Chaine ancre

merci
adresse rajoutée :-)

La chaîne est souvent
livrée par 100 m dans un bidon en plastique qui aide bien pour le transport: essaie de négocier pour l'obtenir. ( 70 sur 100 m cela ne devrait pas poser de problème.) Ensuite, il reste le diable ou la brouette pour le transport. Pense à peindre tes marques si tu dois le faire avant de tout ramener au bateau ou sur le quai!
Bon courage!
:scie:

j'y suis allé
mais comme ils brassent pas mal de matériel (vus les tas différents de chaîne qu'ils ont en face de l'entrée de l'entrepôt) pour être un peu plus sûrs sur l'origine de la chaîne... dur dur

bref, il y a des chaînes disons chinoises qui après trois saisons au pire elles cassent au mieux elles sont toutes rouillés, vu que quand même c'est un truc qu'on espère ne pas devoir changer trop souvent (ou avoir des mauvaises surprises au mouillage) si on peut avoir un peu plus de renseignements...

merci josé
tu sais qui fabrique la chaîne vendue par AD ?

Uship dit que la leur est faite par Vigouroux, la sonorité du nom inspire une certaine confiance :-) mais sur le net on ne trouve rien sur ce fabriquant..

voili voilà
www.kompass.com[...]1909598

La mienne
vient d'une Cooper Maritime et était vendue dans un bac cylindrique plastique bleu. Provenance?
C'est pas bon : toute rouillée au bout de trois ans. ( Usage intensif il est vrai...)
:non:

Transport suite

tu convoques 10 copains , tu les fais mettre en rang et tu charges 15 Kg sur chaque épaule , ensuite c'est marche au pas jusqu'à destination :-) et gardez les distances !!

Mauvaise idée!
Des négociants il y a deux siècles utilisaient cette méthode pour importer des chaînes depuis l'afrique, grâce au concours de la population locale.

Eh bien, sans doute à la suite d'un malentendu, il semble que leur image en a été ternie.

Image ternie !
non, juste en noir et blanc...

150kg

ça fait du poids à bord surtout à l'avant.

Dans nos eaux on mouille par moins de 10m donc 30/ 40m suffissent largement .En cas de pepin n'est-il pas preferable d'avoir 50m de cordage destiné à rallonger le mouillage et a bien autre chose ,remorquage par exemple.

c'est juste une reflexion

josé

relativisons les poids
En théorie, tout poids en dehors de celui du lest de la quille est gênant, on est bien d'accord :heu:

A partir de là, chacun choisi ses compromis : mes 60 + 40 = 100 mètres de chaine ne font même pas bouger de façon perceptible la ligne de flottaison à l'avant. Donc ça me va bien, et ne m'empêche pas de dormir, au contraire, ils m'aident beaucoup à bien roupiller, aidés en cela par les 50 mètres de cablot de 18 et mes deux ancres bien lourdes aussi :jelaferme:

A l'opposé je sais bien que certains comptent même le nombre de brosse à dents emporté par chaque équipier :oups:

oui le cablot ..
c'est pratique avec le guindeau ...

bahh oui ...
mais par 20 m d'eau ...

tu lèves combien quand l'ancre est à pic ...

suffisament pour te niq... le dos

nouveau venu ici je me permet de vous dire que ce qui est fatiguant ces de voir la critique régulière suite au question posée.

Roberto veut une adresse et une solution pour transporter sa chaine ...

on lui répond en "imageant" mais tu es c... pourquoi en mettre autant ...

si il avait un doute sur la question il aurait demandé quelle longueur de chaine me preconisez vous de mettre sur mon bateau ...

bref on côtoie le pire et le meilleur sans arrêt.

robert

le poids c'est toujours genant et surtout dans les hauts.

josé

à Joniby

lis bien mon intervention , je precise qu'en Manche on peut alors utiliser le cablot .

josé

mais enfin

lorsque tu mouille 30m de chaine ça veux dire que 20m sont sur le fond tu ne leve que 10m soit 22kg , j'ai 40m de chaine de 10 et n'utile jamais mon guindeau bien trop lent.et je pese 67kg et j'ai 59ans.

josé

realtion poids ancre - chaine.
La traction à laquelle est soumise la chaîne n'a pas de rapport avec le poids de l'ancre, mais avec la taille du bateau. En effet la taille du bateau détermine le fardage, qui est la source de la traction subie par la chaine.

La chaine de 10mm est cohérente avec le fardage d'un bateau de 12m (le cas de Roberto).

Ensuite se pose la question du choix de l'ancre, dont le poids n'a que peu d'influence sur la tenue à l'arrachage. Le poids joue essentiellement sur le mécanisme d'enfouissement en fonction de la nature du sol.

Donc on peut bien trouver diverses ancre des 10 kg à 25 kg qui seront toutes capable de tenir le fardage du bateau, et nécessitant toutes la même taille de chaîne pour tenir le tout.

Ceci dit, que les anciennes règlementation mettaient en relation un poids d'ancre avec une taille de chaîne est assez naturel vu les connaissances de l'époque et la nécessaire simplicité d'une norme grand-public.

Ecrit dessus...
Dicton parisien :
"Sur les pissotières y'a écrit Martini. J'ai vérifié, c'en est pas".

La marque ne présume en aucun cas du pays de production.

chaines toujours
Bonjour,
Les coops reçoivent leurs chaines de là : il semble que ce soit le plus gros fabricant français mais il y a surement d'autres origines

bil56
j'ai vu le "comptoir de la mer"...

pour coopé du port de pêche tu veux dire l'endroit où il coudent les filets et ont l'equipement pour pecheurs (av la perrière si je me souviens bien), casiers, marmites géantes, pare battages géants, etc ?

merci

oui, exact !
;-)