Chaise de hors bord

La différence de poids entre un 6 CV et un 10 CV, doit être de l'ordre d'une dizaine de kg, ce qui est négligeable, sauf pour la manipulation lors de la mise en place !

C'est plus la différence de poussée qui serait à prendre en compte, mais les bateaux de cette époque, et particulièrement les Jeanneau, étaient largement échantillonnés et prévus justement souvent pour des HB, le IB étant proposé en option.

Les essayeurs (Revue Bateaux) montaient jusqu'à de HB de 15 CV sur des voiliers de 7 m et ce sans aucun problème.

Quel est le type de chaise ? Si c'est celle coulissante sur rail, elle est très solide.

Si c'est celle coulissante sur rail, elle est très solide.
Pas vraiment j'ai perdu un moteur aux friouls (gage il était sécurisé a la chaise)

voici les photos du montage qu'en pensez-vous ?

Vous installeriez un 9.9cv 2T dessus vous ?

J'ai surtout des inquiétudes pour le panneau arrière. est-ce que je ne devrai pas installer une plaque de renfort plus grande dans le coffre ?

Merci pour votre aide

Je pense avoir la même, en alu épais. Ca me parait solide.

En tout cas bien plus que celles (bien brillantes, très jolies) vendues en ce moment chez les ship (je ne parlerais pas) qui se tortillent et dandinent avec un 6cv dessus !
Mais leurs toles inox sont tellement fines que ce n'est pas étonnant !

ça me remémore une aventure épique à bord du Sangria d'un copain...
Nous étions partis de Granville, son port d'attache, pour rejoindre des amis à St Malo... c'était un 8 décembre si je me souviens bien.
Après avoir tiré des bords et des bords en nous épaulant parfois au moteur. Nous étions encore à quelques milles de St Malo... le vent molli... le moteur ne veut pas basculer en position basse ! Rien à faire il est coincé, la nuit tombe... le copain ne veut pas rentrer dans St Malo (qu'il connait peu) à la voile... retour sur Granville.
Arrivé à 2 heures du matin, impossible de passer derrière la jetée du Hérel sur l’ère du bateau, les tourbillons nous repoussent à chaque fois. On finira par y arriver avec les pagaies.
Le lendemain matin, il m'a fallu une minute pour débloquer le moteur en passant derrière le bateau avec l'annexe et en faisant levier.

si tu as quelques sous fait toi faire en inox les rails +support adéquat...pense au débattement;à l'espace entre tableau arr et moteur de façon à avoir l'éspace poue basculer le moteur pour que l'hélice n'"accroche" pas l'eau...ne mégotte pas sur les épaisseurs!!

Pensez-vous que ce modèle vaut le coup ?

www.topbateaux.com[...]tandard

déjà je virerais la plaque interieur de renfort et remplace par une inox , mais bon c'est q'un avis. :alavotre:

Les meilleures chaises sont celles en acier de chez Tohatsu !

:mdr:

très très solide avec vis sans fin, plus long à remonter mais tu as de la marge coté moteur, j'ai ce modèle sur mon voilier

trouvé
www.isonautique.com[...]77.html
Vu le prix, ca doit être le top

J'ai eu une chaise coulissante sur mon first 211 dans une autre vie... Mon souvenir est qu'il fallait vraiment la remonter droite pour qu'elle ne coince pas. Mais c'était solide.

Maintenant pour réagir au propos de Géo, que la contreplaque soit en inox ou en bois n'a dans ce cas aucune importance...

Le modèle que j'ai installé ne se fait plus (c'était il y a 7 ans), mais celui-là me parait très solide et avec un bon débattement:
[url]www.bigship.com[...]maximum

Je réitère ce conseil : Prends une chaise en bois et acier Tohatsu... Tu sera sur le cul !

Si elles sont si bien, pourquoi ne les décris-tu pas? Mets au moins une photo ou un lien vers le catalogue fournisseur...

Lorsque j'ai eu mon sangria, il y avait une chaise pantographe qui paraissait neuve. Moteur 9.9 2T de 38 kg ....... six mois d'utilisation et ..... morte ......Axe voilé. Je recherche une chaise coulissante, ce que j'avais sur mon sheriff avec le même moteur, et jamais eu de problèmes. Les chaises pantographe sont censées être plus pratiques, mais à l'usage c'est sous dimensionné . Dans ce cas utiliser une chais surdimensionnée