chaine d'ancre rouillée

re
merci pour ta réponse

Inhibiteur
Tu la trompe, trampe, trempe. oups

la chaine
si elle est bien rouillée elle à perdu la moitie de sa resistance ,direction le ferrailleur et achat d'une neuve galvanisée à chaud .ou grand luxe en inox avec la pioche qui va avec
alain :-)

à la poubelle!!
Si la chaine est vraiment rouillée : aucun état d'âme : A LA DECHETTERIE!
Ta dormiras tranquille au mouillage avec une neuve.
Une économie de bout de chandelle et c'est la catastrophe programmée.

une chaine rouillée
va te pourrir tout le pont avant et toutes les voiles stockées sur la plage avant.

Pas d'état d'ame, déchetterie et remplacement.

Jacques

rouillée
kesk ça veut dire ?

Dans le temps on regalvanisait régulièrement les chaînes .

Pas la peine de s'emm...

Faut jeter et pis demander 100 zozos de plus par mois pour en racheter . Au besoin une petite barricade, deux-trois pneus qui brûlent . Ca se trouve t'auras même de quoi t'acheter un bateau neuf .

elle sera recyclée et deviendra un beau porte avion...
qui lui finira au fond de l'eau plein d'amiante ..

autant gagner du temps et balancer ça au fond,
(y a qu'a demander à la belle mère de faire la manoeuvre .. ;-))

il y a quelques annees
il est possible de regalvaniser a chaud la chaine si celle-ci est corrodee superficiellement et que le diametre des sections n'est pas affaibli au point de mettre la resistance de la chaine en question.

Mais:

Il faut trouver une societe de galvanisation a chaud equippee d'une systeme de decollage par secousse des pieces pour eviter le "soudage" des maillons entre eux apres le bain de galvanisation...et ca ne court pas les rues.

Du coup, meme si le prix au poids est 3 fois moindre que celui pour une chaine neuve, le cout du transport vers le lieu de galvanisation attenue l'economie finale la plupart du temps...et l'operation cesse d'etre rentable.

Sauf pour celui qui habite a cote evidemment.

gacher c'est idiot
mais si c'est trop rouillé la galvaatlantique à La Rochelle, elle prend pas car ça leur pourri les bains.

galvanisation
je m'etais renseigné y a un an , pour ma vielle remorque , pour galvaniser à chaud c'est 600 euros la tonne
tu fais la division ....

j'aurais du être plus pédagogue
Il y a rouillé et rouillé .
Il y a la rouille qui fait pas propre, il y a la corrosion, il y a l'usure et il y a enfin l'usure par la corrosion .
Faut pas grand chose pour qu'une chaîne ait l'air pas propre .
Suffit qu'elle ait un peu trainé dans une baille mal ventilée ou dans l'eau douce .
Ca fait sale mais cela n'altère en rien ses qualités mécaniques .
Dans mon vieux cours des glénan (première édition) on recommandait de tremper les chaines dans l'huile de vidange avant l'hivernage .
Pour qu'une chaîne soit usée au point de perdre sa résistance, il faut qu'elle ait servi pendant plusieurs années en raguant au fond au gré des marées .
Pour qu'une chaîne soit gravement corrodée, c'est la même chose sauf que ça peut se passer à fond de cale sans usure .
Sur les "gros" bateaux, les chaines ne sont pas galvanisées (et donc sont rouillées) car aucune galvanisation ne résisterait à une traction de plusieurs dizaines de tonnes et elles font l'objet de contrôles attentifs .
Pour conclure, si tu trouves que ta chaîne rouillée fait "sale", faut pas hésiter à la remplacer .
De là à la balancer à la décharge, ce serait stupide .
Elle peut servir à :
- baliser un parking
- dans un élevage de gros bovins
- sur une barque ou un bateau de pêche
- à entraver un malfaiteur
- ...

CQR
Sur les CQR il me semble que dans la pointe il y ait du plomb donc avant de regalvaniser il faudrait chauffer et retirer le plomb. Puis recouler le plomb dans la pointe, sinon l'ancre ne fonctionnera pas comme prévu. J'ai le meme probleme avec la mienne!

je viens de leur amener l'ancre
accueil très sympa, et le prix aussi : 50 € H.T., délai une semaine environ :-)

Rouillée ou oxydée en surface ?
Car ce sont 2 états qui me semblent différents. Je pense qu’avant qu’une chaîne perde la moitié de sa résistance, il y a un peu de marge.
Par contre je suis d’accord que cela n’empêche pas les tâches sur le pont, le davier, et la baille à mouillage, les mains, les vêtements, les ossières, etc...

Détail
Jamais vu de Danforth sur les gros : c'est une ancre conçue pour les petits bateaux plaisance et militaire...
Ce sont souvent des Pool ou d'Hone, parfois Hall.

enfin
voici quelqu'un qui fait la difference entre une MAILLE et un MAILLON .

un maillon est une unité de longueur au m^me titre que le métre ... et les mailles ce sont les éléments qui constituent une chaine ..

par contre mouiller 7 fois la profondeur ça fait beaucoup pour nous 3 fois suffise

3 fois la hauteur d'eau ? Par beau temps
Heureusement que moscatel est là comme souvent pour nous faire partager son expérience des "gros" tout en connaissant les "petits".

Effectivement un terme précis disparu en plaisance où on a rarement plusieurs maillons. Qu'aurez-vous si vous demander à votre ship 2 ou 3 maillons ?

En revanche, calypso 2 généralise un peu vite en parlant de 3 fois la hauteur d'eau en permanence. Avec un mouillage de poids raisonnable cela n'est valable que pour du beau temps et la nuit à bord pour réagir en cas de dérapage, ce qui correspond effectivement à la majorité des mouillages en plaisance.

Car si ça souffle suffisamment pour tendre la ligne de mouillage, ça soulèvera la verge et fera déraper l'ancre. C'est une évidence géométrique et c'est attesté par tous les marins au long cours qui ne comptent plus les mouillages par gros temps.

10m de chaîne et
30m de câblot, ça doit le faire pour un mouillage propre et neuf et à un prix raisonnable

si tu n'as pas de sableuse:
tu l'attache derrière le 4x4 et tu vas faire un tour dans les dunes...ça marche, je te jure !!!

MAIS NON, JE BLAGUE !!!!!!!!!!!!!!!!!! ;-) ;-)

Le 4x4 n'est pas obligatoire, une 4l suffit :-D :-D :-D :-D

Bonjour, une chaîne de 8 mm a une résistance de 3200 kg. même si elle est affaiblie cela reste une résistance énorme bien supérieur a toutes les aussières que vous pouvez installer au bout.
Quelque soit le vent je n'ai jamais eu de tension sur mon aussière supérieur à 100 kg. (j'ai toujours réussi a remonter un peu d'aussière a la main pour rajouter de la longueur).
Le seul vrais danger c'est l'ancre qui dérape et peut être l’aussière qui rompe.
Le but de la chaîne est de créer un poids qui oblige à une traction horizontale de l'ancre pour l’empêcher de déraper.
Je mouille pratiquement tout le temps (les ports sont inabordable pour qui navigue souvent)
3 fois la profondeur de jour par temps calme et de toute façon 6 à 7 fois la nuit ou par vent fort.
Arrêtons de consommer pour le grand bonheur des ship.

Après l'avoir huilée, et passé au pétrole pour la dégraisser j'ai tiré ma chaine sur 2 km a l'arrière de ma voiture sur des petites route de campagne.

pour celui qui n'a pas de bétonniere dans la machine a laver mais avec l'accord de l'amiral :alavotre: :alavotre: :alavotre:

j'ai imbibé ma chaine avec du RUSTOL OWATROL depuis 2 ans cela tien
avec de gant et un pinceau
inhibiteur de rouille transparent comme un vernis