 80 sont devenus des spaghettis legers qui demandent un greement plus complique pour tenir droit. Les doubles barres de fleches, autrefois signe exterieur de richesse, sont devenues communement triples. Le carbone a remplace ce symbole.
Alors quoi faire pour ameliorer ton Sagitta sans toucher au mat?
1) parler avec son voilier pour renouveler les voiles avec de belles coupes et des materiaux de qualite sans tomber dans l'exotisme.
2) eventuellement passer en GV lattee avec un beau rond de chute.
3) installer un petit bout dehors (1m) demontable pour pouvoir y greer un gennaker, formidable voile par temps leger et moyen.
4) reviser le greement avec un greeur professionel pour etre sur que rien ne va lacher demain matin.
5) renouveler l'accastillage courant, poulies, winches, rails de chariot pour que toutes les manoeuvres soient fluides
6) installer un systeme de controle 3D du point d'ecoute foc : chariot, anneau + barber
7) installer un Cunningham puissant sur le point d'amure GV
8) apprendre a se servir de tout cela
9) je n'ai pas parle du spi symetrique et de son accastillage
Tu auras definitivement un autre voilier.

Merci pour ces conseils avisés. Pour info voici une video de rénovation qui m'a donné l'idée. Il est vrai qu'entre un sagitta et un challenger il y a une dizaine de pieds ce qui rend mon projet sans doute irréaliste.
Je reste intéressé par l'expérience de Cpt Martin, car cela peut valoir le coup sur un autre type de bateau (arpège...)