c'est humainement possible de faire un truc pareil??!!

Le boulot d'un copain
Un compagnon écossais et en plus voileux.
sites.google.com[...]mackay/

Tsss, Tsss les copains, je ne parlais que de bel ouvrage. :heu:

Super boulot! mais je pense qu on est sur un pont acier sinon les règles rapport largeur de latte et joint ne sont pas respectées

bjr
vous me faite bien rire avec votre humour excellent !
ça change des moqueries, railleries,ou autres sarcasmes, malheureusement trop souvent en vogue sur ce forum
bonne fin d'année
cdlt

Ça peut durer; il suffit d’y verser 5 litres d’huile de lin.
Et la, il suffit d’une fraction de seconde pour passer de bâbord à tribord...
Ça me fait penser au sketche de Robert L’amoureux, « papa, maman, la bonne et moi », lorsqu’il parle de la lubrification des serrures...

Type RIVA environ 30 couches

La maman de la photo.
www.lostrivermarine.com[...]/

Perso, je ne pense pas qu'il s'agisse du même bateau car le siège de combat est différent.
L'effet obtenu dans la 1 ére photos peut indiquer qu'il est question d'un bateau neuf sortant du chantier. Ou bien d'un bateau dont on a pratiqué un ponçage aprés avoir poser 2 ou 3 couches d'huile de teck.
Dans les 2 cas ce magnifique effet disparaît assez rapidement avec le soleil et l'eau salée.

Condamnés ?
Le teck brossé à l'eau de mer, c'est joli ! (et ça occupe...)

oh là là..., j'ai passé une partie de mon hiver dernier sous un hangar en Galice pour faire enlever -et j'ai participé aux opérations - environ 80 m2 de flexiteek. Ca a fait plus de 250 kg à l'arrivée et c'était pas fun. Remplacé par du kiwi grip, que du bonheur...
Pour mémoire sur notre pont acier: les joints entre les lattes de flexiteek et certaines découpes "chiadées" genre fougères et arrondis n'étaient guère plus étanches. Donc infiltration d'eau sous le pont et points de rosée.
de plus c'était hyper chaud sous le pied et se tâchait trop. Je pense que sur un bateau neuf, ça peut marcher si bien posé sinon...

le même en 2009

Merci pour la réponse sur le produit woodskin.
J'ai vu que c'est un produit international, ça doit se trouver partout, je crois que ça vaut le coup d'essayer sur un panneau devant la descente par exemple et si c'est concluant de faire tout le cockpit.

désolé j'ai répondu ici en partie à un autre fil sur le hood 38

c'est le support de la barre d'écoute

Flexiteck 2eme generation est annoncé moins chaud ...bon, en même temps en Bretagne... Mais c'est même plus cher que le teck (sur mon 45pieds)

bonjour à tous, ce pont n'est pas en teck mais en petites lattes de pitch pins(aujourd'hui introuvable et remplacè par du pin du nord) j'ai eu refait il y a quelques temps tout le pont d'une vieille coque avec ce proçedè c'est long mais ce n'est pas bien compliquè! refaire un pont en teck est une toute autre histoire! avec les petites lattes l'important est d'avoir un barottage en bon etat et parfaitement plan ! on commence à mettre une latte depuis l'exterieur à tribord puis à babord et l'on clou avec des pointes inox legerement de biais la latte suivante
et ainsi de suite pour venir à ras du rouf,( les petites lattes se çintrent tres bien) apres on peut aussi faire un chanfrein entre chaque latte et mettre du sika noir ,quand celui çi est sec, ponçage et vernis ! perso j'emploi toujours dans ce cas de l'epiphane, premiere couche diluèe à 80 pour cent puis suivante à60 et ainsi de suite en diminuant la dilution( 10 couches, les deux dernieres pures) ponçage à l'eau entre chaque couche (, eviter les fonds dures et la polyurethane avec les bois"vivant"
pour un pont en teck c'est une toute autre histoire à reserver aux professionels ;d'autre part trouver un bon teck de birmanie correctement sechè est maintenant mission impossible ! si vous trouvez un pro avec vraiment l'experiençe et un teck à peu pres correcte comptez pour un13 metres 40/50 milles euros !on parle bien sure d'un vrai pont en teck pas de la"deco des constructions modernes pour faire "classe" en general le teck est posè sur une epaisseur de contre plaquè marine souvent completement pourri. contrairement au teck, sans parler de l'eventuelle partie en polyester qui au niveau du barrotage d'etembrai peut etre bien affaisè ,dans ce cas les frais peuvent devenir pharaoniques! sur un alu à proscrire à moins d'une construction premium qui au bout de 20 ans vous donnera quand meme du souçis!
maintenant sur les constructions des grands generalistes on voit aussi un ersatz de teck en tres petite epaisseur mais c'est plus decoratif qu'isolant ou faisant parti de la structure ! amel met du faux teck du meilleur effet mais pas sure que celui çi ai les memes qualitès thermiques que le teck ! perso sur mes alus j'ai toujours mis du tread master, quand c'est bien appliquè et entretenu au treadcoat 25 ans apres c'est toujours clean comme sur les plates formes de forrages mais c'est plus fonctionel et moins smart que le teck......

bonjour guillemot. le treadcoat est un liquide distribuè par treamaster que tu appliques sur un vieux treadmaster ou simplement decolorè(existe dans les teintes du treadmaster) ce produit rend le treadmaster impermeable et redonne l'aspect d'origine( moins les scultures usèes bien sure) mais l'aspect est nickel et insensible au hydrocarbures et moisissures inerantes aux vieux treadmaster( c'est vendu chez svb voir leur catalogue)

"c'est humainement possible de faire un truc pareil?"
Oui, mais c'est parfaitement inhumain de le conserver en l'état.

y a pas de mystères: sur les bordés irokos et pièces de teck massif de mon ketch Fisher 37: ponçage bois blanc fin, nettoyage, fond dur, deux couches de bi-composant avec égrenage entre les deux couches, puis 10 à 12 couches de Tonkinois. Une couche par an d'entretien et remise du bois à nu si choc avec risque de passage d'eau ( genre un sauvage qui vient à couple sans pare batt ou un l'embase d'un chandelier qui plie parce qu'un "con" utilise la gaffe pour venir également s'amarrer en s'aidant du voisin ( moi :lavache:)
Pour les parties horizontales, pont cokcpit etc, lavage à l'eau de mer et rien d'autre. Il devient gris et c'est tout. Le risque c'est le mauvais brossage avec risque de creuser dans le sens des fibres du bois et la came cheap sur certains bateaux "modernes"