Certification Echo Newick

Trimaran Fine Pitch
Bonjour,

Je suis tombé par hasard sur ce forum d'où cette réponse tardive.
Mon frère et moi sommes copropriétaires de l'echo 36 "Fine Pitch". Nous l'avons acquis déjà enregistré en catégorie A.
Il est effectivement à La Réunion, au port de Saint Pierre.

Pour toute information, vous pouvez nous contacter à l'adresse courriel ci-dessus, ou à jacques.buhry@orange.fr

A bientôt,

B. BUHRY

pont des flotteurs concaves
Oui il est magnifique. Il se trouve quelque part entre la NZ et la France, juché sur un cargo.

On fait aujourd’hui certainement plus puissant, et un peu mois spartiate, mais aucun plan actuel n’atteint l’élégance des tris de Monsieur NEWICK. Celui-ci est particulièrement réussi, c’est de mon point de vu l’un de ses plus beaux dessins.La couleur blanche me semble préférable au jaune paille.

Ses flotteurs sont concaves (et non pas plat comme sur un autre tri Echo qui était à vendre récemment en NZ également).

J'attends avec impatience de voir la bête…pas avant fin juin.

Le seul truc qui m'interpelle (comme on dit) ce sont ses deux flotteurs très bas sur l'eau (à l'arrêt, ils sont même très légèrement enfoncés dans l'eau). J'en déduit que le flotteur sous le vent ne doit pas être très haut au-dessus de la mer et que la gîte du bestiau doit être très faible.

• Ps : on reste un peu sur sa faim sur le blog consacré à Fine Pitch : on aimerait voir d'autres magnifiques photos....

Fine Pitch
Bonjour Jacques,

Fine Pitch est vraiement magnifique.

Mais vous m'aviez répondu de retour d'une traversée. Soyez-en remercié.

echo 36
Spartiate, oui.

Hormis les espaces de rangement volumineux et les deux plans de couchage,le reste est du genre "sous marin de poche" à l'intérieur.
Par contre, le cockpit et l'extérieur en général sont pour le moins généreux pour une unité de cette taille.

Afin de ne pas trop l'alourdir et en raison des programmes envisagés, nous avons prévu d'y installer un petit dessalinisateur sur panneau solaire.
Le flotteur au vent se soulève aux allures de près vers 8 noeuds. En deçà, il marche sur ses 3 pattes en silence. Habitué au monocoque, j'étais surpris de voir s'afficher plus de 6 noeuds alors que rien ne semblait se passer, impression d'être scotché.
C'est un bateau très bien pensé pourvu que l'on veuille autre chose qu'une caravane qui flotte.
Un peu lourd comparé à des "tout carbone" actuels mais on sent de bonnes accélérations. J'en ai été surpris.

Sans vouloir déranger, j'aimerais bien aller le voir quand il sera arrivé.
Je vis en métropole et mon frère sera là cet été. Je suis sûr qu'il serait intéressé autant que moi.
Donnez moi votre avis franchement.

Voici quelques autres photos extérieures.

echo 36
Il y en a déjà un à LA TRINITE ?
Sur une photo d'agenda, j'ai vu le port de LA TRINITE avec ce qui semblait être un echo 36 au mouillage, ou en tout cas la même forme extérieure d'autant que j'ai pu en juger sur cette photo prise de loin.

Oui, un inboard est tentant. le hb est plus léger mais a tendance à déjauger dans la houle et n'est pas vraiment adapté pour faire route en cas de pétole ou d'avarie de gréement sans compter les risques et les inconvénients liés au stockage de l'essence.
Par contre, outre le poids, l'inboard présente un inconvénient pour l'échouage

J'avais aussi pensé à un inboard sail drive que je verrais bien à l'avant du coffre, sous le cockpit.Il se pourrait bien que nous allions traîner nos bottes vers LA TRINITE en juillet voir ce que cela donnera, en plus de voir "la bête".

Mais c'est vrai que sans tout ce qui précède, on a hâte de le voir naviguer.

Un autre à la trinité ?
Peut être s'agit-il de l'Echo II dont les flotteurs sont plus généreux

www.geocities.com[...]marine/

Oui
Le créative, avant de rejoindre les Antilles, s'est effectivement trouvé à la Trinité pour un refit.

echo 36
Merci pour les bottes ;-) Ce sera avec grand plaisir.

Oui, l'echo II a des flotteurs plus volumineux mais peut être a-t-il un moins bon près à cause de l'absence de ce plan anti dérive dû à leur forme ?

Transat, beau programme en perspective !

Nous avons choisi le nôtre pour les sensations, le tirant d'eau et l'échouage possible et l'équipons peu à peu pour une autonomie maximum en eau et électricité afin de mieux découvrir les côtes malgaches et une partie de l'océan indien.

Beau, mais difficile à vendre
surtout dans la zone SO Ocean Indien. Depuis les activités des pirates, la marché de la zone est déconnecté du marché européen (pas très brillant par ailleurs) et devient très difficile. Sur Mayotte, j'ai vu 2 bateaux interessants et ayant acquitté les taxes, un Gibsea 372 passer en un an de 70 000 à 48 000 euros, et un Sun Fizz de près de 60 000 à 38 000. Alors pour un bateau aussi particulier, il faudra vraiment trouver le client...Et sur Mayotte, la voile a infiniment plus d'attaits, aussi bien localement (le lagon) qu'en environnement (Mada, cote est afrique) que la Réunion qui n'offre à peu près aucun intérêt. Bonne chance quand même, ce bateau est superbe.

Quelle triste description tu fais de Fine Pitch

A ma connaissance, il y a eu 4 Echo de construits. Trois l’ont été en Nouvelle Zélande : “Fleet”, construction amateur très éclairée, devenu “Histoires sous le vent” qui navigue entre les Antilles et la Guyane (

) - l'un des mieux construit et fini ; “Chi Machine”, actuellement en vente sur Multisailing et qui sauf erreur de ma part et contrairement à ce qu'indique l'annonce est une construction amateur avec finition par le chantier Blumhardt Boatbuilders ; et un troisième typé course dont j'ignore ce qu'il est devenu. Le quatrième “Fine Pitch” a quant à lui été construit par le chantier Boatshop aux Philippines avec un mât bois carbone dessiné par Nick Barlow certainement plus performant avec sa petite barre de flèche et son point d’ancrage de foc rehaussé. Les mats des autres Echo sont également en bois carbone mais dépourvus de barre de flèche ce qui nécessite l’ajout d’une seconde paire de haubans pour tenir un spi ou un gennaker.

Fine Pitch mérite certainement mieux que l'état dans lequel il se trouve.

@ TriPat44 : oui effectivement la photo prise est bien celle de Fine Pitch construit par le chantier Boatshop aux Philippines avec un mât bois carbone dessiné par Nick Barlow. Dans le passé il a fait une très belle traversée de l'Océan Indien www.dailymotion.com[...]o_sport J'ignore son état actuel, mais les photos sont parfois trompeuses (une peinture propre peut être un cache misère) et avant d'acquérir un tel bateau, il est bien évidement préférable de le faire expertiser.

Neuf, une telle construction avoisine plutôt les 350.000 euros, au bas mot....!

A la Trinité, il y a trois ans, un Echo construit en Nouvelle-Zélande par un amateur très éclairé était en chantier chez Charlie CAPELLE pour poser notamment un petit sail drive et le mettre en conformité avec la réglementation européenne. Il s'agissait de "Fleet" devenu "Histoires sous le Vent" et qui navigue régulièrement entre la Guyane et la Martinique www.dailymotion.com[...]_travel . Il vient de faire une travesé au mois de janvier 2013 entre Cayenne et Carriacou en 3 jours et 8 heures, soit 9 noeuds de moyenne, ce qui est très honorable pour un tri de 10,60 m avec des vents d'E-N-E.

Sur lequel as-tu navigué en Nouvelle Zélande ?

Oui cet "Echo 2" a bénéficié d'une jolie modification pour avoir plus de HSB dans la partie centrale mais il est en strip planking tandis que le modèle construit par ABC MArine, conforme au plan d'origine sans roof avec flotteur classique elliptique , est en sandwich verre/polyester/carbone... si ma mémoire ne me fait pas défaut : ce qui explique aussi son prix astronomique (il fallait faire les moules pour).
Pour un budget bien moindre, je préfèrerais ce Creative www.yachtworld.com[...]/Canada
réalisé par Jules Niquet au Québec, un monsieur qui a de l'or dans les mains et qui a tout compris de l'esprit de Dick

Quand les photos parlent :

• la photo 1 présentée par Tripad.44 aurait été prise le 1er janvier 2000 si l'on se réfère aux propriétés de la photo....en non pas en novembre dernier. Sur cette photo, on distingue effectivement l'arbre du moteur HB installé à l'arrière du bras aile bâbord.

• Sur une autre photo prise en 2005, on voit encore le moteur HB fixé à l’arrière du bras aile. Le tri est dans ses lignes.

• Sur la troisième photo, plus tardive et datant d'avril 2007, le moteur est placé tout à l'arrière de la coque centrale et on peut constater l'enfoncement du tableau.

Reste que Fine Pitche est un très beau bateau, peut être plus dans sa première jeunesse, et surtout pas facile à convoyer en Europe ce qui explique en partie les difficultés des actuelles propriétaires à le vendre....

Je ne trouve pas le rapport fait par Loran.sea méchant mais de bons conseils.
Si le bateau plait, il suffit de valider les dires avant de faire un voyage couteux. Seulement une fois le bateau visité et vérifié complétement, on peut dire si c'est erroné.

Signé 'Cheers' en étant passionné de multi, me fait dire que cette personne est fan des plans Newick, le clin d’œil est évident.

J'ai un F27 que j'ai fait vérifié par P Echelle (expert multi) certains points n'ont pas put être validés par ses soins mais son point de vu était similaire pour mon bateau : la maintenance a un cout, la non maintenance un tout autre cout. Il y avait du boulot à faire dessus, donc des sous à mettre. Ça m'a permis de faire descende le prix, mais ce que j'ai gagné à l’achat, je le remets dans l'entretien. Dans le descriptif de mon bateau, il y a avait de noter électricité refaite... C'est la première chose que j'ai refaite, car mal faire. Ne vous laissez pas embrouiller par une peinture ou du texte mais approfondissez quand vous visitez un bateau, surtout un multi peu connu.

Seul point négatif à mon avis sur l'echoII c'est le dièdre insuffisant. Avoir les trois flotteurs qui touchent l'eau est confortable au mouillage mais en mer, il faut que le flotteur au vent prennent vite de la hauteur pour ne pas trop taper dans les vagues.

@loran.sea : est ce toujours toi le propriétaire du petit trimaran jaune car il semble qu'il est maintenant en Manche ?

@tangnard :
Oui et non. Oui, le petit trimaran jaune en CP epoxy sur plan Le Gall est effectivement sur la côte ouest du Cotentin. Non je ne suis plus l'heureux propriétaire de ce Formule 28.

A propos de l'article de loran.sea :

Ce descriptif montre la totale maîtrise de Laurent concernant la chose...

Et il ne m'étonne pas du tout, mais alors pas du tout...

Etant dans la région depuis une douzaine d'année, j'ai visité de nombreux bateaux à vendre, pour moi ou pour d'autres.

L'absence d'entretient et les bricolages "exécutés" en dépit du bon sens aux conséquences désastreuses sont malheureusement très souvent la règle.

j'ai vu plusieurs fois des proprios s'engager dans des bricolo-transformations qui me donnaient la nausée...

La règle est aussi le prix démesuré demandé par les vendeurs pour les bateaux dans cette région du monde.

Il y a néanmoins quelques dizaines de passionnés de Mayotte à Maurice, qui entretiennent leurs bateaux, en faisant venir le matériel nécessaire depuis la France ou l'Afrique du Sud.

Je confirme l'absence totale d’intérêt à naviguer avec un Echo 36 dans l'Indien.

A mon sens, le seul endroit du coin où ce bateau a sa place est la cote Nord Ouest de Mada.
C'est la cote sous le vent, avec des brises thermiques faibles à modérées et de très nombreux abris accessibles à un faible tirant d'eau.

C'est le bateau qu'il me faut (je le suis de près depuis son arrivée à la Réunion), mais je n'ai pas les moyens financiers de le remettre en état et de l'entretenir.

Guillemot

L'espresso 700 serait trop grand pour toi... Tu serais perdu sur un tel Yacht .... :mdr:

@Guillemot : de rien. as-tu interrogé Philippe Rivière ? Je pense qu'il connait l'histoire de ces plans la plupart des Expresso ayant été construits par des amateurs éclairés.

n'oublie pas de répondre à ma petite question concernant l'expresso 700 !...

merci !

Salut Laurent

Claude jadis sur "Prince des Mers"

@tangnard : en effet, on voit de tout sous toutes latitudes.

@ fil d'origine de la discussion : la francisation d'un Echo devrait être relativement facile dans la mesure où plusieurs ont porté des pavillons européens. Un chantier comme ABC Marine accepterait peut-être de transmettre le dossier de certification au (futur) propriétaire. Le mieux étant de consulter les Affaires Maritimes en particulier le bureau de Saint Nazaire qui a déjà vu passer des Echos dans ses dossiers.