Chaine rouillée

Ca implique
toute la longeur si tu utilises toute les 50 metres. Si tu n'utilises que 40m, ça va. Le problème devient comment s'assurer de ne pas utiliser les maillons faibles. Il faudrait couper la chaine. Une chaine n'est jamais plus solide que son maillon le plus faible.

40m doivent suffire
je suis d'accord avec LAdret, pour éliminer le "maillon faible" il vaut mieux en rester à 40m de chaîne. Le poids devrait être largement suffisant pour maintenir l'ancre bien à plat et le câblot supplémentaire apportera davantage d'élasticité.

Les maillons à sertir ont mauvaise presse. Il est certain que comme pour les manilles, un assemblage ne peut pas avoir la même résistance qu'une soudure, même si le sertissage est réalisé avec soin ; il faut donc augmenter significativement la section, et ça ne passe plus dans un guindeau. L'épissure du câblot sur la chaîne est plus fiable.

Quant à la rouille dont tu parles, est-ce vraiment très localisé ? si oui quelle en est l'origine ? un défaut de galvanisation ? un ragage ?

pas de soudure brute dans l'eau !
Les soudures apportent davantage de solidité qu'un assemblage car il se crée une continuité de la matière au niveau moléculaire. Et comme il y a en général une sur-épaisseur, ce n'est jamais la soudure qui lâche, sauf si elle a été très mal faite.

Dans ce sens, une chaîne de 10mm soudée sera plus résistante qu'un maillon riveté ou une manille de 10mm, il faudra mettre un 12 ou 14mm.

Mais comme l'évoque nossi, si on remplace du galvanisé (à chaud) par de l'acier brut avec une soudure maison, la corrosion fera perdre à terme tout l'avantage de la soudure. À moins d'y appliquer une galvanisation (à chaud), ce qui n'est pas une chose simple (immersion dans un bain de zinc en fusion à 450°C)

le maillon faible était fort ?
Le "Maillon Rapide"(TM) est particulièrement résistant par rapport à d'autres assemblages du même diamètre, notamment par sa vis surdimensionnée, mais ça empêche d'augmenter le diamètre pour rentrer dans une chaîne.

Quoiqu'il en soit, les échantillonnages sont souvent surdimensionnés, avec un facteur de sécurité souvent de 7 dans l'industrie. Il y a par ordre croissant :
- la charge maximale d'utilisation ;
- la charge de transition entre déformation élastique et déformation plastique (allongement irréversible), rarement indiquée ;
- la charge de rupture.

Ce n'est pas parce que des maillons rapides ou à sertir n'ont pas cassé sous forte charge qu'il ne sont pas les maillons faibles. Si une chaîne de 6mm suffisante est remplacée par une 12mm, peu importent les raccords. Et attention aux autres points faibles (organeau du corps-mort non surveillé, cordage incrusté de coquillages, taquets sur le bateau). Et dans le cas d'une ancre, le sol, qui va lâcher l'ancre bien avant que la chaîne casse.

bonsoir, ceci m'amène
à vous poser une question. Qui a vu une chaîne casser à cause d'un maillon à sertir et si oui, c'était avant ou aprés ou tout simplement au dit maillon!
J'attends que l'on m'en montre une en usage réel, pas sur un banc d'essai au sec.

pilotedebord,
j'ai vu ce fil(je les suis tous)et la soudure n'arrangera rien bien au contraire car, il y aura destruction du galva ce qui entraînera une usure prématurée et par là même,rupture sans compter sur la communication aux maillons sains de la rouille engendrée.
Mais, chacun est libre de faire comme il veut, mon avis n'étant qu'un parmi d'autres! et je mouille suffisamment souvent pour voir que tout va bien de mon côté.

Mouillage
Tout dépend de la masse du bateau, de l'endroit
où l'on mouille (type de fond et surtout profondeur), de sa façon de mouiller.
Ce qui est certain c'est éliminer les maillons faibles. 40m peuvent suffire ou mieux 40m+aussière. On peut garder les 10m en 2° mouillage (+ancre) avec le reste en aussière.
S'il n'y a pas de raguage au fond (style coraux), le mouillage avec chaine-lest et ausière est agréable par son effet amortisseur. Il est plus facile à remonter. Le mou