changement courroie de distribution

Bonjour
J'ai un Honda 8cv 4t (BF8) de 1997 acheté d'occasion et donc changé la courroie moi même car aucune indication sur cette distri renseignement pris dans la concession il contrôle l'état à chaque hivernage (petites craquelures ou manque d'un petit bout) si non tous les 5ans elle doit être sans défaut
espérant avoir répondu à la question
A+ et bonne méca

Je le crois aussi , conclusion comme elle n'a jamais été changée , il va falloir que je m'y colle .

J'ai pas encore trouvé de tuto la dessus , ça doit pourtant exister.

Avant de faire la photo, fais un repère sur chaque poulie. Démonte ta vielle courroie et monte la neuve en vérifiant que les repères sont bien comme sur la photo.

Bonjour
Pour les repères je procède comme ceci :avec un marqueur blanc je trace en une fois sur la courroie et la poulie de distri et sur la poulie du vilebrequin ,mais avant tous marquages , bloquer les poulies avec un montage sérieux suivant moteur, de façon à ne pas faire tourner les poulies crantées en + ou en - .Ensuite sortir l'ancienne courroie la superposer sur la neuve reporter les repères de l'ancienne poulie puis remonter la neuve sur les repères des poulies libérer celles et le tour est joué (pour la tension sur le Honda li n'y a pas de tension de courroie)
Bon courage
A+ gilbert

Courroie prise à la concession Honda avec le prix qui va bien soit 71€!!!

Merci nocamé, en effet , j'ai fini par trouver en quelques endroits la ref 0441093 pour la courroie de distribution, vu le peu de sites qui la propose , ce moteur a vraiment du être peu diffusé des deux cotés de l'atlantique.

Pour la longévité des ces courroies de distribution , dans mon coin il y a au moins 50% de honda d'une puissance entre 6 et 15cv . Ils sont considérés comme particulièrement robustes .

J'ai entendu parler de carters qui se percent sur les premiers modèles , de pannes du à un carburateur encrassé , de moteurs qui s'arrêtent après quelques minutes ou un peu plus parce que le calorstat ne s'ouvre plus et que la sécurité coupe l'allumage , mais vraiment jamais de casse de courroie de distribution , ni de changement de la même courroie.

Donc je crois que je vais attendre un peu

Intéressant

il y a deux ans un ami est tombé en panne de moteur (honda 15) avec un petit bateau de pêche

Le mécano , agent honda est venu nettoyer le carburateur sur le quai , et le copain est de nouveau tombé en panne à quelques centaines de mètres du port.

Le mécano m'avait expliqué

"c'est le calorstat qui ne s'ouvre plus
le moteur chauffe
la sécurité coupe l'allumage , cette sécurité rend d'ailleurs ces moteurs incassables"

Si ces moteurs n'ont pas de sonde de température ,l'explication n'est pas la bonne.

Comme le gars a disparu pour cause de santé , je ne peux pas lui demander de précisions.

Cette année, en début de saison, deux autres gars sont tombés en panne avec des moteurs comparables , et dans des conditions comparables , dans les deux cas , c'était un problème de carbu encrassé.

Mais concrètement , quelles sont les conséquences sur un petit moteur quand le calorstat ne s'ouvre pas ? le moteur chauffe , et tourne jusqu'au serrage , ou à la destruction de l'embiellage?

Salut, un moteur avec une courroie de distrib c'est une plaie sur les voitures (vieillissement, moteur longtemps à l'arrêt etc) et si ça pète tu n'est pas sorti de l'auberge. Rien ne vaut une bonne vieille chaîne incassable qui est un peut bruyante à l'usure mais fiable tout de même. Tu est mal "barré"

Sur que les Johnson n'ont pas une bonne réputation
ça m'a permis de récupérer le mien pour pas grand chose, Il n'a pratiquement pas tourné (moins de 15h ) , mais l'embase a séjourné pendant plusieurs années dans une cuve pleine d'eau.
il a donc fallu des clef en pouce pour démonter l'embase et changer la turbine , mais j'avais eu des tracteurs anglais montés en pouce et à part la clef d'1/2 pouce qui correspond à du 13, il faut vraiment la série de clefs en pouce.

ça se trouve assez bien sur le net ( les Harley sont montée en pouce)

Tu as certainement raison Bernard il est vrai que je connais plus les moteurs de voitures que de bateaux. Je découvre cette "nouvelle mécanique" c'est vrai que lorsqu'on casse une courroie sur un véhicule bonjour les dégâts mais je reconnais que je suis tout nouveau sur ce site et que je trouve très sympa.