Chaîne de mouillage

Avec du 12 mm, rien d'étonnant à ce que tu aies quelques difficultés à remonter ton mouillage!!!!
Du 8 mm, fera parfaitement l'affaire. 15 m c'est bien, et 20 m ce serait mieux.
Très bien pour 40 m de câblot (polyamide ou polyester) en 14 mm, épissuré sur la chaîne si tu peux.
Et quelle ancre au bout ?

Oui, du 8mm me semble coller, moi je pousserais à 30 m de chaine ! (j'aime dormir tranquille !! :heu: )

15 M de chaine, je trouve ça trop juste.
5 fois la hauteur est un minimum. En BZH Sud, si tu arrives un peu tard à un mouillage, et par gros coef, tu auras facilement plus de 10m à marée haute.
Sur mon ancien 30 pieds, j'avais 30m de chaine de 8, et je mettais toujours toute la chaine + du cablot.

4 tonne en charge le folie douce mais il est fabriqué en acier????????????????

Habituellement, on trouve presque toujours, sur Héo, que je recommande beaucoup trop de chaîne (j'ai aussi 40 m à bord).
Mais pour une fois que je ne le fais pas, ce sont d'autres qui le font !!!!
N'est-ce pas Jean !!!

Voir les préconisations des années 80...qui restent toujours valables

Sans guindeau on essaie d'avoir le moins de poids possible à remonter.
J'ai une ancre Delta de 10 kgs + 30 m de chaine de 8, c'est limite pour remonter tout ça à la main !

Bien sûr !!!! Surtout si tu mouilles par grande profondeur.

J'ai connu ça avant que je n'équipe mon GS 106 d'un guindeau. J'avais bien un ancre de 16 kg, mais avec de la chaîne de 8 mm....et j'avais 32 ans de moins. !!!

Justement il y a un gars prêt de chez moi il vend 25m en 10 mm vous pensez que je vais en chier pour la remontée ?

Oui tu vas en hier si tu as du courant de la houle et un vent de face bref la chienlit assurée et un dos à refaire :oups: :oups: :oups:

Salut,
Dans la rubrique « Questions à la c... » je me demandais comment vous avez procédé pour changer de chaîne pour aller de chez le ship au bateau ou de chez soi si livraison à domicile ?
À l’occasion d’un carénage me semble le plus simple.
Parce que j’ai 50m en 8 et elle est bien rouillée, en collier autour du cou ça va pas être facile vu que mon bateau est sur une île.
Ça fait partie des choses à changer l’année prochaine

Pour changer de chaine et aller du ship au bateau, j'ai adopté une solution simple :

"Bonjour, Monsieur le Marchand, je vous achète 60m de chaîne de 8 (grade 70), pouvez-vous, s'il vous plait, l'apporter à bord et emporter la vieille chaîne? Merci."

Et, miracle, la chaîne s'est retrouvée à bord dans la baille à mouillage à la place de l'ancienne rouillée à coeur.
:pouce: :bravo:

Au carénage, c'est bien sûr la meilleure solution. La chaîne dans la bagnole, tu positionnes ton coffre ouvert sous le davier d'étrave. Tu descends la vieille chaîne dans ton coffre à l'aide du guideau, et pareil pour remonter la neuve. Tu n'as rien porté.
Mais si tu es sur une île... une carriole...

Bonsoir,
j'en profite pour vous livrer une réflexion sur la ligne de mouillage son but était d'essayer d'être cohérent.
JJ

Bonjour,
peut-tu m'en dire plus?
JJ

Comme toi, mais avec seulement 40 m de chaîne de 10.

J'essaye de toujours mouiller, sur du sable, par moins de 8 m de fond, de façon à rester uniquement sur la chaîne, avec au moins 4 fois (de préférence 5 fois) la profondeur plus franc-bord. Le câblot ne sort que très très rarement.

Je n'ai jamais chassé depuis plus de 15 ans que je pratique ça, avec une Kobra 16 kg

Mais les partisans de la ligne mixte, ont un avis exactement contraire et démontreront pas A+B que nous avons tort.

L'essentiel est que chacun soit heureux.....

Mais pour Tonyv, sans guindeau, le mixte ira très bien. C'est ce que j'avais sur le Trident 80 et le Neptune 94.

Bonjour
J’ai 21m de chaine, le reste en textile (mouillage d’origine), bateau de 5.7T. Quand je mouille par 10m de fond et vent fort, avec beaucoup de longueur, le bateau a furieusement tendance à tirer des bords sur son mouillage, beaucoup plus que les bateaux alentour, ce qui n’est pas très confortable. J’envisage de remplacer le mouillage par 40m de chaine + du textile.

Equilibrer le bateau avec de la toile.

Ce n'est pas la tendance actuelle.
A lire les différents posts traitants du sujet, le poids de l'ancre est moins important que le poids de la chaine.
Pour un bateau de 9.30m de 4.5t en charge, j'ai une ancre Delta de 10kgs mais avec 30m de chaine de 8 + 30m de cablot.
Dans les mers à marée avec fort marnage (je suis basé en Manche) et aussi du courant, il nous arrive souvent de mouiller dans 10m d'eau.

Si on compare des ancres acier plus elle est lourde plus elle a de surface pour des modèles comparables (soc de charrue moderne par exemple)
Donc ce n'est pas directement le poids qui compte (les ancres alu moins lourdes tiennent très bien) c'est un raccourci de langage .
Pour moi c'est bien la surface de l'ancre lié à une bonne resistance (echantillonage sérieux) une forme efficace (kobra delta spade etc.), un bon pouvoir d'enfouissement (poids, pointe fine et lestée) et un bon angle de traction (longueur de la ligne) qui comptent avant tout pour la tenue du mouillage.
Le poids de la chaîne par vent fort ne joue que très secondairement, on peut d'ailleurs vérifier que si la traction est importante, la chaîne est en général entièrement décollée du sol.
Pour ceux qui ont essayé de mouiller la chaîne sans ancre au bout (je l'ai fait, 30m de 8), même par temps calme, ça ne tient pas du tout, ça glisse au fond.
Si le bateau tiré des bords sur son mouillage, c'est peut-être dû à une trop grande élasticité du mouillage qui le fait avancer et reculer beaucoup dans les rafales : on peut aussi mettre un câblot moins elastique. Polyester plutôt que polyamide, ou diamètre supérieur par exemple.

J'ai apporté quelques précisions à la démarche.
JJ

Non,
Pour un bateau de 10,5m X 3m à Charge à F9 820 DaN
X coef de sécurité 3,3 = 2706 donc une chaîne de 8 "3200 DaN serait suffisante.
Quand à la longueur de la chaîne il y a une explication avec sa logique mais chacun fait ce qu'il veut.
JJ

Pfffff... j'ai confondu centaines et milliers... j'étais pô réveillé...

Bjr,
d'apres les données d'un catalogue d'un ship bien connu
si on raisonne à longueur égale
45m de chaine de 10 gr40 = 45x 2.29 = 103 kg prix 382,50
Charge de rupture 5120
45m de chaine de 8 gr70 = 45x 1.45= 65kg prix 486,00
charge de rupture 7000
d'apres l'étude ci après une ancre rocna15kg décroche à 2450kg
soit la moitié de la charge de rupture de la chaine de 10 et à peu près à un tiers de la charge de rupture de la chaine de 8 gr70
soit 38kg de moins pour une centaine d'euros (de moins aussi)
sachant que les gr70 sont certifiées et éprouvées à la moitié de leur charge de rupture
www.stfeurope.com[...]012.pdf
si on raisonne à poids égal ça permet d'augmenter la longueur.
pour moi , comme ma chaine à l'age de ses mailles, ce sera le prochain achat

Attention quand même avec les charges de rupture et les résistances des ancres.

Pour les chaînes, comme pour les ancres d'ailleurs, elles sont mesurées sous traction lente et régulière. Dans ce cas naturellement la résistance de la chaîne est supérieure à celle de l'ancre qui est au bout.

En revanche, dans le cas d'un à-coup brutal, compte tenu de la cinématique du sable mouillé, l'ancre pourra très bien résister tandis que la chaîne, pourra casser en portant de travers sur le davier.

C'est dans ce cas de figure, qu'un mouillage mixte, avec quelques mètres de cordage, absorbera le choc, par son élasticité.

Il m’est arrivé de perdre le mouillage à cause d’une rupture du câblot, ou plutôt de son épissure… 60 m de chaine de 10 + la CQR par 30 m de fond. (On l’a récupéré en plongée bouteille).
Depuis je mouille sur chaine, je frappe une manille sur un maillon et balance un peu de bout en parallèle de la chaine détendue pour amortir le mouillage.

Non, épissure de ce type : www.banik.org[...]ure.jpg
pas de signe d'usure notable, fixation avec une manille sur la chaine.
La manille n'a pas bougée, on à remonté le câblot détoronné...
Il faut dire que ça tirait dur, ça devait être le maillon faible du mouillage

Bonjour,
une épissure cordage-chaîne correctement réalisée n'a aucune chance de se défaire, et de surcroît passe dans le davier sans problème. Faire une liaison avec cosse est en revanche une hérésie.
(On en a fait brûler pour moins que cela pendant l’Inquisition)
En ce qui me concerne, j'ai opté depuis de nombreuses années pour un mouillage mixte, 20m de chaîne de 8 et 50m (neufs de cette année) de bout Ø 14 avec un poids mobile à envoyer en cas de mouillage prolongé pour la tranquillité d’esprit. Jamais eu de problème avec cette config, simplement déborder à la gaffe les copains qui chassaient entre autres à Port Lligat dans les coups de Tram, alors que je tenais mon mouillage peinard… Et le poids sur l'avant reste modéré, ce qui évite de "planter des pieux" dans le clapot. J’ai refait l’épissure sur chaîne selon le croquis joint et là aussi,elle ne m’a jamais posé de problème, sauf quand on change le bout, durci pas le sel et souqué par la tension, ben faut couper toron par toron.

En même temps, je rentre de trois semaines en Indonésie, balade entre Flores, Komodo, Sumba et Sumbawa sur un bateau de 25m en bois environ 18 tonnes, pas de port dans les centaines d'îles du coin hormis Luanbanbajo, mouillage toutes les nuits ( on ne navigue pas après le coucher du soleil, les esprits n'apprécient pas... ) ancre à jas et bout de 70m sans chaîne, et on a bien tenu dans les grains avec buffades à 40 noeuds, la saison sèche ayant un peu de mal à s'installer cette année.
Tout ça pour confirmer à Tonyv que sa config est parfaite pour son Folie Douce,en pensant au poids mobile en sécurité.
Ah, oui, le bout de bois sur la première photo, c'est la gaffe...

bjr,
les chaineries limousines fabriquent des manilles HR adaptées à leur chaines gr70
diam 8 CR 7tonnes
diam 10 CR 11 tonnes
(source catalogue AD p215)